Monster S.i.e, keulaöljyn vaihto (Showa, full adj.)

[142R]

Monster S.i.e, keulaöljyn vaihto (Showa, full adj.)

Yrittänyt tässä opiskella ennakoivasti tuota keulaöljyn vaihtoa. Proseduurissa on vielä aukkoja, joihin en saanut selvyyttä interwebin syövereistä, joten auttakaa te ketkä tämän olette ennenkin tehneet (yleisohjeita on vaikka mitä mutta nyt siis tarvitaan tarkennuksia koskien nimen omaan tuota Monsterin säädettävää keulaa koskien).

1. Keula ilmassa, pumput vielä pyörässä kiinni, yläkorkit löysälle.
2. Pumput irti keulasta.
3. Korkit voi varovasti avata loppuun asti ilman kommervenkkejä, kunhan esijännitys löysimmällä. (Voiko?). Korkit pysyy kuitenkin vielä paketissa kiinni.
4. Puristetaan jousta kasaan spesiaalityökalulla (valmistuu parista pultista ja kaarevasta teräskappaleesta) ja laitetaan alemman muuterin alle prikka pitämään jousi jännitettynä. Nyt korkin pääsee ruuvaamaan irti. (Pääseekö?)
5. Seuraava vaihe on mysteeri. Mitä osia tässä vaiheessa lähtee irti tai pitää irroittaa? Prikka siis edelleen paikallaan pitämässä jousipakkaa.
6. Kaadetaan öljyt pois ja pumpataan muutama kerta jotta tyhjentyy mahdollisimman hyvin. (Täytyykö varoa irtoavia osia?)
7. Täytetäänkö uudet öljyt tässä vaiheessa, vai kasataanko jotain ensin?
8. Öljypinnan tason mittaus: kuinka paljon mitattuna mistäkin? Pumppu auki vedettynä vai kiinni puristettuna?
9. Onko kasauksessa jotain erityistä huomioitavaa (pitääkö avatessa ottaa jotain mittoja tms?)

Kiitos etukäteen avusta!

 

[Poistettu]

1. Keula ilmassa, pumput vielä pyörässä kiinni, yläkorkit löysälle kun ensin on löysyttänyt yläkolmion.
2. Pumput irti keulasta.
3. Korkit voi varovasti avata loppuun asti ilman kommervenkkejä, kunhan esijännitys löysimmällä. (Voiko?V: voi). Korkit pysyy kuitenkin vielä paketissa kiinni.
4. Puristetaan jousta kasaan spesiaalityökalulla (valmistuu parista pultista ja kaarevasta teräskappaleesta) ja laitetaan alemman muuterin alle prikka pitämään jousi jännitettynä. Nyt korkin pääsee ruuvaamaan irti. V: itse käytän 3mm alumiinilatasta tehtyä palaa, jossa 10mm leveä ura sahattuna. Tämän saa painettua cartridgen ja yläkorkin lukitusmutterin alle jousta kasaan painamalla.
5. Seuraava vaihe on mysteeri. Mitä osia tässä vaiheessa lähtee irti tai pitää irroittaa? Prikka siis edelleen paikallaan pitämässä jousipakkaa. Lukitusmutteri ja yläkorkki irti toisistaan, sitten yläkorkki pois.
6. Kaadetaan öljyt pois ja pumpataan muutama kerta jotta tyhjentyy mahdollisimman hyvin. (Täytyykö varoa irtoavia osia?) tärkeää on pimpata myös cartridge tyhjäksi. Sieltä tulee jousi holkkeineen ja järjestys sekä suunta on syytä säilyttää. Lisäksi cartridgen sisältä tulee n 50cm alumiinitanko. Tätä varo taittamasta. Nosta sivuun.
7. Täytetäänkö uudet öljyt tässä vaiheessa, vai kasataanko jotain ensin? Voi täyttää, itse kaadan reilusti. Cartridgea pumpataan sormin ylös alas kunnes alastyöntäessä öljyssä ei oo enää kuplia.
8. Öljypinnan tason mittaus: kuinka paljon mitattuna mistäkin? Pumppu auki vedettynä vai kiinni puristettuna? Ulko ja sisäputki kasaan painettuna, pinta mitataan ulkoputken yläreunaan saakka oleva vapaa ilmatila. Muistelisin että tää Showa mitataan ilman jousta. Tarkista se.
9. Onko kasauksessa jotain erityistä huomioitavaa (pitääkö avatessa ottaa jotain mittoja tms?) ainoa asia on paluuvaimennuksen säätö. Muistelen että tää Showa on paluu millin auki. Eli paluuruuvi on millin yläkorkin yläpuolella. Kun sulla sitten on jousi ja muut paikoillaan, ruuvaat yläkorkin kunnes se kevyesti pohjaa. SIIS KEVYESTI! Siihen kohtaan kiristysmutteri

Toi Showa on niin yleinen että varmaan löytyy Tuubista video-ohjeet.

 

[142R]

Konsensus tuntuu olevan sillä kannalla, että ilman jousta se öljyn pinta mitataan. Pinnan tason suhteen onkin sitten vaihtelua: 94 - 120 mm on tähän mennessä vaihteluväli. Jossain threadissa oli 108 mm ja tämä oli esitetty Ducatin antamana arvona. Tiedä häntä sitten...

 

[Poistettu]

Tuossa Googlen löytämä workshop manual, keula on varmaankin sama: http://www.mikemo.org/bikes/Workshop_Manual_S2R1000_06.zip

104mm on oikea vastaus. Ja ilman jousta niin kuin arvelinkin. Paluun säätö kierretään kiinni, muuten aiempien ohjeideni mukaan.

 

[shyhander]

Kai se pinnan taso riippuu siitä miten progressiivista jousitusta halutaan ja mikä on pyörän paino ja mikä fieterin jousivakio jos/jakun niissä on eroja.

 

[hondapena]

Varmaan säätöpumpuissa eri meininki, mutta tiikerin perus-showat käytin vain irti, tulppa auki, öljy mitta-astiaan ja sama määrä uutta öljyä sisään. Kuvasta https://app.younited.com/?shareObject=11d414f3-b247-68b7-3ff1-259531cfe351 näkee että jo vuoden vanha keulaöljy oli muuttunut kovin erilaiseksi uuteen verrattuna. Huoltoväli näissä olisi neljä vuotta. Kaadettaessakin se oli kuin klimppitahnaa. Huolto-oppaan mukaisesti koko pumpun purkamalla olisi saanut 100ml enemmän öljyä ulos. Tosin ne vanhan öljyn jämät saa huuhtelemallakin pois (täyttö, pumppausta, kippaus pois, toisto). Puolituntia askartelua ja jousitus parani huomattavasti.

 

[vtwin]

Re: Monster S.i.e, keulaöljyn vaihto (Showa, full adj.)

996:n workshopmanual sanoo öljyn määräksi 492cc ja pinnankorkeudeksi 132mm. Manuaali ei kerro mikä on keulan tyyppi, mutta samaa on käytetty monissa pyörissä? Jarrusatulan pulttien väli on 65mm, eli se uudempi. Vanha oli 40mm.