Tyypillisesti kisa-alusta on shimmattu niin, että siinä on katualustaa enemmän vaimennusta. Tämä siksi, että saadaan pyörän pituussuuntaiset liikkeet paremmin hallintaan kovissa jarruissa ja kiihdytyksissä. Vaimennusta voidaan käyttää katua enemmän, koska radat ovat suhteellisen tasaisia, eikä radalla pieni "pintakovuus" haittaa samalla tavalla kuin kadulla. Tyypillisesti ns. kisa-alustasta alkaa olemaan hyötyä siinä vaiheessa kun pystyt ajamaan n. 10 sekunnin päähän rataennätyksestä. Hitaammassa menossa pehmeämpi "katualusta" toimii itseasiassa monesti paremmin kuin tiukempi kisa-alusta, joka vaatii vauhtia toimiakseen. Tämä sillä oletuksella, että olet suurin piirtein normaalikokoinen 55-90kg kaveri. Tyypillisesti nykyisissä kyykyissä takaiskari kaipaa päivittämistä ennen keulaa. Vakiokeulat alkaa olla suhteellisen hyviä ja niillä mennään todella kovaa ennen kuin alkavat rajoittamaan menoa. Sanoisin, että pyörästä riippuen kannattaa keulaa alkaa päivittämään viimeistään kun vauhti on 5-7 sekuntia rataennätyksestä.
Mitä säätöihin tulee niin kisa-alusta reagoi alustan säätöihin huomattavasti herkemmin ja selvemmin kuin vakioalusta ja myös säätöalue on laajempi. Tämä tosin pätee myös laadukkaisiin (esim. Öhlins, WP, Bitubo, K-tech) kadulle shimmattuihin alustoihin.
Tiivistettynä voisi sanoa, että yksiselitteisesti ei voi sanoa, että minkälainen alusta on paras vaan se riippuu kuskin taitotasosta, vauhdista ja ajotottumuksista. Mun veikkaus on, että eniten saat rahalle vastinetta kun käytät vakioalustan huollossa ja vaihdat jouset omalle painolle sopiviin. Seuraava steppi on vakioalustan shimmaaminen, jolloin siitä saadaan käytännössä yhtä hyvä kuin after market iskareista. Sitä seuraava steppi on sitten laittaa taakse laadukas iskari ja eteen mäntäsarja. Sitä seuraava on sitten laittaa eteen cartridge kitti. Käytännössä et huomaa eroa mäntäsarjan ja cartridgen välillä. Jousen vaihto cartridgeen tosin on helpompaa jos sellaista aktiivisesti haluaa harrastaa. Kallein vaihtoehto on sitten ostaa koko hipokeula esim. Öhlinsiltä.
Suuntaa antavia hintoja:
Shimmaus + huolto: Yhteensä joitain satasia etu + taka.
Takaiskari: 200€(käytetty)-2000€ iskarista riippuen.
Mäntäsarja keulaan plus vaihtotyö: ~500€(?)
Cartridge kitti: 1000-2000€
Koko keula: 2000-15000€
Esim. Mulla kilpurissa on takana WP:n takaiskari, jonka sain käytettynä pariin satkuun ja keulaan laitan nyt joko mäntäsarjan tai cartridgen pikkasen riippuen siitä mitä viisaammat aiheesta sanoo jousien vaihtelun tarpeesta ja paljonko lompakko venyy. Viime kauden ajoin käytännössä vakiokeulalla ja se alkaa rajoittamaan vauhtia näköjään tuossa rataenkka + 5-7 sekuntia vauhdilla.
