MGM akku ja ylivuoto hukassa

[Joikhu]

Morjens,

Yuasan akku päätti alkaa temppuilemaan viileällä kelillä. Ajattelin että en viitsi temppuilla akun kanssa ja tilasin Stormilta uuden tarvikeakun. Posti toi akun päivässä, mutta sittenpä alkoi ihmettely.

Valkkasin akun Stormin luettelosta moottoripyörän mallin ja vuosimallin mukaan eli tyyppi pitäisi olla oikein. Paketista löytyi akku merkiltään MGM. Avasin paketin ja totesin että akku on mallia "perinteinen" eli ei huoltovapaa kuten Yuasan akku oli. Akun ohjelappunen käteen ja lukemaan. Akun hapotus on selvä homma, mutta seuraava kohta ohjeissa alkoi mietityttämään. Paperissa käsketään tökkäämään ylivuotoletku kiinni, vaan sellaista kun ei meikän CB 500:ssa ole.

Akun "korkki" on yhtenäinen muovilevy joka vain painastaan kiinni, eli kennoja ei voi avata yksitellen. Akussa ei ole paikkaa huohotinletkulle ja eihän sitä löydy kulkineestakaan. Mistä ihmeestä tällainen akku laskee höyryt pihalle? Toisaalta mistäs se huoltovapaa akku hengittää? Onko akuissa jokin sisäinen sulake joka estää ylilataamisen ja hapon kaasuuntumisen vai miten homma pelaa?

Kiitokset jo etukäteen.

MJ

 

[Guest]

Tuosta kuvauksen mukasesta rakenteesta päätellen se on huoltovapaa akku. Eli jos ei erillisiä korkkeja ole niin tuota ei oo tarkotettu enää avattavaksi sen jälkiin ku se on kerran kiinni laitettu.

 

[HiTec]

Huoltovapaaltahan tuo tosiaan kuulostaa. Ne akun reiät lienevät vielä kaasutiiviisti suljetun lipareen alla? Syytä olisi, sillä muutama tunti vapaassa ilmassa ilman nesteitä = entinen akku

Eli ekana korkkaat sen suojamuovin pois, sitten hapot sisään. Mukana taisi tulla sellainen 6 pullon rivistö, josta vain korkit auki ja kippis, pullo/akun reikä, hiukka oottelua ja kohta on nesteet akussa. Älä kuitenkaan sulje sitä "korkkia" heti, vaan anna akun hengittää sellaiset 10-15min jotta suurimmat kaasut pääsee pihalle. Lopuksi tuo korkkirivi paikalleen, akku mopoon ja mopo tulille

Akut ovat ns. kuivaladattuja => hapotuksen jälkeen suoraan käytettävissä s.e. latinki riittää reippaasti mopon starttaamiseen

Huoltovapaassakin akussa on pienet hengitysreiät sen akun kannen rakenteeseen upotettuna => huoltovapaatakaan ei saa kipata ympäri tai tulee nesteet pihalle

Ne jopa kallellaan toimivat hyytelöakut on sitten erikseen. Tuossa wanhemmassa Burgmanissanikin on moinen kun akun paikka on "hanskalokerossa" kyljellään. Uudemmassa onkin sitten järki puuttunut peliin ja akku on siirretty etukatteen sisään ynnä käännetty perinteisesti pystyyn => akuksi kelpaa edullisempikin, vakioakku

 

[Joikhu]

Moro,

Yleensä kun hankin jotain, kippaan ensimmäisenä ohjeet roskiin - tässä tapauksessa ajattelin ne lukea, vaan ei olisi pitänyt. Ohjeet kun on vissiin samat olipa akku huoltovapaa tai ei

. Kennojen päältä kun repäisi suojamuovin pois, alta löytyi "piikit" joihin happopullo rivistö tökättiin. Todella kätevää ja helppoa.

Hapotuksen jälkeen annoin akun seistä n. puolisen tuntia ja iskin kannen päälle. Rakenteesta tuli tosiaan varsin tiukka, mutta jospa ne höyryt jostain pääsee karkaamaan. Samaan vauhtiin latasin akkua muutaman tunnin pienellä virralla (kuten ohjeessa oli kehotettu tekemään, ei kuitenkaan pakollista). Ehti pimeä jo tulla muita hommia tehdessä, joten akku menee tänään paikalleen. Katsotaan miten mopo hörähtää