Mikä prätkä skulaa myös kylmillä keleillä?

[wimmevanamo]

Kertokaa ihmiset kokemuksianne ja tietojanne: mikä prätkämerkki/-malli skulaa hyvin niin kylmillä keleillä kuin helteessäkin (yleensä kai jälkimmäisellä skulaa kaikki?)?? Olen noviisi paitti täällä .orgissa niin myös prätkäilijänä, lisäksi "onnistuin" suorittamaan viime kesän lopulla vain rajoitetun kortin (saan ajaa vain alle 25 kilowattisia pyöriä), kun ei pieni nainen saanut pyöriteltyä kokeessa isoa pyörää. Nyt ajan Enfield Electralla - ihan soma "tyttöpyörä", paljon nostalgiaa, halpa (!!), riittävän matala, vääntää hyvin yms - mutta skulaa huonosti tai ei ollenkaan kylmien öiden jälkeen ja kosteilla keleillä. En osannut itsekään odottaa, että olisin näin innokas prätkäilijä - ajoin vielä joulukuussa ja aloitin kauden jo maaliskuussa, ajan sateessa (viime syksynä enimmäkseen vain sateessa, kun muita kelejä ei ollut), kaatosateessakin. Ja aion ajaa tänäkin vuonna joulukuuhun asti (harkinnut myös talvienduron harrastamista - haloo jätkät - täältä me naiset tullaan tälläkin alalla!). Mutta se pyörä! Minä lähtisin, mut pyörä ei. Siis: mieluiten vähän custom-henkinen, alle 25 kilowattinen, matalahko, varmatoiminen motukka?? Onko endurot ainut vaihtoehto?

 

[Koris]

Varmaan aika moni ruiskupeli skulaa hyvin kylmillä keleillä.

Omalla olen ajanut alimmillaan -6 C -asteessa ilman mitään ongelmia. Ajokauteni on myös ihan pisimmästä päästä: lumella ja jäällä en aja, mutta muuten aina.

 

[vstorm650]

Kertokaa ihmiset kokemuksianne ja tietojanne: mikä prätkämerkki/-malli skulaa hyvin niin kylmillä keleillä kuin helteessäkin (yleensä kai jälkimmäisellä skulaa kaikki?)?? Olen noviisi paitti täällä .orgissa niin myös prätkäilijänä, lisäksi "onnistuin" suorittamaan viime kesän lopulla vain rajoitetun kortin (saan ajaa vain alle 25 kilowattisia pyöriä), kun ei pieni nainen saanut pyöriteltyä kokeessa isoa pyörää. Nyt ajan Enfield Electralla - ihan soma "tyttöpyörä", paljon nostalgiaa, halpa (!!), riittävän matala, vääntää hyvin yms - mutta skulaa huonosti tai ei ollenkaan kylmien öiden jälkeen ja kosteilla keleillä. En osannut itsekään odottaa, että olisin näin innokas prätkäilijä - ajoin vielä joulukuussa ja aloitin kauden jo maaliskuussa, ajan sateessa (viime syksynä enimmäkseen vain sateessa, kun muita kelejä ei ollut), kaatosateessakin. Ja aion ajaa tänäkin vuonna joulukuuhun asti (harkinnut myös talvienduron harrastamista - haloo jätkät - täältä me naiset tullaan tälläkin alalla!). Mutta se pyörä! Minä lähtisin, mut pyörä ei. Siis: mieluiten vähän custom-henkinen, alle 25 kilowattinen, matalahko, varmatoiminen motukka?? Onko endurot ainut vaihtoehto?

Ajoin talvella 11.2-07 250 yamaha viragolla noin 60km ja pakkasta oli -8astetta ja pyörä toimi kyllä tosihyvin.Itselläni 650v-strom joka on sellainen matkaenduro ja sillä olen keväänaikana ajellut -5asteen pakkasessa ja sekin toiminut ihan moitteettomasti.Uskoisin jos pyörä on kunnossa niin kyllä ne kaikki toimivat ainakin pienessä pakkasessa.

 

[jmhonka3]

Väittäsin, että kaikki kunnossa olevat japsipyörät 80-luvulta lähtien pelaa kelissä kuin kelissä luotettavasti. Ainakin paremmin kuin britit. Enskat on varmasti hyviä jokakelinpyöriä, mutta valitettavasti aika korkeita.

 

[juszi]

Voin kertoa, että kaasareilla varustetun Aprilian kylmäkäynnistysominaisuudet eivät kuulu luokkaan "kiitettävät". Käynnistys alta +10 asteen lämpötilassa tai pidemmän tauon (muutama päivä) jälkeen vaati kokemusta, onnea, pitkää pinnaa + hyväkuntoista akkua

. Tietty vaarallista yleistää, mutta ruiskukoneet taitaa olla aika varmatoimisia.

Tarkennetaan vielä, että oma kokemus oli 650 Pegaso.

 

[HiTec]

Pieni cc, 1-mukinen, 1-tulppainen, 2-venttiilinen kaasaripeli automaattiryypyllä. Kylmässä & märässä voit tosiaan suosiolla unohtaa koko

Mutta kun lisätään melkeinpä mitä tahansa noista em. ominaisuuksista tai jo edes automaattihuikka manuaaliksi, niin johan rupeaa jo kummasti

Eli omasta kokemuksesta:
- 4-mukinen käynnistyy varmemmin kuin 1-mukinen
- TwinSpark käynnistyy varmemmin kuin 1-tulppainen
- ruisku käynnistyy varmemmin kuin kaasari

 

[Seeber]

Jamaha ainakin skulaa aika sikasiististi kelillä kuin kelillä.

 

[jmhonka3]

Käsiryypyllä lähtee parhaiten kaasaripelit, pitää vain osata käyttää.

 

[uijui]

kyllä tollanen 2t kisalaite pärähtää -25C ekalla potkulla, jos on kunnossa ja säädöissään. Semmonen tilaukseen heti

Noh kawan zx-7r ja yamahan fzr 1000 eivät pelaa ainakaan kylmällä. Kun eivät perkeleet lähde käyntiin pakkasesta.

 

[Seikkailu_R]

Vain kaasaripeleistä talvi kokemusta, kumpikin iso(?) single yhdellä tulpalla.
Hondassa pelkkä kicksi, kone kunnossa ja säädöissään -> toimii.
KTM varustettu napilla ja kicksillä -> toimii.

Turha sitä enduroiden korkeutta on pelätä.
Normaali ihmisten ajettavaksi nekin on tehty.

 

[TIJ]

Sulla aito 50-luvun Enfield tahi se intialaisten jatkojalostama tuote? Pari juttua tuli mieleen:
- Oletan että manuaali suosittaa öljyksi jotain suoraa SAE50:sta tms.. Tämmönen kylmillä keleillä jo aika jäykkää =>starttaaminen vaikeeta. Kokeilltava jotain ohkasempaa tahi moniasteöljyä?
- Talvikäyttöö varten tarvii toisen sytystystulpan ?? (ööh pitäisköhän sen sit olla kuumempi kuin normaalisti vai miten tää nyt meni...)
- sähkölaitteiden pitää olla kunnon tikissä, taitaa välillä olla ongelma vaikka ei olis kylmä eikä kosteekaan

tämä siis ihan mutulla heitettynä, en ole asiantuntija. Fiksumpia neuvoja voisit kysyä maahantuojalta (moto-italia import, Piikkiö) tahi vaikka vmpk:n foorumilta. Manuska ei välttämättä auta tämmösissä jutuissa, kirjoittajalle ei ole ehkä tullut mielenkään, että joku saattais ajella lähellä nollaa tai peräti pakkasella.

 

[CJ]

Mulla Trumppa on lähtenyt käyntiin -8 asteen pakkasessa, vaikka kaasaripeli onkin. Sitä kylmemmässä en ole käynnistänyt. 0-keleillä tai pikkupakkasilla ei ole ollut ongelmia kun on kunnon akku...

 

[VetreäTulinenRatsu]

Ex-pyörämme cerppa 600 lähti käyntiin jopa -4 asteessa, vuosimallia en muista (mikä häpeä, mut ku ei muista, 90 ja jotain).
Veturin mielestä jo 0-keli on liikaa, starttaa vasta 4-5 yrittämällä. Akku kyllä vähän heikossa hapessa talven jäljiltä, lisää virtaa pitää iskeä siihen.

 

[1500kuutiota v2]

v2 moottori ja ruisku lähtee kovemmassakin pakkasessa käyntiin

 

[C-A-D]

Kaikki modernit (80+ luvulta) kunnossa olevat pyörät kyllä pelaavat viileämmässäkin.

 

[7kurkoa]

Minä lähtisin, mut pyörä ei.

Jesh! Hyvä asenne.
Eikä sen katupyörän tarvi mikään custom olla, jos kerran meinaat enskankin kanssa pärjätä. Hommaa ensin mieleinen ja muutenkin sopiva pyörä, ja se sitten kuristetaan 25 kW, ja madalletaan sopivaksi. Jos olet palelevaista sorttia, suosittelen Honda Cebaria. Peffa palaa, mutta pyörä toimii pakkasessakin.

Real women ride motorcycles vai miten se nyt menikään

 

[mallu]

Vähän ohi aiheen mut mut....
Yamaha DT 125cc, pakkasta lähemmäs -30c ja pienen poljentatuokion jälkeen käyntiin kuin palmun alta. Äiti sanoi ettei kannata lähteä siihen keliin ajamaan mutta minä poika lähdin, pitäähän niitä omia ja pyörän rajoja kokeilla.

5km päästä lipat ja käsi pakettiin (ikää 16v)

, mutta lähti se sentään käyntiin.

Talvipyöräks periaatteessa piikkinenkin riittää, tietty riippuu mitä hakee. Olis yksinkertainen tekniikka, halvat vakuutukset ja yleensä kevyempikin kuin isommat.

 

[wimmevanamo]

Sulla aito 50-luvun Enfield tahi se intialaisten jatkojalostama tuote?

Mul on -05 Enfield Electra, siis sähköstartilla. Nää on näitä uusia enska-kehitelmiä. Mietin, mahtaako mulla olla kyse mallin penikkataudeista, siin on ollu jo vaikka mitä vikaa. Ja siis taas: muutama sata kilsaa ehdin tänä keväänä ajaa, ja sit ei peli käynnisty millään enää, kun oli seissyt viikon ja siitä pari päivää sateessa. Harrikoita rakentava ystäväkin kävi kokeilemassa potkii sitä käyntiin, mies joka on ajanut vanhaa Rudgea, ja kaikki sen harrikatkin on viiskytlukuu tai kauempaa + sen omat rakennelmat - sen kai pitäs tietää ainaki kaikki potkimisen temput. No, nyt odotan, että maahantuojan huollosta tulee kaveri sitä kattoo. Harmittaa vaan, kun menee monta hyvää viikonloppua hukkaan! Nyt kävis pappa-mopokin, jotta vaan pääsis baanalle!  

 

[Paana]

Keväällä Ace:lla ajellu töihin -6 asteen pakkases ja hyvin toimii.Tosin kun matkaa on 63 km/suunta ni ei meinannu kuski enää toimia puolenvälin jälkeen.Toi kylmällä ajelu vaan vaatii vähän tarkkuutta,voi olla vähän pluikasta

 

[Miimuska]

Vanha näsärini lähti kyllä käyntiin millä keleillä tahansa