Kiitos näistä linkeistä ja erityisesti kuvista. Selkeyttää paljon 
Akun voi aina siirtää jonnekin satulan alle mistä nyt sopiva kolo löytyis. Ehkä jopa vaihtaa pieneen litium akkuun.
Ilmaboksin kanssa vähän kyseenalaista viitsiskö sen korvata perus kartiofiltterillä tilan säästämiseksi, mulla ei mitään arvausta miten toi kone siihen reagoi ja tai kokemusta siitä miten ruiskua säädettäis tarvittaessa. Ilmaboksin tila pitäis melkein käyttää tankkiviritelmälle jos haluaa laittaa tohon jonkun nätimmän tankin.
Vähän vaikuttaa siltä että jos Cagivasta tekee niin siitä ei jää kuin kone, runko, etu- ja takahaarukka alkuperäistä. Olis se kyllä ihan mielenkiintoinen projekti mutta tulee aika paljon custom osaa mitä haluais mahdollista reissussa hajoamista ajatellen välttää. Ison osan ongelmista vois välttää löytämällä tarpeeks leveän tankin mikä sopis ton rungon ympärille ilman et kaikkea sieltä alta tarvis rakentaa uusiksi. Eri asia sit löytää semmonen mikä mahtuu ja miellyttäis vielä silmääkin. Sen kaveriksi vois sit tehdä takahäkin ducati scramblerin penkille sopivaksi.
1 - Kattelin samaa mutta se tarvis et löytäis aika tohjoksi ajetun halvan aihion. Muuten menee väistämättä liian kalliiksi.
2 - Joo, tää on aika vahvoilla vielä. Rungon kestävyys ja ajo-ominaisuudet pitkällä keulalla vähän mietityttää kun ne näkis vasta sit kun paketti kasassa. Mietityttää myös se mitä katsastusmies sanoo asiasta. Kuitenkin hyvä vaihtoehto kun etu ja takahaarukkaa lukuunottamatta vois pitää aika vakiona. Oon koittany löytää jotain helposti sovitettavaa keulaa ja perää mihin menis kaupan hyllyltä löytyvät pinnavanteet mutta laihoilla tuloksilla.
3 - HD saundit olis kivat ja periaatteessa hauska idea ajella nappularenkaisella HD:lla mutta painoa taitaa jäädä ihan liikaa. Haluun kuitenkin vähän pelleilypyörää myös eikä vaan trackeria tai scrambleria.
Hyvän näköinen toi keula. Mistä pyörästä ja menikö kuinka helposti paikalleen?skuikka sanoi:Tuossa pari aika suttuista, kännykällä kauan sitten ja varmaan öljyinen sormenjälki linssissä. Puretusta hahmottanee paremmin miten tuo kietoutuu nippuun. Purkukuvassa on keula ehtinyt vaihtua mutta sama -92 Elefantti molemmissa.
Aika tukkoon toi runko on rakennettu. Oheislaitteiden sähköistä voisi karsia pari nyrkillistä sälää vaihtamalla kaikki ne motogadgetin m-unittiin. (Tein sillä Virago cafe racerin sähköt enkä meinaa enää perinteisiin rele ja sulakehässköihin koskea)lario sanoi:Cagiva Gran Canyon.
Keskellä on ahdasta. Akku on makuulla ja ohjainlaite vie lopun tilan.
Satulan alla on säillytystila, johon mahtuu kolme tupakka-askia rinnakkain... siis ahdasta.
Ilmanputsarikotelo vie ison tilan rungon keskeltä, moottorin yläpuolelta.
Akun voi aina siirtää jonnekin satulan alle mistä nyt sopiva kolo löytyis. Ehkä jopa vaihtaa pieneen litium akkuun.
Ilmaboksin kanssa vähän kyseenalaista viitsiskö sen korvata perus kartiofiltterillä tilan säästämiseksi, mulla ei mitään arvausta miten toi kone siihen reagoi ja tai kokemusta siitä miten ruiskua säädettäis tarvittaessa. Ilmaboksin tila pitäis melkein käyttää tankkiviritelmälle jos haluaa laittaa tohon jonkun nätimmän tankin.
Vähän vaikuttaa siltä että jos Cagivasta tekee niin siitä ei jää kuin kone, runko, etu- ja takahaarukka alkuperäistä. Olis se kyllä ihan mielenkiintoinen projekti mutta tulee aika paljon custom osaa mitä haluais mahdollista reissussa hajoamista ajatellen välttää. Ison osan ongelmista vois välttää löytämällä tarpeeks leveän tankin mikä sopis ton rungon ympärille ilman et kaikkea sieltä alta tarvis rakentaa uusiksi. Eri asia sit löytää semmonen mikä mahtuu ja miellyttäis vielä silmääkin. Sen kaveriksi vois sit tehdä takahäkin ducati scramblerin penkille sopivaksi.
TIJ sanoi:1. tavallisempi Scrambler-malli, Icon tms. ja vaihtelee siihen jousitusosat. Tosin aihio voi olle yhä kalliihko ja DS oli muutakin kuin jousitus (esim. tukevampi runko)
2. Monster lähtökohtana. Ostaa siihen kokonaisen keulan pyörineen. Keulan saa varmasti istumaan jotenkin. Joko laakereilla, sorvauttamalla sopivan ohjausakselin tai sitten uniikeilla t-kappaleilla. Taakse jatkettu swingi ja uusi iskari. On työmäärältään ihan oikea projekti ja loppusummaltaan tuskin halvempi kuin tapaus 1.
3. aihioksi Harley-Davidson Sportster. Eivät ole enää niin kalliita kuin joskus. Scrambleriksi tai trackeriksi rakentaminen on jonkinlainen muoti joten osaa löytyy. Kohtuullisella virittelyllä saa koneen vastaavuutta paremmaksi. Paino tosin säilynee korkeammalla
1 - Kattelin samaa mutta se tarvis et löytäis aika tohjoksi ajetun halvan aihion. Muuten menee väistämättä liian kalliiksi.
2 - Joo, tää on aika vahvoilla vielä. Rungon kestävyys ja ajo-ominaisuudet pitkällä keulalla vähän mietityttää kun ne näkis vasta sit kun paketti kasassa. Mietityttää myös se mitä katsastusmies sanoo asiasta. Kuitenkin hyvä vaihtoehto kun etu ja takahaarukkaa lukuunottamatta vois pitää aika vakiona. Oon koittany löytää jotain helposti sovitettavaa keulaa ja perää mihin menis kaupan hyllyltä löytyvät pinnavanteet mutta laihoilla tuloksilla.
3 - HD saundit olis kivat ja periaatteessa hauska idea ajella nappularenkaisella HD:lla mutta painoa taitaa jäädä ihan liikaa. Haluun kuitenkin vähän pelleilypyörää myös eikä vaan trackeria tai scrambleria.
Olis hauska laite ja ulkonäkökin miellyttää mutta turhan kallis hölmöilykäyttöön vielä. Ei myöskään ehkä niin offroad vekotin kuin kaipaisin? Tosin en oo tutkinu tätä niin paljoa tai edes käpelöiny livenä et tietäisin varmasti. Sama virsi tässäkin et jos löytyis sopivan kolhittu ja halpa mihin vois vähän päivittää jositusta niin sit vois olla aika hyvä.greatLeo sanoi:Päädyin lopulta Hussen 701 Svartpileniin, jolla pitäisi hoitua satunnaiset sorailut.
