-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
mikä ja koska oli ensimmäinen japsimootto-
- Keskustelun aloittaja kawabata
- Aloituspäivä
Rikuo valmisti lisenssillä H-D:n kopioita 750 cc koneita -35 lähtien 60-luvun alkuun.
Cabton valmisti samoihin aikoihin Arielin 350 kopiota.
Miyata teki -33 Trumpan näköisiä 250 cc nelitahtisia ja myöhemmin 350 cc saksalaisen Horex Reginan kopioita.
WW2 jälkeen valmistajia syntyi kuin sieniä sateella. Useimpien toiminta loppui 60-luvulla, jolloin 4 valmistajaa jäi jäljelle.
Oiskohan tuo Rikuo ollut sotatoimissa mukana, sitähän oli sivuvaunulla varustettuna.
Cabton valmisti samoihin aikoihin Arielin 350 kopiota.
Miyata teki -33 Trumpan näköisiä 250 cc nelitahtisia ja myöhemmin 350 cc saksalaisen Horex Reginan kopioita.
WW2 jälkeen valmistajia syntyi kuin sieniä sateella. Useimpien toiminta loppui 60-luvulla, jolloin 4 valmistajaa jäi jäljelle.
Oiskohan tuo Rikuo ollut sotatoimissa mukana, sitähän oli sivuvaunulla varustettuna.
Olisikohan omat koirat purreet, nimittäin harrikka myi ensimmäiset tuotteensa Japaniin jo 1912. Mutta jos ottaa huomioon kysyjän lähtökohdat että kysyjän pyörämallin, niin vastaisin Meguro moottoripyörä. Olisiko ensimmäiset mallit tehty 1909. Meguron tehtaan osti jossain historian vaiheessa joku Kawasaki-niminen pulju
. Eli vastataan Meguro / Kawasaki.
Edit: Lisätty linkki enklannin kieliseen foorumiin, jossa valaistaan näköjään enemmän asian tiimoilta.
Linkki
Edit: Lisätty linkki enklannin kieliseen foorumiin, jossa valaistaan näköjään enemmän asian tiimoilta.
Linkki
tänksiö mik@ linkistä. megura lienee ensimmäinen massatuotantopyörämerkki japanissa vuodelta 1926, kuten artikkelissa mainittiin ja jonka meguran kawasaki heavy industries osti myöhemmin, ja siten kawasaki olisi epäsuorasti ikäänkuin ensimmäinen massatuotantopyörä japanissa, mutta kuten jim goosekin mainitsi oli näemmä muuta pienimuotoisempaa ja erityisesti brittituotantokopioita, sekä saksalaisten pyörämallien matkimismalleja, nsu, dkw, zu, ym...
asia vaatinee enemmän perehtymistä ja liekö ihan selkeää vastausta, riippunee siitäkin, että mikä lasketaan omaksi sarjatuotantopyöräksi, tai erikseen omaksi malliksi, liekö se sittenkin megura??
asia vaatinee enemmän perehtymistä ja liekö ihan selkeää vastausta, riippunee siitäkin, että mikä lasketaan omaksi sarjatuotantopyöräksi, tai erikseen omaksi malliksi, liekö se sittenkin megura??
Yksi Rikuo on Suomessakin. Varmaan aika arvokas vehje.
Eihän se ensimmäinen ole sama kuin "suurin ja paras"Kuulen pelihoususaumojen risahtelua hontaleiristä.
Tällä hetkellä on tullut ajeltua enempi italialaisella kalustolla, joten parhaasta en puhu enää mitään...
Jottei oltais niin kauhian tosissaan niin lainaus tuolta Mik@n linkistä:
"The Military Vehicle Subsidy Law of 1924 allowed the government to give subsidies to makers or owners of motor vehicles suitable for military use. The immediate result was the entry of major industrial concerns into the manufacture of motorcycles. The first was the Murata Iron Works a company known today as Kawasaki. Murata built two copies of the pocket of the pocket valve Harley Davidson and offered them to the army, which tried them out and returned them without comment, a very high insult in Japan. The Imperial Army was already using imported Harleys."
Oliskos se Kawan rouhea rohina vai mikä ollu liikaa kenraaleille?
"The Military Vehicle Subsidy Law of 1924 allowed the government to give subsidies to makers or owners of motor vehicles suitable for military use. The immediate result was the entry of major industrial concerns into the manufacture of motorcycles. The first was the Murata Iron Works a company known today as Kawasaki. Murata built two copies of the pocket of the pocket valve Harley Davidson and offered them to the army, which tried them out and returned them without comment, a very high insult in Japan. The Imperial Army was already using imported Harleys."
Oliskos se Kawan rouhea rohina vai mikä ollu liikaa kenraaleille?
Varmaan näin, sillä japseilla ei kovin monta hävittäjätyyppiä ollut taistelukäytössä II maailmansodassa. Kawasaki Ki.61 Hien´in moottori Kawasaki Ha.40 oli lisenssillä valmistettu Daimler-Benz DB.601A, jota alun perin käytettiin Messerschmitt Bf 109:ssä. Japanin laivaston käytössä ollut Mitsubishi A6M2 Reisen (Zero) oli ehkä paras japsihävittäjistä, mutta se ei pärjännyt enää Mustangeille. Nakajima Ki.43 Hayabusaa japsit käyttivät Zeron tavoin koko sodan ajan, mutta sekin oli sodan loppuvaiheissa alakynnessä amerikkalaisten koneita vastaan. Nakajima Ki.44 Shoki torjuntahävittäjä pärjäsi japsihävittäjistä parhaiten B-29 pommituskoneita vastaan nopeutensa ja riittävän toimintakorkeutensa johdosta, vaikka ei ollutkaan käsiteltävyydeltään Zeron veroinen. Menipä aiheesta sivuun.tää menee nyt vähän off topicin mut kawahan valmisti yhden toisen maailmansodan parhaista japsihävittäjistä,kawasaki ki 61:sen.ööh..pointti?
Eikä tuo Mustangikaan olisi pärjännyt Allison-moottorillaan, vaan vasta kun sinne pultattiin Brittien Rolls-Royce Merlin kiinni, jolloin tuo kone pääsi vasta näyttämään ominaisuuksiaan.Varmaan näin, sillä japseilla ei kovin monta hävittäjätyyppiä ollut taistelukäytössä II maailmansodassa. Kawasaki Ki.61 Hien´in moottori Kawasaki Ha.40 oli lisenssillä valmistettu Daimler-Benz DB.601A, jota alun perin käytettiin Messerschmitt Bf 109:ssä. Japanin laivaston käytössä ollut Mitsubishi A6M2 Reisen (Zero) oli ehkä paras japsihävittäjistä, mutta se ei pärjännyt enää Mustangeille. Nakajima Ki.43 Hayabusaa japsit käyttivät Zeron tavoin koko sodan ajan, mutta sekin oli sodan loppuvaiheissa alakynnessä amerikkalaisten koneita vastaan. Nakajima Ki.44 Shoki torjuntahävittäjä pärjäsi japsihävittäjistä parhaiten B-29 pommituskoneita vastaan nopeutensa ja riittävän toimintakorkeutensa johdosta, vaikka ei ollutkaan käsiteltävyydeltään Zeron veroinen. Menipä aiheesta sivuun.tää menee nyt vähän off topicin mut kawahan valmisti yhden toisen maailmansodan parhaista japsihävittäjistä,kawasaki ki 61:sen.ööh..pointti?
Britit käyttivät samaa 27 litraista Merliniä Spitfire,Hurricane hävittäjissä ja Lancaster-pommareissa. Myöhemmin Spitfire sai vielä Griffonin 37 litraisen koneen.
Menipäs taas off topic.
Historia vaan opettaa, ettei kellään taida olla ihan täysin omaa suunnittelua moottoripuolella, vaan lainaillaan toisilta parhaat palat ja kehitellään ideaa edelleen. Eipä nuo muuten taitaisi mihinkään kehittyä.
olhaan teräspappoja ja tervaskantoja. höriö.
eläkeikään tosin meikäläisellä vielä matkaa reilusti yli 20v, voi olla, että eläkelakien muuttuessa ehkä yli 30v. sitten kyllä olisin jo liian vanha työelämään kaiketi.
paree kuiten tuntea historiaa. sanovat viisaat. samalla voi välttää aikaisempien tai aiemmin tehdyt virheet. jos osaa. ja haluaa.
eläkeikään tosin meikäläisellä vielä matkaa reilusti yli 20v, voi olla, että eläkelakien muuttuessa ehkä yli 30v. sitten kyllä olisin jo liian vanha työelämään kaiketi.
paree kuiten tuntea historiaa. sanovat viisaat. samalla voi välttää aikaisempien tai aiemmin tehdyt virheet. jos osaa. ja haluaa.
G
Guest
Guest
Hmm...selailin tässä paria Classic Bikea ja huomasin, että siellä on vieläkin muutama Meguro myynnissä....
esim.Stamina 500, 1965 ja 250SG, 1966
Kun selailee noita lehtiä, huomaa muuten, miten englantilaiset ovat innostuneet vanhan säilyttämisestä ja monet pyöristä tulevat kuutioluokista 50-500.Siellä on todella paljon pieniä pyöriä, joita hartaudella säilytetään hienossa kunnossa.
www.classicbikeguide.com
esim.Stamina 500, 1965 ja 250SG, 1966
Kun selailee noita lehtiä, huomaa muuten, miten englantilaiset ovat innostuneet vanhan säilyttämisestä ja monet pyöristä tulevat kuutioluokista 50-500.Siellä on todella paljon pieniä pyöriä, joita hartaudella säilytetään hienossa kunnossa.
www.classicbikeguide.com
Vanhin japsimoottoripyörä on N.S vuodelta 1909. Pyörässä oli 397 cc.
Ensimmäinen sarjatuotantopyörä oli NMC vuodelta 1913. Pyörässä oli 250 cc -moottori ja niitä valmistettiin ainakin 20 kpl
Meguro-moottoripyöriä valmistettiin vuosina 1924-1961
Rikuo oli tuotannossa vuosina 1935-1962.
Honda aloitti moottoripyörien valmistuksen v.1946.
Ensimmäinen Kawasaki-moottoripyörä valmistui v. 1961. Tosin Kawasaki Heavy Industries valmisti Meihatsu-moottoripyöriä vuosina 1953-1961.
Suzuki aloitti v. 1953
Yamaha v. 1954
Ensimmäinen sarjatuotantopyörä oli NMC vuodelta 1913. Pyörässä oli 250 cc -moottori ja niitä valmistettiin ainakin 20 kpl
Meguro-moottoripyöriä valmistettiin vuosina 1924-1961
Rikuo oli tuotannossa vuosina 1935-1962.
Honda aloitti moottoripyörien valmistuksen v.1946.
Ensimmäinen Kawasaki-moottoripyörä valmistui v. 1961. Tosin Kawasaki Heavy Industries valmisti Meihatsu-moottoripyöriä vuosina 1953-1961.
Suzuki aloitti v. 1953
Yamaha v. 1954