-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mielipiteitä Honda cbf 1000 pyörästä?
- Keskustelun aloittaja naarva
- Aloituspäivä
Kokeile laittaa vaikka 5mm kumiprikat ja pidemmät pleksin ruuvit. Näin ilmaa pääsee myös pelksin takaa enemmän ja tuo oire vähenee. Halpa kokeilu ainakin.
Vaihdettu alkuperäisen tilalle MRA touring pleksi, joka vain n. 5 cm pidempi. Muoto on kaarevampi ja keskiosassa läpivirtausaukot. Mielestäni alkuperäistä parempi myös ulkonäöltään.
MRA pleksi
Jotkut laittaneet tosi isoja varsinaisia touring pleksejä. Yksi kuski valitteli helteellä epämukavaksi.
MRA pleksi
Jotkut laittaneet tosi isoja varsinaisia touring pleksejä. Yksi kuski valitteli helteellä epämukavaksi.
Ehdottomasti hienoin kate tuohon löytyy Bodystyleltä.
Kate on ABS muovia kuten kaikki alkuperäisetkin, eikä mitään halkeilevaa lasikuitua.
Kate on ABS muovia kuten kaikki alkuperäisetkin, eikä mitään halkeilevaa lasikuitua.
Minä laitoin nuo Bodystyle katteet omaan.
Ostin nuo Louisilta. Näitä saa myös esim Pololta. Ovat täysin samat katteet kuin Ermaxin. Nämä myydään vaan Saksassa Bodystyle nimellä. Paketissa oli itse asiassa Ermaxin tarrat.
Istuvuus todella hyvä ja hopea värikin on ihan alkuperäistä vastaava. Noitahan saa myös muitakin värejä ja myös maalaamattomana jos joku haluaa.
Ostin nuo Louisilta. Näitä saa myös esim Pololta. Ovat täysin samat katteet kuin Ermaxin. Nämä myydään vaan Saksassa Bodystyle nimellä. Paketissa oli itse asiassa Ermaxin tarrat.
Istuvuus todella hyvä ja hopea värikin on ihan alkuperäistä vastaava. Noitahan saa myös muitakin värejä ja myös maalaamattomana jos joku haluaa.
Itsellä kans mopottimen hankinta edessä ja juuri tuota tonnista CBF:ää olen katsellut. MP-messuilla kyselin tarjousta ja sain kyllä niin kelvottoman tarjouksen että pitäkööt tunkkinsa prkl!! Kyllä suoraostohinta pitää olla lähempänä 11 kuin 12k€. Siis perusmalli ilman ABS:ia. Tietty on EE ja joku muu josta saa. No en masennu vaan jatkan myyjien pommittamista...
Mikäs putki tuossa vikan kuvan cbf:sä on? Alkuperäinen putki kahdella vaimentimella PAINAA viittä vaille helvetisti. Aiempi menopelini oli 900 hornet ja tuo tonninen on kyllä hyvin saman tuntuinen paitsi että tuossa on katetta suojaamassa hieman paremmin tuulelta ja miinuspuolena tonninen tuntui aika paljon painavammalta, siis hornettiin verrattuna. Onko kukaan asentanut sliponeja + powercommanderia CBF:ään? Mikä oli vaikutus? Mistä olette ottaneet virran naville? Katteeseen reikä ja venemallinen pistoke kiinni vai?
Mikäs putki tuossa vikan kuvan cbf:sä on? Alkuperäinen putki kahdella vaimentimella PAINAA viittä vaille helvetisti. Aiempi menopelini oli 900 hornet ja tuo tonninen on kyllä hyvin saman tuntuinen paitsi että tuossa on katetta suojaamassa hieman paremmin tuulelta ja miinuspuolena tonninen tuntui aika paljon painavammalta, siis hornettiin verrattuna. Onko kukaan asentanut sliponeja + powercommanderia CBF:ään? Mikä oli vaikutus? Mistä olette ottaneet virran naville? Katteeseen reikä ja venemallinen pistoke kiinni vai?
Itse otin naville virransyötön suoraan akulta. Sulake heti akunnavan jälkeen. Jatkuva virta ainakin omalle naville hyvä koska navin akku tyhjenee joskus aika yllättäen. Suojaläpällä varustettu virtapistorasia katepaneelissa. Pistorasian pohjaan porattu vielä varmuuden vuoksi vedenpoistoreikä.
CBF ei taida olla kovin otollinen kohde"virittelylle" ts. powercommandereille yms. Halvemmalla taitaa hevosia saada kun vaihtaa pyörää.
Ko mallin hauskuus perustuu kai enemmän mukavuuteen ja alakierrosvääntöön.
Äänethän on tietysti aina asia erikseen...
CBF ei taida olla kovin otollinen kohde"virittelylle" ts. powercommandereille yms. Halvemmalla taitaa hevosia saada kun vaihtaa pyörää.
Ko mallin hauskuus perustuu kai enemmän mukavuuteen ja alakierrosvääntöön.
Äänethän on tietysti aina asia erikseen...
Minä laitoin virta-pistokkeen vänkärin penkin alle, sinne syvennykseen, eli käytännössä kuskin penkin alle, mutta vänkärin penkin alta saa siis työnnettyä pistokkeen kiinni. On säältä suojassa eikä tartte puhkoa katteita. Riippuu varmaan tietty käyttötarkoituksesta mihin tuota tosiaan sit tarvii.
Muistaakseni tämä nimimerkki Kamis laittoi omaansa CBF:ään putket ja commanderin ja säädätti sen. Ei muistaakseni tehoja hirveästi tuonut, mutta varmaan seokset kohdallaan. Kannatta varmaan kysellä kyseiseltä hemmola lisää, niin en sotke asioita, tai sitten katsoa itse tuolta: www.cbf1000.com foorumilta. Tuntuu että aika laihalla pyörii vakiona tämä cbf ja minulla ainakin kun on nuo sliparit laitettu, niin commanderin melkein tarviis, että sais seokset kohdalleen, ei niinkään tehojen takia.
Eihän tällaista pyörää tosiaan kannata hommata, jos haluaa paljon tehoja. Itsellä on muut asiat vähän tärkeämpiä, kuten hyvä ajoasento ja käytettävyys yleensä. Tottakai tehoja saa olla, eikä niitä ole koskaan liikaa, mutta kyllä tälläkin kortistaan pääsee jos niin haluaa... suosittelen!
Muistaakseni tämä nimimerkki Kamis laittoi omaansa CBF:ään putket ja commanderin ja säädätti sen. Ei muistaakseni tehoja hirveästi tuonut, mutta varmaan seokset kohdallaan. Kannatta varmaan kysellä kyseiseltä hemmola lisää, niin en sotke asioita, tai sitten katsoa itse tuolta: www.cbf1000.com foorumilta. Tuntuu että aika laihalla pyörii vakiona tämä cbf ja minulla ainakin kun on nuo sliparit laitettu, niin commanderin melkein tarviis, että sais seokset kohdalleen, ei niinkään tehojen takia.
Eihän tällaista pyörää tosiaan kannata hommata, jos haluaa paljon tehoja. Itsellä on muut asiat vähän tärkeämpiä, kuten hyvä ajoasento ja käytettävyys yleensä. Tottakai tehoja saa olla, eikä niitä ole koskaan liikaa, mutta kyllä tälläkin kortistaan pääsee jos niin haluaa... suosittelen!
Nyt on CBF ostettu, odottaa vielä liikkeessä luovutushuoltoa. Ainakin keskiseisontatuen asentavat, kannattaako takalokarin asennus? Ihan tyylikkään näköinen varuste olisi? Edellinen omistaja on laittanut pyörään Giwin telineen takalaukulle joka on aika tökerön näköinen. SW-Motech on huomattavasti tyylikkäämpi. Tuossa on juuri sama teline. Joku osaa varmaan sanoa tarpeelliset/puuttuvat osat jos tuon telineen heittää pois ja palauttaa originaaliksi.
kannattaako takalokarin asennus?
Suojaahan huggeri ( takalokari ) toki ainakin takajousta ja jonkin verran estää kuran lentämistä muutenkin etupuolelle.
Varsinkin keväällä tuota hiekkaa kun on runsaasti asfaltillakin.
Noniin! Onnittelut hienosta valinnasta!
Kyllä tuo huggeri kannattaa laittaa, suojaa ainakin tuota takaiskaria... Mutta älä laita Hondan alkuperäistä. Minulla on tuo alkuperäinen ja mielestäni liian lyhyt, suojaahan tuokin jotain, mutta saisi olla pidempi. Esim Ermaxilla on pidempi tuo huggeri ja jos laatu on samaa kuin noiden alakatteiden osalta, niin ei orggista häpeä.
Minäkin laitoin SW-motechin telineen, kun nuo muut oli tosiaan aika karmivan näköisiä...
Heh, tuli tossa ruoan haku reissulla prismassa selattua tuota biken extra numeroa, missä oli tuo samainen cbf. Pisti pikkasen silmään teksti, "Cbf1000:sta Honda suunnitteli Blackbirdin korvaajaa, mutta ainakaan vielä se ei ole ollut yhtä suosittu, sääli!". Siis mitä, eihän CBF:ää ja bläkkäriä voi verrata edes eri päivinä toisiinsa... Kyllä on jotenkin ihme kuvitelmat Hondalla... No, jokainen tyylillään. Ei ihme, kun ei ole XX:n korvaajaa saapunut markkinoille....(tai siis onhan se Hondan mielestä(kuiskaten sanottu...))....
Se alkuperäinen vaimennin todella tekee tehtävänsä, vaimentaa kaiken äänen. Mua ärsytti suuresti se joten slipari piti vaihtaa. Samalla se Power Commanderi tuli laitettua, sai pyörän toimimaan uuden sliparin kanssa varmasti. Ajoin vakiona sisään sen ja ekassa tonnin huollossa laitettiin palikat. Sai tuntumaa vakiona sekä laitettuna. Commanderi säädettiin dynossa, sai samalla käyrät ennen ja jälkeen. Niissä seoksissa on melkoista mutkaa vakiona. Selvimmin sen huomaa n. 2000rpm kohdalla kun ajaa 2 päällä, hieman puutuu lähdössä. Dynolappu kertoi että n.6 hp ja 6nm oli muuttuneet tehot, aaltoileva seoskäyrä oli melko viivasuora. Voi kai saada pari heppaa enempi jos seossuhteesta on valmis joustamaan. Slipari ilman noise killeriä takas myös että se alunperin vaivannut äänen puuttuminen todella korjaantui. Ratapyöräksi siitä ei taida olla, se alusta on tehty enempi matka-ajoon.
Hyvää kevättä ja turvallisia kilometrejä kaikille, kohta se kausi alkaa
Niin, tai artikkelin kirjoittajalla...
Itse ajattelin tuota slipari asiaa lähinnä painonsäästön kannalta. Aikoinaan tuli vaihdettua 600 Hornettiin Devilin hiilarivaimennin ja se alkuperäinen painoi aivan älyttömästi, arvioisin 8-10kg. Tuossahan noita on kaksin kappalein, joten putkenvaihtaminen 4-2-1 tyyppiseksi toisi painonsäästöä todella paljon ja sen tuntee ajossa. powercommanderilla saisi seokset optimoitua ja vääntöä hieman lisättyä joka on pelkkää plussaa sekin.