• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Mistä pikkubudjetin korvike Desert Sledille?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja freq
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Mistä pikkubudjetin korvike Desert Sledille?

Pähkäilly tätä koko talven. Katotaan jos tulis uusia ideoita tätä kautta.

Mistä tekis itselleen köyhän miehen Desert Sledin? Markkinoilta ei löydy tarpeeksi halpaa kolhittua yksilöä.

Tein sen virheen että ajelin Royal Enfield Himalayanilla ja innostuin soralla sekä tien sivussa ajamisesta. Samaten takapenkkiläiselle paljastui että kaikki pyörät ei oo yhtä epämukavia kuin SF. En kuitenkaan kiinnostunu sorateistä niin paljoa että olisin valmis myymään Streetfighterin mikä käytännössä kuristaa budjetin muutamiin tonneihin. Joku Desert Sled olis budjettia huomioimatta just hyvä vehje tähän kuumeeseen. Ulkonäkö miellyttää ja sopis maantielle ja soralle sekä niille satunnaisille off road hölmöilyille. Se on kuitenkin ihan liian arvokas paiskottavaksi pitkin ojia.

Tätä vois lähestyä järkevästi ja unohtaa Ducatit mutta järkevä ei yleensä ole hauskaa. Budjettivaihtoehto olis ottaa kolhittu halpa Multistrada tai Monsteri ja rakennella siitä jotain. Kukaan kokeillu mitään tämmöistä, mitään tietoa yhteensopivista osista?

Maailmalta löytyy muutama esimerkki missä Multista on heitetty katteet pois ja laitettu nappularenkaat alle. Se toimii varmaan ihan ok vielä hyvillä hiekkateillä mutta 17" etunen ja leveä takarengas voi olla vähän haastavat maastossa. Sama toki pätee myös Monsteriin. Joku 1100 Multi märkäkytkimellä ja pidemmillä huoltoväleillä vois olla ok. Isomman etusen ja pidemmän jouston vois löytää 950 multista mutta en sit tiedä miten sopii ja kuinka kallis.

Jos Monsteriin löytyis joku helposti vaihdettavat etu ja takahaarukat niin siinä olis yks mahdollisuus. Sais tarpeeksi joustoa, vähän enemmän maavaraa ja pinnavanteet. Näitä on myös tehty maailmalla. En kuitenkaan löytänyt tarkkaa speksiä mistään just sopivasta ratkaisusta mikä jäis vielä hinnaltaan kohtuulliseksi. Luulis et jonkun kurapyörän ohjausakseli sopii monsterin emäputkeen laakereiden vaihdolla ja ehkä jollain pikku spacerilla mutta sen löytäminen on ollu mahdotonta. Sama info vaikea löytää takahaarukan osalta. Ehkä Multin etupää ja jotain korotusta/pidennystä taakse?

Rakentelussa haasteena lähinnä se etten haluais tehdä kokonaisuutta mikä on täynnä erikseen koneistettuja palikoita. Tarkoitus olis tehdä käyttöpeli mikä kippaa kyllä useammin kuin kerran. Sit kun jotain kolahtaa rikki niin jonkun custom varaosan löytäminen tien päällä on mahdotonta. Ideaali ratkaisu olis löytää joku KTMn tms yleisen valmistajan keula ja takahaarukka mikä menis pikku laitolla paikalleen ja vois käyttää sen vanteita, jarruja ja renkaita. Jos muutokset kuten rattaiden siirto sivusuunnassa, jäis toteutattavaksi jollain pikku spacerilla niin mahdoongelmat olis vielä hanskattavissa reissussakin.

Toki tässä on ongelmana myös katsastusmies mutta ei nyt lannistuta ennen kuin on toteutuksesta ideaakaan.

Mulle ei myöskään ole mikään ongelma tuoda halpaa rakenteluaihiota Saksan (välillä tarjolla alle 2k 1100 Multi ja 1k Monsteria) tai Ruotsin markkinoilta. Niistäkään ei oo edullista ja kolhittua Desert slediä niin pitää ruveta miettimään mikä olis plan B.

Plan C, jos tää ei ikinä onnistu, on ottaa esim DR 800, repiä katteet hittoon, vaihtaa tankki, etumaski ja penkki niin et sais jotain omalle silmälle miellyttävää leikkikalua.



Ei kellään oo ollu samoja ajatuksia ja jotain infoa yhteensopivista legeoista?



Parit esimerkit siitä mikä kiinnostelee:

Project Multipass
Ducati-Multistrada-Scrambler-2-768x512.jpeg


Riverground
river-ground1.jpg


Terra Mostro
Terra Mostro & muuta. (Mm yks mahdollinen otsikkotason lista yhteensopivista osista)
Terra Mostro video
ducati-terra-mostro-_800x0w.jpg
 
lario sanoi:
Tai sitten Cagiva Gran Canyon.
Just olin tulossa lisäämään tän edelliseen kommenttiini :D

Gran Canyonin etuna elefanttiin on että se jättää mottorin nätimmin esille. Haasteina kaikissa cagivoissa väkertää sopiva tankki sille rungolle. Toinen pikku haaste on että Gran Canyonia ei oo tehty kuin kaks vuotta ja markkinoilla ei oo hirveästi tarjontaa.

Jos lähtee Cagiva linjalle niin siinä ehdottomasti ducatin koneella varustetut 600cc ylöspäin olevat pyörät. Eli
Elefant 650, 750 ja 900 sekä Gran Canyon 900. Halpa ja kohtuu vähän ajettu on valmiiks harvinaisissa vekottimissa vaan vaikea löytää.
 
Viimeksi muokattu:
GC ja 90-luvun Elefantit on tehty saman rungon ja svingin ympärille, eli iso osa osista käy ristiin.
Fantin alakehtoputket on GC:ssä korvattu ylimääräisellä vinotuella pyttyjen välistä emäputken alapuolelle alkuperäiseen kehtoputkien kiinnityspisteeseen.
Fanttiin menee Hussen Marzhocci Shiver keula kolmioineen aika helposti. Elefantin parissa mallissa oli myös perusmallin Öhlinsiä takaiskarina, siitä saa maastokelpoisenkin kepin, löytäminen voi olla toki työlästä.
Normi-Ducsujen 2V-koneet menee em runkoihin kaventamalla lohkoista svingin akselin paikkaa muistaakseni 5mm puoleltaan ja laittamalla holkki sisään, eli tekniikka on suht helppo modernisoida.
 
ileumi sanoi:
Aprilia caponord?

En oikeen löydä caponordista kuvia ilman katteita et näkis millanen aihio siellä on alla. Vaikuttaa äkkiseltään myös suht hintavalta laitteelta paljon ajettunakin. Pitää jatkaa tutkimista.
 
skuikka sanoi:
GC ja 90-luvun Elefantit on tehty saman rungon ja svingin ympärille, eli iso osa osista käy ristiin.
Fantin alakehtoputket on GC:ssä korvattu ylimääräisellä vinotuella pyttyjen välistä emäputken alapuolelle alkuperäiseen kehtoputkien kiinnityspisteeseen.
Fanttiin menee Hussen Marzhocci Shiver keula kolmioineen aika helposti. Elefantin parissa mallissa oli myös perusmallin Öhlinsiä takaiskarina, siitä saa maastokelpoisenkin kepin, löytäminen voi olla toki työlästä.
Normi-Ducsujen 2V-koneet menee em runkoihin kaventamalla lohkoista svingin akselin paikkaa muistaakseni 5mm puoleltaan ja laittamalla holkki sisään, eli tekniikka on suht helppo modernisoida.

Ok. Näissä vois olla jotain potentiaaliakin sit jos ei keksi miten sais oikeasta ducatista tehtyä kohtuuhinnalla. Saksan markkinoilla Gran canyonin saa jo alta 3k. Onhan se tietty enemmän kuin 1,5k monsteri mutta perusaihio olis yhtä pyörää. Tankin tekemiseen ei vaan omat taidot riitä niin pitäis löytää siihen joku ratkaisu mikä menis pikku modauksella paikalleen. Noi ruiskukoneet kelpais sellaisenaan jos ei oo loppuunajettuja.

Toisaalta jos siihen menee melkein heittämällä joku ducatista otettu moottori niin ehkä loppuunajettu/konerikkoinen Cagiva rungoksi ja jos sen kaveriksi löytyis jostain uudempi ja vähemmän ajettu kolaroitu halpis 900 monsteri mistä itse se moottori plus sähköt ja mittaristo. Eri asia löytääkö tommosto komboa pikkubudjetilla ja muutenkin se rakennelma menis aika frankenstain osastolle :D

Kyl näistäkin on kaikenlaista rakennettu. Bensaa ei tosin varmaan mahdu kuin pari litraa noihin pikkutankkeihin.

Puupennin gran canyon
Ison rahan elefant
https://www.youtube.com/watch?v=aIIOztYr-W8
https://www.youtube.com/watch?v=Qs4xqM91NfY

Elefant 750
01.jpg



Ison rahan Gran canyon
cagiva-gran-canyon-venier-custom-625x417.jpg



Ei vastaa ihan tarvetta mutta tää härveli puhuttelee silti :D:D
 
Viimeksi muokattu:
freq sanoi:
Just olin tulossa lisäämään tän edelliseen kommenttiini :D

Gran Canyonin etuna elefanttiin on että se jättää mottorin nätimmin esille. Haasteina kaikissa cagivoissa väkertää sopiva tankki sille rungolle. Toinen pikku haaste on että Gran Canyonia ei oo tehty kuin kaks vuotta ja markkinoilla ei oo hirveästi tarjontaa.

Jos lähtee Cagiva linjalle niin siinä ehdottomasti ducatin koneella varustetut 600cc ylöspäin olevat pyörät. Eli
Elefant 650, 750 ja 900 sekä Gran Canyon 900. Halpa ja kohtuu vähän ajettu on valmiiks harvinaisissa vekottimissa vaan vaikea löytää.

Miula oli gran canyon myytävänä viime syksynä 2000€urolla, eikä mennyt kaupaksi...
 
lario sanoi:
Miula oli gran canyon myytävänä viime syksynä 2000€urolla, eikä mennyt kaupaksi...

Vielä en ole niin pitkällä et voisin hylätä Ducatin rungosta rakentamisen idean... Mut jos tää ei oo loppuun ajettu ja tulee talouskriisihintaan markkinoille niin vinkkaa :D
 
Ei kellään muuten satu olemaan tiedossa mistä löytäis kuvia gran canyonista tai elefantista ilman katteita? Löytyy vaan muovit päällä ja pelkkä runko esillä muttei oikein infoa mitä niiden muovien ja rungon väliin kätkeytyy. Ne kuitenkin piilottaa tankin muodot, sähkölaitteet jne
 
freq sanoi:
Ei kellään muuten satu olemaan tiedossa mistä löytäis kuvia gran canyonista tai elefantista ilman katteita? Löytyy vaan muovit päällä ja pelkkä runko esillä muttei oikein infoa mitä niiden muovien ja rungon väliin kätkeytyy. Ne kuitenkin piilottaa tankin muodot, sähkölaitteet jne

No just tuon äsken linkatun selasin; karmea määrä kuvaa ja pari aika hyvääkin.
 
mielenkiintoinen pohdittava, mulle tulee mieleen seuraavat vaihtoedot

1. tavallisempi Scrambler-malli, Icon tms. ja vaihtelee siihen jousitusosat. Tosin aihio voi olle yhä kalliihko ja DS oli muutakin kuin jousitus (esim. tukevampi runko)
2. Monster lähtökohtana. Ostaa siihen kokonaisen keulan pyörineen. Keulan saa varmasti istumaan jotenkin. Joko laakereilla, sorvauttamalla sopivan ohjausakselin tai sitten uniikeilla t-kappaleilla. Taakse jatkettu swingi ja uusi iskari. On työmäärältään ihan oikea projekti ja loppusummaltaan tuskin halvempi kuin tapaus 1.
3. aihioksi Harley-Davidson Sportster. Eivät ole enää niin kalliita kuin joskus. Scrambleriksi tai trackeriksi rakentaminen on jonkinlainen muoti joten osaa löytyy. Kohtuullisella virittelyllä saa koneen vastaavuutta paremmaksi. Paino tosin säilynee korkeammalla
 
freq sanoi:
Ei kellään muuten satu olemaan tiedossa mistä löytäis kuvia gran canyonista tai elefantista ilman katteita? Löytyy vaan muovit päällä ja pelkkä runko esillä muttei oikein infoa mitä niiden muovien ja rungon väliin kätkeytyy. Ne kuitenkin piilottaa tankin muodot, sähkölaitteet jne

Pitää kattoo mitä miulta löytyy Gran Canyonin osalta
Kovalvy tilttasi talliläppäristä ja laiskana varmuuskopioijana tuho oli lopullinen, mutta tsiikailen tarjontaa huomenissa.

Nää varaosaohjelmat on hyviä tukityökaluja
https://www.oemmotorparts.com/oem4.asp?M=Cagiva&T=GRAND%20CANYON%20%20900&Y=2000&L=CA-G-CAN-1
 
Tuossa pari aika suttuista, kännykällä kauan sitten ja varmaan öljyinen sormenjälki linssissä. Puretusta hahmottanee paremmin miten tuo kietoutuu nippuun. Purkukuvassa on keula ehtinyt vaihtua mutta sama -92 Elefantti molemmissa.
 

Liitetiedostot

  • Ei taas.jpg
    Ei taas.jpg
    90,7 KB · Katselut: 73
  • Valokuva0124.jpg
    Valokuva0124.jpg
    89,2 KB · Katselut: 80
Viimeksi muokattu:
Cagiva Gran Canyon.
Valitettavasti kovalevyn tuhoutuminen oli samalla tuhonnun ison osan Gran Canyonin projektikuvista.

Keskellä on ahdasta. Akku on makuulla ja ohjainlaite vie lopun tilan.
Satulan alla on säillytystila, johon mahtuu kolme tupakka-askia rinnakkain... siis ahdasta.
DSCN0038www.jpg

Ilmanputsarikotelo vie ison tilan rungon keskeltä, moottorin yläpuolelta.
DSCN0245www.jpg

DSCN0249wwww.jpg

DSCN0309ww.jpg
 
Ohuesti aiheeseen liittyen. Itsellä oli Desert Sled pitkään kiikarissa. Käytettyjä kuitenkin huonosti tarjolla, ja uutena ihan liian kallis. Jatkoin tutkimusta ja messuilla pääsin sentään tutustumaan livenä. Siellä tajusin että DS on kyllä nätti, mutta painava ja tehoton möhkö. Lisäksi omat ajelut on lähinnä assua ja joskus korkeintaan soratietä, ei mitään spooria. Edellinen pöllitty mopo oli 690 Enduro, ja sen ominaisuudet menivät hukkaan. Päädyin lopulta Hussen 701 Svartpileniin, jolla pitäisi hoitua satunnaiset sorailut.
 
Back
Ylös