Eli jos saan nykyisen (Thunderace) myytyä, niin kiinnostaisi ostaa UUSI pyörä. Jokainen edellä mainittu olisi kiinnostava. Hayabusaahan kaikki kehuvat, ja jotenkin se kiinnostaisi hurjan luonteensa vuoksi. B-Kingistä ei varmaan tarvi hirveesti kirjoittaa, sehän on KINGI. Toisaalta sen "ominaisuudet" kylmemmällä kelillä arveluttavat. Fasu ois "järki" ostos, mutta jotenkin "luonnoton". Hinnoissahan ei suuria eroja ole, joten sekään ei auta valintaa. En aja miljoonia kilsoja kesässä, about 7-10tkm, mutta toisaalta kelillä ku kelillä tulee ajettua, sekä kiitos vuorotyön, ympäri vuorokauden mennään työmatkat. Laittakaa jotain perusteluja, kiitos!
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Minkä ostaisit näistä?
- Keskustelun aloittaja Huhan Kolli
- Aloituspäivä
Noista koeajanut Busan ja B-Kingin uusimmat mallit ja ehdottomasti noista kahdesta Hayabusa. Noin 10x vakuuttavampi laite. Olisi alla jos sanktiot ylinopeuksista olisivat vetomiesten vaatimalla tasolla.
Tosin jos olisin tuolla budjetilla liikkeellä ja työmatka ym. laitetta hankkimassa niin käytetty Moto-Guzzin Griso 8V olisi varmaan mun valintani.
Tosin jos olisin tuolla budjetilla liikkeellä ja työmatka ym. laitetta hankkimassa niin käytetty Moto-Guzzin Griso 8V olisi varmaan mun valintani.
Tehoa pitää olla vähintään 150 heppaa, ja kaverilla on yksi moto-jussi ollut uudesta asti, ja minulle ei tule sellaista. Eikä tosin hänellekkään toista. Mutta viitsisitkö valaista vielä lisää tuota B-King vs. Busa
Miksi ihmeessä käytetty? Käyttämättömänkin saa kohtuulliseen hintaan
Vähän kiinnostais...
Joo - jos ajaa pitäis "kelissä kuin kelissä", niin katettu tai edes osakatteellinen pyörä vaikuttaisi paremmalta, eli B-king tippuis ehkä pois? Busa vs. FZ1? Itselläni varmaan ajoasento / koeajon tuntuma ratkaisisi valinnan. Busassa toki enemmän "särmää". Mopon ostoa ei kai pitäisi järkiperäistää liikaa, tai ainakaan mulla se ei toimisi tällaisen hankinnan kohdalla.
No mä olen 184cm ja pitkät koivet. B-King ei sovi lainkaan mun kropalle, eli en saa jalkoja millään järkevästi siihen. Kokonaisuus tuntui jostain syystä heppoisemmalta ja laatu huonommalta. Etupää niiasi jarrutuksissa syvään ja moottorikaan ei tuntunut lainkaan yhtä helpolta ja hienolta kuin Hayabusassa. Bussista en keksinyt koeajon jälkeen mitään vikaa. Tai sen, ettei se sovi mulle Suomeen...
Miksi vähintään 150hv? Mä siirryin 143hv -> 58hv ja hommaan tuli lisää nautintoa.
No nyt on suunnilleen 150 heppaa, ja ei niistä kyllä viittis antaa yhtäkään pois. Ne kaikki on todellakin tarpeen. Pienempi tehoisista nautinnoista pitää huolen Sportsman -09
Taas niitä makuasioita, mutta sohaistaan sen verran pesää, että missään nimessä oma valintani ei oli Busa tai B-King!
...ja juuri tuon makuasian johdosta! Kumpikaan ei miellytä omaa silmäpariani yhtään, rumia kuin entiset itä-blokin kuulantyöntäjän naikkoset. Aivan sama miten paljon tehoa jne... mutta kiitos ei!
Jos asia ei olisi rahasta kiinni, niin Ducati 1098 tai MV Augusta F4, ja vain sen takia että saisi välillä ajaa yksinkin. Nykyisin emäntä on niin innokas istumaan kyydissä, että kiipeää aina takaritsalle, jos vähääkään vihjaisen että lähden heittämään lenkin
...niin ja thunderace on nykyinen fillari
...ja juuri tuon makuasian johdosta! Kumpikaan ei miellytä omaa silmäpariani yhtään, rumia kuin entiset itä-blokin kuulantyöntäjän naikkoset. Aivan sama miten paljon tehoa jne... mutta kiitos ei!
Jos asia ei olisi rahasta kiinni, niin Ducati 1098 tai MV Augusta F4, ja vain sen takia että saisi välillä ajaa yksinkin. Nykyisin emäntä on niin innokas istumaan kyydissä, että kiipeää aina takaritsalle, jos vähääkään vihjaisen että lähden heittämään lenkin
...niin ja thunderace on nykyinen fillari
vahvajussi
Kouluttaja
En ostais noista mitään. Harmi, kun äänestyksessä ei ole tällaista vaihtoehtoo
Edit, ainiin se perustelu: Kauheita lehmiä kaikki noi.
Edit, ainiin se perustelu: Kauheita lehmiä kaikki noi.
OT:Taas niitä makuasioita, mutta sohaistaan sen verran pesää, että missään nimessä oma valintani ei oli Busa tai B-King!
...ja juuri tuon makuasian johdosta! Kumpikaan ei miellytä omaa silmäpariani yhtään, rumia kuin entiset itä-blokin kuulantyöntäjän naikkoset. Aivan sama miten paljon tehoa jne... mutta kiitos ei!
Jos asia ei olisi rahasta kiinni, niin Ducati 1098 tai MV Augusta F4, ja vain sen takia että saisi välillä ajaa yksinkin. Nykyisin emäntä on niin innokas istumaan kyydissä, että kiipeää aina takaritsalle, jos vähääkään vihjaisen että lähden heittämään lenkin
...niin ja thunderace on nykyinen fillari
Miten näissä on näin helvetin iso hintaero?
F4
AGO on rajoitettu erikoismalli, valmistettu 300kpl
Jos tuon tyylistä pyörää olisin hankkimassa, niin itse kääntyisin K1300R:n puoleen. Tuosta kolmikosta varmaankin Kingi.
E: perustelut. Fazu ei osunut omaan kouraan lainkaan kun sitä kokeilin. Kingissä on vähän oikeaa fiilistä, muttei sekään oikein sytytä. Bussi puolestaan ei käänny mihinkään eikä muutenkaan ole mun tyylinen laite. Toi bemari ois suurinpiirtein yhtä ruma kuin omistajansa, joten se sopis kuin nakutettu. Tykkäsin sen ajettavuudesta, vaikkei sekään mikään vikkelä kääntymään ollut. Työmatka ja cruisailuajoon keppiveto ois ihan kiva, samoin kuin absit, ESA, kahvalämppärit yms heebelit jotka bemariin tulee mukaan.
E: perustelut. Fazu ei osunut omaan kouraan lainkaan kun sitä kokeilin. Kingissä on vähän oikeaa fiilistä, muttei sekään oikein sytytä. Bussi puolestaan ei käänny mihinkään eikä muutenkaan ole mun tyylinen laite. Toi bemari ois suurinpiirtein yhtä ruma kuin omistajansa, joten se sopis kuin nakutettu. Tykkäsin sen ajettavuudesta, vaikkei sekään mikään vikkelä kääntymään ollut. Työmatka ja cruisailuajoon keppiveto ois ihan kiva, samoin kuin absit, ESA, kahvalämppärit yms heebelit jotka bemariin tulee mukaan.
Mitä noita speksejä tossa kattelin niin ei toi nyt mikään tajunnan räjäyttävä laite vaikuta olevan... Ainakin jos hinta-mielessä katteleeAGO on rajoitettu erikoismalli, valmistettu 300kpl
AGO 998 cc 166 PS (122 kW) @11,750 109 N·m]
Mitä noita speksejä tossa kattelin niin ei toi nyt mikään tajunnan räjäyttävä laite vaikuta olevan... Ainakin jos hinta-mielessä kattelee
RR 312 1078 cc 190 PS (140 kW) @12,200 124
Joo noilla tiedoilla ei tietysti perusteltu. Mutta keräily kappale on aina...
