Mikäs säätöruuvi etuiskarin alapäässä?

[Guest]

Eli tommonen vanhempi ninja -96.
Etupään öljyjä vaihtelin vanhasta tottumuksesta kuten kevariaikoina..
Kevaris oli iskarin alapääs tyhjennysruuvi, joten oletin tässäkin olevan. Eli etuiskarin alapäässä, pyöränakselin takapuolella, eli ei iskarin alla oleva mutteri josta lähtee jousi irti. Vaan nimenomaan tämä iskarin kyljessä aivan alhaalla oleva mutteri; niin mitä tästä säätyy?
koska kun näitä yritin ruuvata irti, niin enpä tajunnut että niissä olisi jokin säätö...niin toinen jumitti sit kunnolla kiinni ja toinen pyörii paikallaan tyhjää nyt....

Jollainhan nekin on sinne paikalleen saatu, joten miksi ne eivät olisi myös irroitettavia? Onko siellä jokin jousi tms systeemi kun sellainen naks naks säätö siinä on....?

 

[hoo]

Ellen ihan väärin muista ni tuollaisessa ninjassa se on paluuvaimmennuksen säätöruuvi. Kun otat eturenkaan kiinnityspultin/akselin pois niin sen alla on roppu jonka kautta saa öljyt pois.

 

[svahnm]

Ellen ihan väärin muista ni tuollaisessa ninjassa se on paluuvaimmennuksen säätöruuvi. Kun otat eturenkaan kiinnityspultin/akselin pois niin sen alla on roppu jonka kautta saa öljyt pois.

Niinhän se taitaa olla, kun kyseessä on vielä normikeula eikä USD.

 

[kake10]

Ettei nyt vaan olisi kyseessä se iskarin sisäputkia paikallaan pitävä kiinnityspultti, joka ei aukea kuin vastaan putken sisältä pitämällä, tai pulttipyssyllä.
Tämä nyt on vaan villi arvaus, asiasta en mitään tiedä.

 

[sefo]

Ei ole öljyproppu vaan iskunvaimenninputken kiinnitysruuvi. Öljyproput ovat yleensä n. M5 ristikantaisia ruuveja mutta niitä ei uudemmissa pyörissä enää ole. Pitää kääntää koko putki ylösalaisin, jos haluaa öljyt ulos.

 

[svahnm]

Ei ole öljyproppu vaan iskunvaimenninputken kiinnitysruuvi. Öljyproput ovat yleensä n. M5 ristikantaisia ruuveja mutta niitä ei uudemmissa pyörissä enää ole. Pitää kääntää koko putki ylösalaisin, jos haluaa öljyt ulos.

Puhutteko nyt siitä "pohjassa" olevasta pultista vai kyljessä olevasta paluuvaimennuksen säädöstä? Eikös tuossa ole kuitenkin täysin säädettävä alusta?

 

[Guest]

Joo kyllä se tuo paluuvaimennuksen säätöruuvi on sit oltava. Se pohjassa oleva ruuvi on se jolla jousi ja putki on kiinni, iso kuusiokolo.

Mitenkähän tuo paluuvaimennuksen säätöruuvi lähtee irti? millainenhan mekanismi siellä on... ku on nimittäin jumissa se...

 

[Hemppa]

Katsoppa räjäytyskuvia Täältä

Jos on jotain hyötyä...

Kawoista en tiedä mitään, mutta eikö yleensä puristusvaimennuksen säätö ole alapäässä, ja paluu yläpäässä..

 

[Duro]

Kattelin noita kuvia läpi ku ittellä samanmoinen mopedi.. Ei noissa 6r:n kuvissa ollut missään tuota kyseistä ruuvia, mut sit 9r kuvista se löytyi. Tuo on nimenomaan tuo puristusvaimennuksen säätö käsittääkseni, koska paluuvaimennus eikös ole yläpäässä?
Luulisi niiden ruuvien sieltä jollain tapaa irtoavan, jotenkinhan ne on sinne saatukkin?

 

[svahnm]

USD-keulassa on paluuvaimennus ylhäällä, mutta eikös normikeulassa kaikki ole päinvastoin? USD tais tulla vasta -03 636:seen..

 

[Hemppa]

mutta eikös normikeulassa kaikki ole päinvastoin

Ei.

 

[svahnm]

mutta eikös normikeulassa kaikki ole päinvastoin

Ei.

Ok, sitten olen väärässä. Mulla on tosiaan ollut kaikki säädettävät pamput up side down mallisia (-91 gixer ja ninjat). Perinteisen keulan kohdalta ei hypistelykokemuksia säädöillä..

Puristusvaimennus se sitten täytyy olla.

 

[jaska_73]

Joo kyllä se tuo paluuvaimennuksen säätöruuvi on sit oltava. Se pohjassa oleva ruuvi on se jolla jousi ja putki on kiinni, iso kuusiokolo.

Mitenkähän tuo paluuvaimennuksen säätöruuvi lähtee irti? millainenhan mekanismi siellä on... ku on nimittäin jumissa se...

Jos se on jumissa tai pyörii muttei napsu niin se on korjaamaton paikka. Ainut keino on ostaa uusi alaputki. Omaan zx-6r:ään vm.00 ostin uudet (käytetyt) alaputket ja kaikki muut etuputken romut englannista. Suomessa olisi pelkkä yksi alaputki maksanut 368 euroo. Englannista naurettavaan hintaan postikuluineen 42£ eli n.65 euroo.  

 

[Guest]

Hah. Aika hyvä hintaero sit suomen ja englannin välillä...
Mitäs kautta tilasit nuo englannista? Olisiko jotain sivuja antaa?
Mikäs tuo alaputki on lontooksi?

Ei taitu tuo(kaan) kieli niin hyvin et pystyis sujuvasti kommunikoimaan.

 

[johtaja]

Joo kyllä se tuo paluuvaimennuksen säätöruuvi on sit oltava. Se pohjassa oleva ruuvi on se jolla jousi ja putki on kiinni, iso kuusiokolo.

Mitenkähän tuo paluuvaimennuksen säätöruuvi lähtee irti? millainenhan mekanismi siellä on... ku on nimittäin jumissa se...

Jos se on jumissa tai pyörii muttei napsu niin se on korjaamaton paikka. Ainut keino on ostaa uusi alaputki. Omaan zx-6r:ään vm.00 ostin uudet (käytetyt) alaputket ja kaikki muut etuputken romut englannista. Suomessa olisi pelkkä yksi alaputki maksanut 368 euroo. Englannista naurettavaan hintaan postikuluineen 42£ eli n.65 euroo.  

Aika outoa, ettei sitä saisi kokonaan purettua. Gixusta saa kaikki osat erikseen irti.

 

[TopGun]

Joo kyllä se tuo paluuvaimennuksen säätöruuvi on sit oltava. Se pohjassa oleva ruuvi on se jolla jousi ja putki on kiinni, iso kuusiokolo.

Mitenkähän tuo paluuvaimennuksen säätöruuvi lähtee irti? millainenhan mekanismi siellä on... ku on nimittäin jumissa se...

Jos se on jumissa tai pyörii muttei napsu niin se on korjaamaton paikka. Ainut keino on ostaa uusi alaputki. Omaan zx-6r:ään vm.00 ostin uudet (käytetyt) alaputket ja kaikki muut etuputken romut englannista. Suomessa olisi pelkkä yksi alaputki maksanut 368 euroo. Englannista naurettavaan hintaan postikuluineen 42£ eli n.65 euroo.

Aika outoa, ettei sitä saisi kokonaan purettua. Gixusta saa kaikki osat erikseen irti.

Ne on kato kertakäyttöisiä nuo kawat.

 

[Duro]

Niin ne taitaapi olla...

suakeli.

Ei mut onhan se kyl outoa, ihminenhän ne on kasannutkin, niin miksei niitä sais purettua sit. kumma homma... jotenkihan se ruuvi sinne on laitettukkin joskus.

 

[sefo]

Näkyykö siinä ruuvin kolossa pyöreästä teräslangasta tehtyä lukkorengasta? Sellaisia käytetään estämään ruuvin auki kiertämistä kokonaan auki. Jos sellainen löytyy sen voi noukkia terävällä piikillä pois ja sitten ruuvi pääsee auki. Toinen mahdollinen lukituskikka on poikittainen lukitustappi, joka on lyöty paikalleen ruuvin asentamisen jälkeen. Tämä on pahempi irrottaa jos ei pääse vastapuolelta lyömään. 9R varaosaluettelossa ei näkynyt kumpaakaan, pelkkä ruuvi.

 

[jaska_73]

Joo kyllä se tuo paluuvaimennuksen säätöruuvi on sit oltava. Se pohjassa oleva ruuvi on se jolla jousi ja putki on kiinni, iso kuusiokolo.

Mitenkähän tuo paluuvaimennuksen säätöruuvi lähtee irti? millainenhan mekanismi siellä on... ku on nimittäin jumissa se...

Ebay:n kautta ostin yksityiseltä. Alaputkia vaan joutuu vähän kytsimään kun niitä on harvemmin myynnissä. Mutta onhan tässä vielä kevääseen aikaa.

 

[jaska_73]

Joo kyllä se tuo paluuvaimennuksen säätöruuvi on sit oltava. Se pohjassa oleva ruuvi on se jolla jousi ja putki on kiinni, iso kuusiokolo.

Mitenkähän tuo paluuvaimennuksen säätöruuvi lähtee irti? millainenhan mekanismi siellä on... ku on nimittäin jumissa se...

Ebay:n kautta ostin yksityiseltä. Alaputkia vaan joutuu vähän kytsimään kun niitä on harvemmin myynnissä. Mutta onhan tässä vielä kevääseen aikaa.

Painoin vahingossa tuota h...etin peruutus painiketta.