-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Monster 1000:een piikkiä pienempi eturatas
- Keskustelun aloittaja 4444
- Aloituspäivä
Hailacin mukaan ottaa nopeuden takapyörästä (siellähän on semmonen anturin näkönen mihin menee piuha), että ei vaikuta mitenkään. Itte vaihdoin hiljan piikkiä pienempään ja ei voi kuin suositella. Turhan pitkät on välitykset vakiona. Taitaa olla yleinen "vika" Ducateissa, että välitykset on turhan "race"...
Joo voin kanssa suositella piikillä pienennystä. Omassa M1000:ssa vaihdoin viime töikseni viime syksynä. Viime viikonloppuna hämmästyin iloisesti kun motarilla kuvittelin kiihdytteleväni vitosella, iloisesti liikkui, mutta vaihde olikin kutonen.
Suurin hyöty on kuitenkin kaupungissa, kakkosella voi jolkotella paljon helpommin risteyksissä. Aiemmin moottori takoi kuin kaksi vasaraa satulan alla.
Suurin hyöty on kuitenkin kaupungissa, kakkosella voi jolkotella paljon helpommin risteyksissä. Aiemmin moottori takoi kuin kaksi vasaraa satulan alla.
Kävin tänään hakemassa jt:n 14 piikkisen eturaattaan allrightista. Pyörähän s2r1000 ja otin rattaan M1000:sen nimellä.Kertokaapas te joilla 1000ie, että onko ratas yhdellä isolla mutterilla(32 hylsy) kiinni vai sitten kahdella m6 pultilla ja levyllä(ostamassani rattaassa kaksi kutosen kierrettä)..Sama konehan tuo on mutta tuli vaan mieleen ettei olisi muuteltu mitään näihin liittyvää, tuskin?..Ducatihan taitaa käyttää vain pääosin kahta eturatastyyppiä pyörissä. JT:n rattaassa on sisäpuolella ns uloke, jota en alkuperäsessä huomannut
Joo, tosiaan kankesin sitä tossa tallissa, mutta pitänee ottaa lisää vartta, on sen verta tiukassa.
-jaska-
