• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Moottori ei ota kierroksia!? max 4000 rpm

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Motomies81
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Motomies81

Motomies81

Eli omistan kuudetta vuotta jo Yamaha 1000FZR exup -91. Pyörä on toiminut hienosti kaikinpuolin, mutta viime kesänä se alkoi tekemään sellaista, että moottori ei yhtä äkkiä anna kierroksia kuin 4000 minuutissa ja alkaa pätkiin ikäänkuin sytytystä. Se rajoittuu aina tuohon tasan 4000 kierrokseen. Oire katoa hetkeksi aikaa, kun räppää tappokytkimestä virran poikki ja samantien takaisin päälle. Vaikka niin ettei moottori ehdi sammua edes. Sitten se saattaa pelata jonkun aikaa normaalisti. Koskaan se ongelma ei iske päälle kun kierroksia on sen yli 4000 minuutissa. Esim. liikennevaloista lähtee, niin eikö ala röpeltään vähän väliä. Ei muuta kuin nopea sytkän katkasu ja taas mennään hetki normaalisti. Tavattoman mystistä tämmöinen oire ja olis kiva tietää jos jollain voisi olla vastaavasta kokemuksia sekä vinkkejä antaa tähän.  
nixweiss.gif


Putsannut ainakin sytkäboxsin liittimet sekä napannut exup servomoottorin johdonkin kokeeksi irti, mutta niistä ei ole ollut apua. Miettinyt sitäkin, jos sytkäboxsille tulee väärää tietoa moottorin kierroslukualueesta ja se rajoittaa väärin kierroksia. Kertokaa kertokaa...
 
Oliskohan sittenkin vika siellä sytytys-yksikössä. Ei taida enää ennakonsäätöpiiri vörkkiä. Toinen, muttei tietenkään viimeinen vaihtoehto voisi olla puola(t). Myös pick-up anturi voisi tulla kyseeseen. Ensin tietysti kannattaa todellakin tarkastaa kaikki liittimet ja johdotukset. Jottei ala turhaan investoimaan mihinkään kalliimpaan osaan. Jos toi tauti ei häviäisi sillä tappokytkimen käytöllä, niin vikaa kannattaisi ehkä etsiä myös kaasuttimien puolelta. Mutta sullahan se hetkeksi korjautui, kun väänsi sähköt pois.
 
Tässä tulee ihan omasta päästä keksittyä.
Eli mulla oli poikasena yamaha dt 125lc -84 ja siinä oli se ypvs.
Eli sellanen pakoaukon säätöservo härdelli.
Se rupes jossain vaiheessa juonitteleen silleen että ei ottanu kiekkoja ku 6000 ja sitte vaan röpötti.
mulla meni tietty hermot ku kone ei kierrä joten otin sen säätömekanismin auki ja sieltä vaijerit irti ja eikun pihdeillä kiinni siitä akselista joka meni siihen aukonsäätö palikkaan.
Sitte käyntiin ja ite säädin sen että kiekat huusi täydellä kaasulla 12000rpm. Siihen asentoon jossa kiekkoja oli eniten ,niin sitte vaan lukitsin sen säätimen ruuvilla tönköksi ja taas maistu meno.

Eikös siinä exupissakin ole sellanen pakoaukon säätö hässäkkä?
jos se on vaikka jääny liian ahtaalle niin sitte varmaan kuristaa.

En tiedä liekkö tuossa tonnisessa järkevää lähtä hakeen omakätisesti niitä maksimi kiekkoja, mut kerroinpa oman kokemuksen noista säätöservoista.
biggrin.gif
 
Tais kaverin Jampissa käydä niin, että sytkäpoksi sekoili ja alkoi pitämään kierrosrajoitinta päällä turhan aikaisin. Hämärä muistikuva on, että se nyppäsi sen piuhan irti, joka maadoittaa sytytyksen ylikierroksilla.Muistikuvan on kyllä ihan "Essonpaari" tasoa
confused_orig.gif
 
Tässähän oli myös se ihmeellistä, että jos ajaa kokoajan yli 4000 kierroksen lukemilla, niin ongelma ei tule päälle. Toisaalta ei tunnu järkevältä kontaktihäiriö koska se on niin tarkkaan se 4000 kierrosta aina.
wink.gif


Oon tosiaan miettinyt sitäkin vaihto ehtoa, että vika johtuisi exup servosäätimestä. Itselläni se ei ole ollut kytketty kiinni 2 vuoteen vaijereiden osalta. Siittä hajosi servomoottorinrattaaat 2 vuotta sitten. Porautin koneen wisecon ylikoko männille, niin se toi sen verran alavääntöä lisää etten edes kaivannut enään sitä exuppia.

Muistelen aikanaan kun ne rattaat hajosi eikä venttiili auennut, se esti moottoria kiertämästä. Sitä en tie johtuiko se siittä ettei putki auennut vai siitä että boxsi haisteli servon asentoa eikä antanut kierroksia enempää.
 
Mulla vastaavan kaltainen ongelma 750 yzf:ssä. korjaantui kun avasin tukkeutuneen valumavesireijän kannesta ja tyhjensin tulpan "kolosen" sadevedestä.  
sport05.gif
 
2004 fz6:sta tuli ainakin yamahalta kutsu vaihtamaan jokin sensori, joka haistelee kaasun määrää. Kyselin mp-messuilla yammun henkilöiltä, niin ilmeisesti juurikin matalien kierrosten osalta tuo sensori saattaa aiheuttaa ongelmia. Itsellä ei kierroksia yläpäästä tunnu puuttuvan, mutta matalilla kierroksilla jotain pientä olen ollut huomaavinani. Yamahan edustaja kehoitti jokatapauksessa varaamaan huollosta ajan ja vaihtamaan sensorin... En sitten tiedä, onko tästä kyse vai jostain muusta...
 
Oletko kokeillut vaihtaa tulpia? Niiden vaihdolla kannattaa lähteä liikkeelle, koska viritetyt vehkeet saattaa syödä tulppia enemmän, eikä niiden vaihto kuitenkaan hukkaan mene.
 
Onko tuossa kaasukahvassa mitään asennon tunistimia?? Musta siinä ei ole kyllä mitään mikä haistelis kaasun asentoa.

Tupat vaihdoin viimekesänä 100 euron iridiumtulppiin, että ei nyt luulis niiden hajoavan jo 7000km jälkeen.
 
Ulkomuistista muistaisin, että Susukissa on joku musta klöntti kaasuvivun päässä, siis kaasarissa.
 
Noh omasta on ollut kaasarit pois pari kolme kertaa ja sinne ei tosiaan tule kuin kaasun avaus ja sulku vaijeri, huohotin/korvausilmaletkut sekä bensaletku.

On tää niin mystistä... huomena alkais vapaat, jos sais inspiraation alkaa purkaan sitä toden teolla.
 
Jos tulpissa olis vikaa, niin ei sen luulisi toimivan ihan normaalisti kun räpsäyttää virran poikki ja takaisin. Nimittäin kiertää nätisti eikä yski eikä pätki.
 
Itsellä oli tämmönen boxi vika joka ilmeni aina joskus ja sitten kun tuli se viimeinen kerta niin siihen se jäi.
 
Onko ongelma ratkennut? Olis itellä ihan sama vika samaisessa pyörässä...Kaasarit on purettu ja putsattu, bensaletkut ja suodatin vaihdettu, ilmanputsari putsattu, uudet tulpat...
 
exupin servomoottorin piuha irti/poikki/rikki.

melkein 100% varmuudella. ko vika aiheuttaa moottorin kierrosrajoittajan putoamisen tasan 4000 kierrokseen.

vaikka olisi mikä täysputki ja vaijerit poistettu niin itse servoa ei saa poistaa johtonipusta.
servo voi myös olla rikki jolloin aivoboxi saa väärää tietoa ja joutuu vikatilaan.

fzr1000 ja yzf750r moottoreissa ei ole TPS tunnistinta, joten kaasareihin ei mene mitään johtoja. Vasta yzf100r t-aceen on ko. tunnistin tullut.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös