Mitä mieltä/ kokemuksia V-Rodista

[ss454]

Otsikko on edelleen: "Mitä mieltä/ kokemuksia V-Rodista"

Erään tuttavan pyörää ajaneena pari kommenttia.
Moottori ei tärise eli jos odotat vatkaavaa V2 niin tulet pettymään. Äänet todella nuhaiset vakiona (osa luulee että honda käynnissä jos parkkeeraat väärään paikkaan) tarvike "vaimennin"putkilla ihan yhtä miehekkäät saundit kuin muistakin Harrikoista. Luistokytkin kiusaa itseä, tottunut moottorijarruun ja vaatisi varmaan opettelua hetken aikaa. Tokihan tuon kai saa downgraden avulla perinteiseksi. Ohjaimet herkemmän oloiset kuin muissa HD:n malleissa tarkoitan tällä enemmän japaninpyörän tuntuiset (jokaisen oman fiiliksen mukaan onko paha vai hyvä asia). Olikos näissä kaikki mallit vai osa penkinalta tankattavia, en tiedä onko reissussa kuinka kätevää jos paketit sitonut penkin yli. Vai saiko pelkän kuskinpenkin auki erikseen. Kannattaa suoraan panostaa sitten pyörään jossa jo vakiona tai valmiiksi tehtynä 240 takanakki muunnos. Taitaa tulla kalliiksi myöhemmin ja läskiperseen vieressä oma pyörä näyttäisi varmaan aneemiselta sillä 180 tms... renkaalla. (puhuu äijä jolla 130 marathon takasena) Taas tuolla leveällä nakilla menettää ketteryyden mutkissa. Vanha FLHTCI tuntuu paljon näppärämmältä kuin tuollainen uusi VRSCDX/A. Pyörä silmää miellyttävä parkissa ja liikenteessä katsottaessa. Mutta tärkeintähän se oma fiilis on siinä penkinpäällä tangosta kiinni pitäessä joko siitä tykkää tai ei. Jotain ruostumistahan voi kai esiintyä ja käsittääkseni siellä rungon alapuolella jotain epämääräisiä tappeja joita eri omistajat sitten omalla ajotyylillään kuluttavat hitaammin tai nopeammin.

 

[Brocol]

Tuollainen Night Rod kiinnostaisi vähintään yleissivistyksen kannalta kokeilla. Mahtaako noita saada koeajoon mistään vai pitääkö olla vähintään rahoituspaperit jo allekirjoitusta vaille?

Jenkeissä käydessä tuo olisi tullut vuokrattua, muttei vaikuttanut ihanteelliselle kaks päällä ajoon niin päädyttiin toiseen malliin.

 

[strider]

Nopea kommentti - allekirjoittanut vaihtoi Hondan XX:n Night Rod Specialiin melkeinpä yhdeltä istumalta. Enkä ole katunut pätkääkään. Mitä nyt hieman v*tuttaa kun tyhmyyksiäni vedin Jänkhälle lähtiessäni Ortliebin pakaasit niin kiinni että remmit naarmutti takalokasuojan. No, Farcleellä lähtee.

Ajoasento kuten jo todettu rennon letkeä ja itse ihastuin siihen että nyt voi nautiskella samoista mutkapätkistä norminopeusrajoitusten piirissä mihin ennen piti vetää parikymppiä yli. Samoin selkärangan rappeuman omaavana niin tuo ajoasento vaan sopii minulle. Kahvi/tankkaustauoilla PKS - Tornio ilman että oli mikään paikka edes jäykkä. Ja sanovat arvosteluissa DX:n penkkiä kehnoksi? 1.7. ostin pyörän ja nyt on 7.500 km vedetty mittariin. Kivaa on ollut.

Moottoritiellä ajo-ominaisuudetkin tuli jo jonkun kommenttina. 120 km/h ilman sanottavaa tuulta menee vielä muttei ole kauhean nautinnollista.

Edellinen omistaja laittoi 260 takanakin ja Vance & Hinesin putket + Fuelpakin, ihan katu-uskottava ulkonäkö ja soundit. Jälkikäteen hifistelynä voisin suositella jotain muuta Stage 1 boxia kun tuota, edellisessä pyörässä kun oli PC III niin säädettävyys oli dynon kanssa jotain ihan muuta.

Varmaan kone on ilmajäähdytteiseen verrattuna kierroskone mutta jos rajoitin tulee 9.000 rpm vastaan niin ei se nyt varsinaisesti vielä kierrä... Alavääntö löytyy oikeastaan vasta 2.500-3.000 rpm että ihan alhaalta ei väännä.

Luistokytkin ei minulla ole yhtään kertaa huomauttanut olemassaolostaan, tosin käytän yleensä moottorijarrutusta normipykälä pesässä enkä lyö paria pykälää alemmaksi. Pykäliä laatikossa on 5. Ykkönen ja vitonen suorahampaisia.

Mitäs muuta oikein osaisin kertoa puolikkaan kauden jälkeen? Minulle sopiva pyörä ja kannattaa koeajaa. Eri V-rodien välillä ajoasennot on ihan erilaiset. Night Rod Specialia ja Street Rodia ajetaan ihan eri kulmilla. Kokeilemalla se sopiva löytyy.

Ja modiosaa löytyy jenkeistä aika tavalla kuinka vaan.

 

[maRk1]

Laitetaan nyt itsekkin omat plussat ja miinukset vrsc-mallistosta.

+Suht. valmis paketti jo tehtaalta tullessaan, ei tarvitse ostaa live to ride-ride to live tarvikkeita
+Minulle hyvä ajoasento, takapenkilläkään ei ole valiteltu vaikka ei olekkaan mikään touring mallin takapenkki
+Matalan korkeuden takia helppo liikutella parkissa niin eteen- tai taaksepäin
+Hyvät jarrut, kiitos brembo ja ABS
+Huolto-ohjelma aika simppeli
+Mattamustana erittäin helppo pestä ja vahausta ei tarvitse edes tehdä
+300km yhdellä tankilla, Vanhan mallisella tankilla (Vrsca) huonoimmillaan pääsin 150km
+Avaimeton käyttö ja hälytin
+Vakio vanteelle istuu 260 leveä kumi
+Hyvät ajovalot

-Tehoa sais olla enemmän. (200hp olisi passeli)
-Mutkissa vakio jousilla pohjaa helposti tai tapit ottaa kiinni, Korjattavissa paremmilla jousilla.
-HD:n perusmutterit täyttä paskaa, joko ne ruostuu tai korkkaa(Sama vika kaikissa 2000-luvulla tehdyissä harrikoissa)
-Kunnollisia kovia laukkuja ei löydy vrscdx:ään
-Maavara n. 10cm ilman painoa, Tosin pienellä maavaralla tulle rutkasti lisää ilmettä pyörään

+- 6. Vaihde saattaisi olla tarpeellinen?
+- Joillakin vie öljyä. öljyn vaihtovälillä quartin, ei sinänsä vakavaa..
+- Ilmanputsarinkotelo sen mallinen, että sateella vesi valuu munille. Keinonahan alla sentäs muovikalvo ettei penkki kastu

 

[strider]

-Mutkissa vakio jousilla pohjaa helposti tai tapit ottaa kiinni, Korjattavissa paremmilla jousilla.

Muuten samaa mieltä mutta kun vedin takajousten esikiristystä pari kliksua kireemmäksi niin jo loppui ongelma!

 

[Karzza]

On tullu rakenneltua Rodia neljä talvea ja vieläkin pyörä jaksaa innostaa. Uutta mielenkiintoista palikkaa ilmaantuu koko ajan markkinoille ja vieläpä useammalle tyylisuunnalle.

Rodissa on varsin yksinkertaiset toimivat ja tukevat rakenteet. Polttoainesäiliö on pienehkö. Jousitus ja heilahduksenvamennus ovat alkeelliset. Huolto on muuten helppoa mutta venttiileiden säätö (16tkm) on varsin ikävä työvaihe.

Omassani on mittarissa on 26tkm. Viime talvena mopossa ei ollut mutteria kiinni toisessa. 2007 en purkanut ihan koko moottoria.

Liimaradallakin sutii eikä nosta etupyörää.

Olisi myynnissä mm. 6tkm ajettu Screamin Eaglen luistokytkin ja avaamattomassa paketissa oleva Barnettin 10-levyinen Kevlar-kytkin jäykemmillä jousilla.

Rodiporukka seurustelee täällä:
http://www.1130cc.com/index.php