Mikä custom hyvä ajaa matka-ajossa?

[makke71]

Olen hankkimassa ensimmäistä pyörää. Budjetti keikkuu noin 4000-5000 euron haarukassa. Joten käytetty mutta vähän ajettu on etsinnässä. Lähinnä olen hakenut Viragoa, Savagea, Intruderia, Marauderia, mutta onko jokin custom erityisesti hyvä ajaa tiellä. Mistä löytyy ajoasento, jossa viihtyy. Etsin ensin alle 650cc kuution pyöriä, mutta pohjolan uuden vakuutuksen ansiosta isommatkin käyvät. Antakaapa hyviä neuvoja ja mikseipä osotteitakin, mistä löytyy edullisesti pyöriä. email. makke71@netti.fi

 

[HarriS]

Tästä tulee varmaan kirjavia vastauksia... rehellisestihän mikään customi ei ole _oikeasti_ hyvä matkapyörä, jos ei supersportitkaan. Moni pärjää kummallakin tyypillä silti. Se pitää vain kokeilla. Aika paljon riippuu nyt siitäkin, miten taitava olet korjailemaan, silloin voit ottaa luokassaan halvan pyörän ja riskin rempata useammin.

Klikkaa aluksi vaikka tuota: Motopalsta

 

[Jutajammu]

Olen hankkimassa ensimmäistä pyörää. Budjetti keikkuu noin 4000-5000 euron haarukassa. Joten käytetty mutta vähän ajettu on etsinnässä. Lähinnä olen hakenut Viragoa, Savagea, Intruderia, Marauderia, mutta onko jokin custom erityisesti hyvä ajaa tiellä. Mistä löytyy ajoasento, jossa viihtyy. Etsin ensin alle 650cc kuution pyöriä, mutta pohjolan uuden vakuutuksen ansiosta isommatkin käyvät. Antakaapa hyviä neuvoja ja mikseipä osotteitakin, mistä löytyy edullisesti pyöriä. email. makke71@netti.fi

Tee piiiiitkä koeajo hyvällä kelillä. 50 km:n jälkeen tunnet joko tutuksi tai sitten ei.
Itse koeajoin viime hankintaa n. 70 km. Valinta osui oikeaan l. vaihdoin mukavampaan.
Sen tunsi viimeistään silloin, kun ajoin yhdessä vuorokaudessa n. 920km.
Mopo on FLTC vm.84 hyvällä lestalla. Toisaalta ko. malli ei sovi täysin sinun budjettiin. Mutta nämä on vain omia kokemuksia.
Olen koeajanut Intikkaa sekä Matadoria, sekä VX1600:sta. Kaikki tuntui mulle tapille (176cm) sopivilta ja mukavilta n. 30 km:n koeajolla.
Mutta yksi ylti yli muiden.

 

[dnapekko]

Tästä tulee varmaan kirjavia vastauksia... rehellisestihän mikään customi ei ole _oikeasti_ hyvä matkapyörä, jos ei supersportitkaan. Moni pärjää kummallakin tyypillä silti. Se pitää vain kokeilla.

Niinpä. Viime kesänä kun kurvasin vanhalla matkalehmällä Oulun asuntomessujen parkkiin (oli muuten hyvin järkätty pyöräparkkeraus ajokamppeiden säilytyksineen), tuli yhden järjestysmiehen kanssa (yllätys) puhetta pyöristä. Suositteli herrasmiespyörän (?) eli customin hankkimista, johon minä että "eihän sellaisella voi tien päälle lähteä". Oli kuulemma viimeksi käynyt Espanjassa tuolla laitteellaan, joten totesin, että customit ja maantiekelvottomuus on yhtä totta kuin se, ettei 80-luvun isoa Hondaa saa mutkissa kääntymään.

 

[seku]

Custom on loistava matkapyörä semmoiselle, joka on ”custom-henkinen”. Customin puikoissa istuu helposti semmoisia 10-tuntia, 800 km, päivästinttejä.

Oma fysiikka: pituus, paino, jne, vaikuttaa asiaan. Isolle isompi pyörä. Savage on yksmukinen fillari, jota en suosittelisi matkamopoksi; muuten hauska.

Virago on hyvä aloituspyörä, jos olet keskim. pienempi.

Ohje, jonka sait: heitä pitkä lenkki, on hyvä, jos ajokokemuksesi riittää. Iso pyörä tarvii käsittelytaitoa.

Suuntavakaus on pitkillä matkoilla merkittävä avu, siksi on tehty ”choppereita”. Tutki akselivälejä. Suuntavakaus ehkä on Viragon heikkous, joka vastaavasti on ketterämpi kaupungissa.

Yks lähde: http://www.nettimoto.com/simple_....plate=3

 

[MagnaMan]

Kohtuu rauhallisessa ajossa custom on varsin mainio peli ja hitassa kruisailuissa jopa erinomainen. Ajoin Magnalla pari vuotta sitten 5000 km kolmessa viikossa Eurooppaa kiertäessäni eikä ongelmia ollut mitään. Siirtymätaipaleilla matkavauhti oli luokkaa 150-160 km/h, joka sujui ilman mitään ongelmia. 200 km/h oli jo sit aivan liikaa eikä ajo ollut enää nautittavaa.

Vanhemmat customitkin ovat keskimääräistä luotettavampia pelejä, joten valinta on siitä eteenpäin lähinnä makuasia. Koeajo on sen vuoksi enemmän kuin tärkeää. Itse tosin Magnan ostin kylmien tyyppien perusteella eikä sitä ostosta ole tarvinnut katua.

Customeissakin on tehoeroja, joten mieltymykset sen suhteen vaikuttavat myös valintaan. Esim. Magna on ns. tehocustom eli jollei pelkkä rauhallinen kruisailu riitä tyydyttämään ajohaluja niin se on yksi varteenotettava vaihtoehto. Tosin ei ihan taida sopia tuohon hintahaarukkaan.

Ajoasentoja pystyy muokkaamaan aika helposti mieluisaksi esim. vaihtamalla stongan sopivaksi tai asentamalla siirtosarjan ym.

 

[ee-speed]

Paatuneena R-kuskinakin jouduin viran puolesta ajamaan männä kesänä lenkin C800 Suzukilla ja ihme kyllä se oli pappatunturipleksin kanssa aivan sairaan hyvä peli jokottamaan ettepäi.
-Toinen hullunhauska oli VZ 1600.

Tosin uusissa menee hinnat pitkälle, mutta kokemuksena yleensä voipi sanoa, että oliskohan ne kehittynyt kuitenkin sitten viime koeajojen 10v takaperin...

 

[r1150r]

Omassa porukassamme on yksi VN 800 Classic, jota olen itsekin kokeillut tien päällä ja takapenkille asennetun tavararullan toimiessa selkänojana ja sopivalla plexillä varustettuna pyörä on aivan loistava matkailulaite ainakin niin kauan kuin suoraa tietä riittää. Eikä ajorupeamista tule ainakaan puuduttavia kun se oitää tankata aina reilun 200 km välein. Ketjuvetoisena ja ilman keskítukea aiheuttaa hieman enemmän päivittäistä ohjelmaa.

Nyt tuossa uudemmassa 900-mallissa on korjautunut molemmat puuteet kun on isompi tankki ja hihnaveto.
Sama kaveri ajoi aiemmin Virago 535:lläkin Euroopan reisuja. Kysehän on lopulta makuasioista.

 

[basic]

Matkacustom... joopa joo... no, onhan sellaisiakin:
Kawasaki Classic Cruiser on tehty juuri sellaiseksi, Yamahalla on se RoadStar (joku Star kuitenkin, korjatkaa jos muistini pätkii), HD:llä on muutamakin matkamalli. Löytyy varmasti muitakin.

Eli tuollaisia on tarkoitukseen tehty, siitä vaan valitsemaan. Toisaalta jokaikinen moottoripyörä on matkapyörä, se on vaan asenteesta kiinni.

 

[kane80]

Taannoin kun itsellä oli semmoinen 535:nen, niin rupesi pidemmillä siivuilla vauhti päällä rassaa se, että joutui jalkoja jännittää sisäänpäin koko ajan, kun tuuli niitä halusi levittää.

 

[HarriS]

Taannoin kun itsellä oli semmoinen 535:nen, niin rupesi pidemmillä siivuilla vauhti päällä rassaa se, että joutui jalkoja jännittää sisäänpäin koko ajan, kun tuuli niitä halusi levittää.

OT: Siitäkös se onkin tyttöpyörän nimen saanut

Sori

 

[jammu]

Itse hankin ekapyöräksi XV 1100 Viragon. Näiden pyörien hinnat on aika kohtuullisella tasolla. Pyörä on helppo käsitellä ja kyllä sillä matka-ajokin onnistuu. Pleksi ja siirtosarja mukavoittavat matkan tekoa kummasti. Hauskinta matkan teko on kuitenkin kohtuullisen alhaisilla nopeuksilla ( 80 - 100 km/h). Yli 120 km/h nopeudet vähän tuppaavat riepottelemaan mutta kyllä sillä mukana pysyy hyvin motarillakin.

Ei kun koeajolle ja valitsemaan sellainen pyörä joka itseäsi miellyttää.

 

[seku]

Omassa porukassamme on yksi VN 800 Classic, jota olen itsekin kokeillut tien päällä ja takapenkille asennetun tavararullan toimiessa selkänojana ja sopivalla plexillä varustettuna pyörä on aivan loistava matkailulaite

Tommonen -joskin Vulcan, eikä peltiheikkimalli, on mullakin naftaliinissa lopullisia pappapyöräaikoja varten. Aikanaan sillä tuli pyörittyä jopa Prahassa, ilman ongelmia.

Siitä tarjotaan nykyisellään niin vähän vaihdossa, etten ole luopunut, vaikka toinen pyörä on ollut varsinaisena ajopyöränä jo pitkään

 

[Anttoo]

Customeissa ei ole muuten mitään vikaa matka-ajossa kuin tyypillisesti turhan pieni polttoainetankki. Matka-ajossa tommoinen alle 200 km toimintasäde vaikuttaa reittisuunnitteluun. Nykyisellä mopollani voin vedellä reilusti yli 400 km:n siivuja, joten ei tarvi joka huoltsikalle pysähdellä.

 

[seku]

Customeissa ei ole muuten mitään vikaa matka-ajossa kuin tyypillisesti turhan pieni polttoainetankki.

Naulan kantaan, mutta siihen saa niin kivuttomasti vaikka tavararullaan semmoisen 1,5 l:n bensapullon mukaan. Väinössä on 15-litran tankki, jolloin lähestytään sitä 300 km:n sädettä -ainakin pullon kera

 

[Länskäri]

Kumma juttu että unohdetaan useasti muitakin olevan kuin jaappanilaisia. Kaikissa koeajoissa sekä käyttäjien puheissa esiintyy esim Moto-Guzzi erittäin hyvänä ajaa. Omaa kokemusta on california mallista, joka oli itselleni melkoinen positiivinen yllätys. Pienempi Nevada ottaa hyvin myös matkapyörän paikan, pienen kulutuksen vuoksi myös tankki riittää kohtuullisesti.
Kannattaa ainakin kokeilla.
edit: Huomasinpa Nevadan koeajo pdf-tiedostona :edit

 

[jaket]

" että customit ja maantiekelvottomuus on yhtä totta kuin se, ettei 80-luvun isoa Hondaa saa mutkissa kääntymään."

eli se on totta.

 

[ZR-7herwood]

Kumma juttu että unohdetaan useasti muitakin olevan kuin jaappanilaisia. Kaikissa koeajoissa sekä käyttäjien puheissa esiintyy esim Moto-Guzzi erittäin hyvänä ajaa. Omaa kokemusta on california mallista, joka oli itselleni melkoinen positiivinen yllätys. Pienempi Nevada ottaa hyvin myös matkapyörän paikan, pienen kulutuksen vuoksi myös tankki riittää kohtuullisesti.
Kannattaa ainakin kokeilla.
edit: Huomasinpa Nevadan koeajo pdf-tiedostona :edit

Isällä oli ennen tommonen Moto Guzzi California 3. Se oli kait ihan hyvä matkantaittoon, tai ainakin siinä oli iso tankki ja tilava ajoasento. Toi on kyllä sit jo ehkä turhan iso ja painava ekaksi mopoksi jos ei mitään kokemusta vielä ole. Ja toisaalta Guzzistin oikeastaan täytyy tuntea moponsa ja rasvata toisinaan näppinsä. Eli ehkä joku pienempi japski ois ns. harjottelupeliks passelimpi.

 

[J@ck]

Itse hankin ekapyöräksi XV 1100 Viragon. Näiden pyörien hinnat on aika kohtuullisella tasolla. Pyörä on helppo käsitellä ja kyllä sillä matka-ajokin onnistuu.

Samanmoisen hankinnan tein -98. Kolme kesää kärvistelin ja sitten luovuin. Meikäläisen fysiikalle 150 km yhteen soittoon oli maksimi ja jo 200 km kohdalla alkoikin olla mopolla jano. Vähän tökkivää matkanteko siis oli.
Muuten tykkäsin ja kyllä silläkin reissattiin, mutta parempiakin pyöriä matka-ajoon löytyy. Kamalin kokemus taitaa olla 1400 Intruder, jollaista joskus maantiellä kokeilin. 1100 Virago oli siihen verrattuna todellinen matkapyörä..

Tuossa basic mainitsi: "toisaalta jokaikinen moottoripyörä on matkapyörä, se on vaan asenteesta kiinni"
Onhan se niinkin, mutta on se kiinni kuskin koosta ja fysiikastakin. Siinä ei paljon asenteet auta, jos jalat puutuu ja selkä jumiutuu..

 

[HarriS]

Liian usein tuntuu unohtuvan, että näitä vehkeitä voi myös muutella sopivammiksi! Aika säkä pitää olla, että on ihan just sopiva heti. Tuollaiset kommentit "kokeilin kerran ja oli hirveä" ovat minusta täysin turhia, kun on todennäköisesti ihan erikokoinen kuski ja pyörän kilkkeet kuin lukijan mahdollisessa ostoehdokkaassa.

Esimerkiksi mulla ei ole mitään vaikeutta pudotella pikkuintikalla koko tankillista yhtä soittoa. En silti yritä suositella sitä yleisesti hyväksi matkapyöräksi kaikille. Näinkin päin se on osattava ajatella, vaikka omakehu onkin usein herkässä...