Mihinkäs tuo tehon lisääntyminen oikein perustuu? Tuntuu hiukan oudolta eikö kovin loogiselta.
Mitä tehoja 1000 k7 penkattu?
- Keskustelun aloittaja kpa
- Aloituspäivä
Männänrenkaiden (parempaan) asettumiseen.
- Liittynyt
- 16.5.2005
Niinpä,sopivassa suhteessa kumpastakin=hyvä coctail
- Liittynyt
- 3.9.2003
- Sijainti
- Tuppukylä
Ite antanut koneelle 5 - 10 lämpösykliä, eli ihan kylmästä käyttänyt niin lämpöiseksi että flekti lähtee huutamaan ja sitten antaa jäähtyä takaisin kylmäksi. Tuon jälkeen öljyt vaihtoon ja penkkiin. Penkissä ajaa jonkun 50 kilsaa vaihteita tasaisesti vaihdelle ja pienellä vastuksella.
Sen jälkeen roka auki ja katotaan mitä käy. Jokainen laite on kestänyt.
2006 vuoden kilpurille kävi seuraavasti tuollaisella sisäänajolla, tehojen suhteen siis:
- vakiona antoi penkissä +112
- samana päivänä, samassa penkissä, muutoksien jälkeen +117
- ajoin sillä n 8 tkm ja antoi samassa penkissä +120
(pilkun jälkeen olevat jätin pois, koska niillä ei oikeasti ole mitään merkitystä)
2007 kilpuria ei vielä ole testattu kauden jälkeen, mutta saman päivänä kun tuo 2006 kilpuri antoi tuon +120 niin uusi antoi "nollakilometreillä" +121, muutokset tehtynä siis. Mielenkiinnolla käytän tuonkin siellä penkissä ja katsotaan mitä ajetut kilometrit on pelille tehnyt.
Toiset vannoo noiden kilometrien ja rauhallisten ajojen perään, mutta mun käsityksen mukaan nykypyörissä vaihdelaatikon ja kytkimen osien sisäänajo on se oleellisempi asia kuin sylintereiden ja mäntien.
Kukin saa toki tehdä omalla tavallaan tuon ja mitää vastuuta en ota siitä mitä käy jos joku "ohjeideni" mukaan konettaa kiljuttaa ja se menee mossahtamaan.
Pakko siis sanoa tähän loppuun että aja Yamahasi sisään niin kuin manuaalissa ohjeistetaan.
Sen jälkeen roka auki ja katotaan mitä käy. Jokainen laite on kestänyt.
2006 vuoden kilpurille kävi seuraavasti tuollaisella sisäänajolla, tehojen suhteen siis:
- vakiona antoi penkissä +112
- samana päivänä, samassa penkissä, muutoksien jälkeen +117
- ajoin sillä n 8 tkm ja antoi samassa penkissä +120
(pilkun jälkeen olevat jätin pois, koska niillä ei oikeasti ole mitään merkitystä)
2007 kilpuria ei vielä ole testattu kauden jälkeen, mutta saman päivänä kun tuo 2006 kilpuri antoi tuon +120 niin uusi antoi "nollakilometreillä" +121, muutokset tehtynä siis. Mielenkiinnolla käytän tuonkin siellä penkissä ja katsotaan mitä ajetut kilometrit on pelille tehnyt.
Toiset vannoo noiden kilometrien ja rauhallisten ajojen perään, mutta mun käsityksen mukaan nykypyörissä vaihdelaatikon ja kytkimen osien sisäänajo on se oleellisempi asia kuin sylintereiden ja mäntien.
Kukin saa toki tehdä omalla tavallaan tuon ja mitää vastuuta en ota siitä mitä käy jos joku "ohjeideni" mukaan konettaa kiljuttaa ja se menee mossahtamaan.
Pakko siis sanoa tähän loppuun että aja Yamahasi sisään niin kuin manuaalissa ohjeistetaan.