Mikä tukaati seuraavaksi?

[Harri]

Eli lunastukseen meni. Oma ajovirhe 60km/h ja syvä oja. Ojaan sukelsi keula edellä, jonka seurauksena runko tankin edestä vääntynyt ja lunastukseen. Lupaan muistaa lopun elämääni, että ajotaidot on talven jäljiltä ruosteessa. No ei siitä enempää. Harmillinen tapaus ja oma virhe, joten mitäs sitä jossittelemaan. Liian suuri tilannenopeus suhteuteutettuna sen hetkiseen ajotuntumaan, myös outo tie ja mutka tuli heti mäen jälkeen. Henkilövahingot lieviä, oikea nilkka pahasti nyrjähtänyt, ei murtumaa. Jalassa oli Oxtarin racing saappaat, päällä nahkapuku ja hanskat sekä selkäsuoja tietysi. Kypärä sai osumaa. Myös selkä/niska oli seuraavana päivänä helvetin jumissa. No vammoista on toivuttu ja katse suunnataan tulevaisuuteen.

Sitten asiaan. Mietiskelin tuossa uutta Twiniä tilalle. Tarjosin hallitukselle VTR SP-1 kuvaa, mutta ei kelvannut (ehkä jopa hyvä niin). Eli hallitus haluaa pysyä tukaatissa (ei apriliakaan kelpaa). No ei minullakaan tukaatia vastaan mitään ole.

Koska velkaa ei ole, pitää vaihtaa aina "parempaan". Vaihtoehtoina olisi 1000cc monsteri, SS1000DS tai sitten viimeaikojen perverssiot 748/996/998.. Melkein tekisi mieli laittaa tuollainen 996 tai 998. Painoero ei ole iso 748 verrattuna. 748 tehot kyllä minulle riittäisi, mutta 996/998 koneessa olisi mukavampi alavääntö. Lisäksi 996/998 koneessa on jo niin paljon tehoa, ettei tarvitsisi alkaa konetta ikinä virittelemään, riittäisi kun säädättäisi sen kunnolla. Luultavasti on kyllä jo säädätetty, kun pyörät ei enää uusia ole.

Pyörällä ajetaan nykyisin pikkulenkkejä kavereiden kanssa, ehkä työmatkoja (18km suunta) ja rataa tietysti. Koska paku tuli hommattua, ei edes radalle tarvitse ajaa pyörällä. Muutenkin matkamotorismi palannee tähän perheeseen sitten keski-iässä, mutta ennen sitä pitää vähän elää, tehdä lapset kasvattaa lapset ja saada ne hikiset teinit pois kotoa jossakin vaiheessa. Eli nyt pitää löytää hauska ja kohtuullisen yksilöllinen pyörä, jolla on hyvä ajella radalla. Kilometrejä ei mittariin kerry kauhean paljon näillä työkiireillä, joten huoltokustannuksetkaan ei niin kauheasti pelota. Varmaan ajomäärä jää noin 5tkm kesässä.

Lähinnä käyttökokemukset rata-ajossa 748/996/998 sekä sr2-monsterista kiinnostaa. Muutenkin ostoa tehtäessä huomioitavat asiat voi kertoa.

Saksasta tuonti on varteenotettava vaihtoehto, kun vielä ollaan menossa pakulla Itä-Eurooppaan niin voisi Saksan kautta tullessa koukata. Myös Italia olisi mahdollinen, kun aikanaan Dapralta on pari pyörää ostettu.

Älkää surkutelko tai ottako osaa vahinkoon, kun se on kuitenkin tekopyhää, jos ette minua henkilökohtaisesti tunne. Keskustellaan mielluummin positiivisessa mielessä tulevasta Ducatistamme.

 

[IlDuce]

Myös Italia olisi mahdollinen, kun aikanaan Dapralta on pari pyörää ostettu.

Ítsekin olen alkanut katselemaan italialaisia 996/998:ja silä silmällä.
Tuntuvat olevan hieman edullisenmia ja vähemmän ajettuja kuin vastaavat Saksassa. Onko noihin kilometreihin uskominen ? 748:eilla on ajettu selvästi enemmän ?

PS. Sääliksi käy noita sinun Ducateja; kaksi edellistä on kokenut kovan kohtalon. Toivottavasto kolmas kerta suju onnellisemmissa merkeissä.

 

[JokkiX]

itse olen miettinyt että mahtaakohan purkaamoilta löytyä yhtään ducatin osia ja nyt tässä sain vastauksen että kyllä niitäkin tulee.

 

[Lateksi]

Itsekkin seuraavaksi pyöräksi spekuloinut tonnista S2R:ää saksanmaalta.

Käyttökokemukset erityisesti radalta kiinnostaisi kovasti.

Vanhemmissa Monstereissa oli maavaraa heikonlaisesti, mutta mites uusissa?

 

[isojussi]

Pyörällä ajetaan nykyisin pikkulenkkejä kavereiden kanssa, ehkä työmatkoja (18km suunta) ja rataa tietysti. Koska paku tuli hommattua, ei edes radalle tarvitse ajaa pyörällä. Muutenkin matkamotorismi palannee tähän perheeseen sitten keski-iässä, mutta ennen sitä pitää vähän elää, tehdä lapset kasvattaa lapset ja saada ne hikiset teinit pois kotoa jossakin vaiheessa. Eli nyt pitää löytää hauska ja kohtuullisen yksilöllinen pyörä, jolla on hyvä ajella radalla. Kilometrejä ei mittariin kerry kauhean paljon näillä työkiireillä, joten huoltokustannuksetkaan ei niin kauheasti pelota. Varmaan ajomäärä jää noin 5tkm kesässä.

Noilla ajoilla: hypermotard (+ mahdollisesti endurovanteet). Voisi kuvitella olevan melko lailla viihdyttävin paketti tuollaiseen tarpeeseen?

Tai sitten joku classic-sarjalainen, herrasmiesajelua parhaimmillaan.

 

[canepazzo]

Älkää surkutelko tai ottako osaa vahinkoon, kun se on kuitenkin tekopyhää, jos ette minua henkilökohtaisesti tunne. Keskustellaan mielluummin positiivisessa mielessä tulevasta Ducatistamme.

No sama kait se ny sulle on, mutta surettaa ja säälittää tuo mopotin kohtalo. Pitikö perhana taas mennä ajamaan moinen klassinen kaunotar paskaksi, nih! Kun rupeaa tekemään mieli uutta mopoa, ni myy ennemmin se vanha ehjänä jollekin! Tuommoisella mälläystahdilla sun kannattaiskin tosiaan hommata seuraavaksi se hontra, joku mahdollisimman yleinen tusinamalli.

Noh, asiaan. Sehän on makuasia, ja kannattais ehkä ekana miettiä, että mikä siinä SS-mallissa oli hyvää ja mikä huonoa, eli mitä haluaisit siihen lisää tai siitä pois, paljonko saa maksaa jne. Se isompi uusi SS (saa muuten kilvettömänä SS-Cup -versionakin uutena Hailacilta) ois varmaan looginen vaihtoehto, jos kerran se entinen oli ihan ok. Kyllähän se kivoin oli noista SSie -malleista, hiukan parantunut siitä SS900 -mallista. Mutta noin muuten tulee mieleen tosiaan nuo Monster S4/S4R mallit tai enempi ratapainotteiseen käyttöön vaikka 749, jos se hallitus ei änkeä samoille reissuille kyytiin.

Tai mikä ettei ilmajäähy-mörkökin menis, olispahan ulkonäkökin kohdallaan. S2R oli kyllä koeajossa tosi kiva laite ajella ja leekatakin, mutta en sitten tiedä millainen tuo olis radalla. Nuo S4R -mallit lienee siihen hiukan parempia, paremman kallistusvaran ansiosta, kait.
Tuostapa tulikin mieleen mörkömiehille semmoinen kyssäri, että mikäs olikaan tuon Monster 1000 DS:n ja 1000S DS:n olennaisimmat erot? Pelkkä hiilikuitu-blingbling? Kumpaakaan ei tietty uutena saa, mutta käytettyinä kyllä. Tais muuten Luigillakin olla tuossa pari mörköä kaupan, mutta eihän ne tietty siellä kovin kauaa viipyneet.

Sinänsä aika turhaa pohdiskella tämmöisiä toisen puolesta, kun se oma hanuri (ja joissain tapauksissa ilmeisesti hallituksen hanurikin

) ratkaisee valinnan. Mutta onhan näitä tavallaan mielenkiintoista vatvoa, kun tuo samantyyppinen pyörävalinta kiinnostais itseäkin, kenties toiseksi mopoksi. Toisaalta kiinnostaa joku leppoisa mörökölli, toisaalta joku enempi mutka- ja ratalelu tyyliin 748/888/SS900/1000. Ne isommat ja uudemmat superbiket pakkaa menemään turhan tyyriiksi, tosin kakkospyöräksi useimmiten nuo köykäisemmätkin, ainakin kilvissä. Kassotaan ny, jos sitä joskus lakkaa köyhtymästä.

 

[mopedman]

hontra, joku mahdollisimman yleinen tusinamalli.

Ne ei myöskään karkaa lapasesta jo kuudessakympissä ..

(sori, en pystynyt olemaan kommentoimati

)

 

[Lateksi]

Canepazzolle www.ducatimonster.org sen kertoo. Oli aika hyvin selvitetty tuossa.

 

[Harri]

Älkää surkutelko tai ottako osaa vahinkoon, kun se on kuitenkin tekopyhää, jos ette minua henkilökohtaisesti tunne. Keskustellaan mielluummin positiivisessa mielessä tulevasta Ducatistamme.

No sama kait se ny sulle on, mutta surettaa ja säälittää tuo mopotin kohtalo. Pitikö perhana taas mennä ajamaan moinen klassinen kaunotar paskaksi, nih! Kun rupeaa tekemään mieli uutta mopoa, ni myy ennemmin se vanha ehjänä jollekin! Tuommoisella mälläystahdilla sun kannattaiskin tosiaan hommata seuraavaksi se hontra, joku mahdollisimman yleinen tusinamalli.

edellisen mälläsi avovaimo, tilanne siis perheen sisällä 1-1. Toivottavasti en särje enää yhtään tukaatia, hienoa pyöriä kun ovat. Ei ollut tarkoitus vielä pyörää vaihtaa, joten on suunnitelmat ihan auki. Ajokausi alkaa olla kohta parhaillaan, joten hieman kiirekkin olisi..

Niin ja myyminen tulee halvemmaksikin, varsinkin jos perkele pistää öhlinssiä edellisenä kesänä alustaan..

 

[Harri]

Myös Italia olisi mahdollinen, kun aikanaan Dapralta on pari pyörää ostettu.

Ítsekin olen alkanut katselemaan italialaisia 996/998:ja silä silmällä.
Tuntuvat olevan hieman edullisenmia ja vähemmän ajettuja kuin vastaavat Saksassa. Onko noihin kilometreihin uskominen ? 748:eilla on ajettu selvästi enemmän ?

PS. Sääliksi käy noita sinun Ducateja; kaksi edellistä on kokenut kovan kohtalon. Toivottavasto kolmas kerta suju onnellisemmissa merkeissä.

samaa perverssiota ilmassa. Kaikki alkoi 748 myynti-ilmoituksesta. Nyt on vaaka kääntymässä 996 bipostoon. 916 olisi myös porno, mutta noissa on jo niin paljon kilometrejä, että huolia voi tulla. 998 olisi kanssa ihan hyvä, mutta ovat liian uusia ja siksi liian kalliita. Lainaa en mopojen takia tee ja ss900 lunastussummalla ei yksinkertaisesti 998 voi ostaa, ei edes 996, mutta jotain säästöjäkin onneksi löytyy.

 

[Harri]

Noh, asiaan. Sehän on makuasia, ja kannattais ehkä ekana miettiä, että mikä siinä SS-mallissa oli hyvää ja mikä huonoa, eli mitä haluaisit siihen lisää tai siitä pois, paljonko saa maksaa jne. Se isompi uusi SS (saa muuten kilvettömänä SS-Cup -versionakin uutena Hailacilta) ois varmaan looginen vaihtoehto, jos kerran se entinen oli ihan ok. Kyllähän se kivoin oli noista SSie -malleista, hiukan parantunut siitä SS900 -mallista. Mutta noin muuten tulee mieleen tosiaan nuo Monster S4/S4R mallit tai enempi ratapainotteiseen käyttöön vaikka 749, jos se hallitus ei änkeä samoille reissuille kyytiin.

SS hyvää:
-hieno
-luotettava
-äänet
-tasaisesti vääntävä kone

Mitähän tuohon haluaisi lisää.. vaikea sanoa.. varmaan painoa pois. Muutenhan oli hyvä pyörä. SS1000DS on kyllä vahva seuraajavaihtoehto, mutta eipä noita Suomessa ole juurikaan myynnissä, ei tosin muitakaan mielenkiintoisia Tukaateja. No Italiasta voin pakulla pyörän tarvittaessa hakea. ss1000 olisi varma valinta, luotettava ja tuttu. Ajoasento olisi sama. Toisaalta jokin perverssio vetää tuonne 916-sarjan pyöriin. 748-haaveet kaatuivat, kun tajusin, että vaikka tehoa siinä on niin alavääntö häviää ss1000:lle. Classicit olisi hienoja kanssa, mutta ovat liian uusia ja sitä kautta liian kalliita. Yksi musta classic olisi suomessakin myynnissä, mutta menee yli budjetin.

Tietysti jos olisi järkevä maksaisi opintolainan pois ja pitäisi pari välivuotta ajohommista, mutta en valitettavasti ole järkevä. No arvotaan muutama päivä 996/ss1000/sr2/x välillä. Hallituksen mielipide vaikuttaa myös, koska molemmat ajamme samalla pyörällä ja edellinen ainakin oli yhteisomistuksessa, kuten luultavasti tulevakin tulee olemaan.

 

[IlDuce]

Oletko tutkiskellut paljonko noista pitää maksaa veroja ?
Sikäli kuin olen tutkiskellut (huolella) tullin tilastoja, niin maahan ei ole tuotu yhtään 998:a.

Jos kiinnostaa, niin voin lähettää Excelin, jonne olen kerännyt Tullin sivuilta löytämäni kaikki maahantuodut ja tullatut Ducatit. Excelissä on yhdistelty joitakin mallimerkintöjä perusten (ehkä) vain erilaiseen kirjoitusasuun. Exceli on nopeampi tutkiskella ennakkotapauksia kuin Tullin pdf-fileet.

 

[JokkiX]

Ilduce, jos jaksat niin lähetä mullekkin sähköpostilla se exceli, olisi mielenkiintosta tutkia.

 

[Jake82]

Mulla nyt toinen monsteri alla tuo kyseinen s2r 1000. Aikasempi oli s4:nen. Ihan hauska peli tuo vanhempi oli, mutta silti pidän enemmän tuosta 1000 ilmajäähystä. Ensinnäkin se on hitosti paremman näköinen, ilman niitä letkuja ja syylareita ja toiseksi moottori on sairaan hauska. Vetää tosi alhaalta ja tasaisesti. Mielestäni tuo runko on sama noissa s4r:ssä joten maavara kai siten sama? Mikäli tuota uutta 2r:ää mietit dp:n kitti on melkein välttämätön(muita ei edes tarjolla). Tuo o2 sensori on nimittäin ärsyttävä alakierroksilla, kone käy laihalla ja nykii. Uuden ecun myötä lähtee veks..Tehokitin vaikutus oli mulla huomattava eli hauskuus lisääntyy edelleen ja termareista lähtee armoton mölinä!

...suosittelen! Niin ja 07 mallissa on ikävä kyllä mustat vanteet, valkosia hieno puunata, näyttävyyttä

 

[vtwin]

se 996 ei sitten ole mikään mukava työmatka (saati kaupunki-)pyörä. ellei työmaa ole esim. 30 km mutkatien päässä.

998 on siitä parempi, että siinä on testastretta-kone, jossa ei ole (ainakaan samassa mittakaavassa) näitä keinuvipuongelmia.

 

[Harri]

Paraneeko tuo monsterin maa/kallistusvara jalkatappisarjalla ja yläputkilla vai onko tämänkin jälkeen vielä ongelmia?

 

[canepazzo]

Canepazzolle www.ducatimonster.org sen kertoo. Oli aika hyvin selvitetty tuossa.

Kappas, vaan. Dänkki juu linkkivinkistä. Täytyypäs käväistä tutkimassa. Kunhan ei vaan pukkais mörkökuumetautia tms siinä samalla...

 

[johtaja]

Kyllähän tuo tarpeesi kuulostaa ihan 748/996/998:lta. Jos ajelet enemmän lyhyttä stinttiä kavereiden kanssa mutkatiellä ja rataa, niin mihin tarvitset Monsterin tyyppistä cafe raceria? Osta pyörä, joka on oikeasti nopea ja hyvä ajaa. Jos ajat mutkatietä tai rataa, niin tuo 748:n alavääntökään ei ole ongelma.

Se että saat bipostosta hyvän vaatii alustan shimmaamista. Kannattaa siis katsoa, onko S vai biposto kokonaistaloudellisesti järkevämpi.

 

[Harri]

Kyllähän tuo tarpeesi kuulostaa ihan 748/996/998:lta. Jos ajelet enemmän lyhyttä stinttiä kavereiden kanssa mutkatiellä ja rataa, niin mihin tarvitset Monsterin tyyppistä cafe raceria? Osta pyörä, joka on oikeasti nopea ja hyvä ajaa. Jos ajat mutkatietä tai rataa, niin tuo 748:n alavääntökään ei ole ongelma.

Se että saat bipostosta hyvän vaatii alustan shimmaamista. Kannattaa siis katsoa, onko S vai biposto kokonaistaloudellisesti järkevämpi.

No jos ostaa kohtuu ikäisen pyörän alkuperäisalustalla ja kuski painaa melkein 100kg ajovarusteissa pitää keulaan jouset vaihtaa kuitenkin ja taaksekkin ainakin jousi yleensä jäykemmäksi. Kun päivittää alustan itse saa kerralla oikeat jousivakiot ja uudet komponentit, maksaahan se, mutta ostaahan osa ihmisistä kokoputkistojakin muutaman hevosen takia. Itse käytän sen 2k€ mieluummin alustaan.

748 olisi ihan jees pyörä, mutta eipä siinä oikeastaa ole mitään hyvää verrattuna 996:een. Saman painoisia käytännössä, mutta huonompi alavääntö. Tehoa on molemmissa enemmän kuin mitä minä osaan oikeasti radalla hyödyntää. pitkässä juoksussa vakio 996 tietysti kestäisi paremmin kuin piristelty 748, jos siihen piristämisen tarvetta tulee.

Tai sitten laita ss1000ds, on kevyempi ja helppohuoltoinen sekä varmatoiminen. Lisäksi tuttu ja hyväksi todettu pyörä. Ainoa haitta on juuri se, että on tuttu pyörä. Tekisi mieli kokeilla jotain muuta, kun on kaksi ss-mallia ollut peräkkäin. Vaikeaa se vaihtaminen vaan on, kun ss on kohtuuhintainen ja kaikin puoli hyvä pyörä.. kun olisi tuota valuuttaa sen verran, että saataisiin kaksi pyörää molemmille omat niin voisi 916 sarjan sporttisen monoposton laittaa ja toiseksi vaikka jättäisi ss100ds:n. Eli järjellä kun ajattelisi ostaisi tässä vaiheessa ss1000 ja myöhemmin rinnalle 996/998 monoposto.

No mietitään tätä nyt vapun yli ainakin niin ei kaduta jälkeen päin.

 

[nixu]

kun olisi tuota valuuttaa sen verran, että saataisiin kaksi pyörää molemmille omat niin voisi 916 sarjan sporttisen monoposton laittaa ja toiseksi vaikka jättäisi ss100ds:n. Eli järjellä kun ajattelisi ostaisi tässä vaiheessa ss1000 ja myöhemmin rinnalle 996/998 monoposto.

Eli kadulle SS1000ds ja radalle sitten 916/996? Ratapyörään ei tarvitsisi kilpiä hommatta jos kerran paku löytyy. Siihen lasikuitukatteet ja alusta rata-ajoa varten kuntoon.