• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Matkalle sportilla?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja ttuttu
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
ttuttu

ttuttu

MotOrg ry jäsen
Yx coveri tossa kyselee, että onko onnistuneita Etelä-Euroopan reissuja esim. R1:llä tai Firebladella? Luulisi, että tankkilaukun saa kumpaankin mopoon ja takapenkille saanee rullakassin irtohihnoilla kiinni? Jos moiseen hankkisi vielä vaikka Laminar-Lipin tms, niin jonkinmoista "roiskesuojaakin" voisi sateella saada?
smile_org.gif
 
Tänä kesänä Bladella heitin pari pitempää keikkaa. Ensimmäinen kesti parisen viikkoa ja käytiin välimeressä uimassa. Ilometrejä tuli n. +7000 ja toisella keikalla käytiin viikonloppureissulla Espoosta Nordkappiin. Norjan keikalla oltiin n. 4 vuorokautta ja matkaa tuli aika tarkkaan 4tkm.

Kamat mulla on kulkeneet cargobagissa apukuskin paikalla ja sen lisäksi olen pitänyt joko reppua tai muutaman litran pikalukitteista Bags-Connectionin DayPackiä. Pieneen tankkilaukkuun menee kätevästi kamera, lompsa ja luottokortti päällitaskuun tietulleja varten.

Sateen sattuessa on yleensä ajettu sateessa, jolloin kaikki kamat kastuu läpi joskus. Jos ei muuten niin kortsupuvun hihasta tai jostain pukkaa läpi. Toisaalta tämänkokoinen apassi ei minkään sporttipyörän katteiden taakse mahdu, joten en ole jaksanut alkaa kikkailemaan "touring"-pleksiä enempää.

Eräs kaveri oli samalla reissulla kuukauden Rykkösen kanssa. Hyvinhän tuollakin romut matkassa näytti kulkevan. Miinuspuolelle täytyy laittaa iltaisin hotellihuoneessa vallinnut myskinen miehentuoksu kun pari viikkoa mehustuneet ajokamat levitettiin kuivumaan. Matkaan ei siis mahdu niitä perinteisiä lepolasseja, koko vaatekaapin sisältöä tai huvilatelttaa, mutta kun kyseessä oli ajoloma, niin eipä niitä kaivannutkaan.
 
http://www.sjaaklucassen.nl/eng.html

Ei, R1:seen ei saa mitenkään tankkilaukkua, satulalaukkua tai mitään muutakaan laukkua kiinni puhumattakaan mistään tavararullista eikä sillä voi ajaa kerralla yli 50 kilometriä tai sen kone räjähtää käyttökelvottomaan kuntoon.

Tai sitten voi Googlettaa
033102beer_1_prv.gif
 
(Juutana @ Marras. 16 2009 sanoi:
...joten en ole jaksanut alkaa kikkailemaan "touring"-pleksiä enempää.

Eräs kaveri oli samalla reissulla kuukauden Rykkösen kanssa. Hyvinhän tuollakin romut matkassa näytti kulkevan. Miinuspuolelle täytyy laittaa iltaisin hotellihuoneessa vallinnut myskinen miehentuoksu kun pari viikkoa mehustuneet ajokamat levitettiin kuivumaan. Matkaan ei siis mahdu niitä perinteisiä lepolasseja, koko vaatekaapin sisältöä tai huvilatelttaa....
Napsauta laajentaaksesi...
Nyt tuli aisaa!
smile_org.gif
Juuei matkaan oteta lepolässyjä yms. Olen reissannut FJR:llä ja K1200S:llä eli lehmien koko näyttää olevan pienenemässä? Parin viikon reissulla tarvitsee aikas vähän kamaa, ellei halua snobbailla. Takapenkki on varattu rullakassille ja tankkilaukkuun loput. Takalaukku on riesa 120+ vauhdeissa eli kamat tulee mahtua noihin kahteen tilaan; sivulaukkuja ei sporttiin saakkaan.

190 senttinen haluaa pikkasen sään suojaa eli Laminar Lip lienee suht sopiva vaihtoehto? Hajut hotellissa ovat must! Ilman niitä moporeissu ei ole moporeissu!
biggrin.gif

Kiitos vastauksista.
 
viime kesänä reissu cannesiin 675 daytonalla. takalaukkuna famsan seat bag ja IXS:n pikku tankkilaukku sadekamoille, lompakolle ja puhelimelle.

tavaroista joutuu tietty tinkimään, mutta jos ei edellämainittu miehinen haju hotellihuoneessa haittaa niin ei varmasti ongelmaa pyörävalinnassa.
 
Todellakin sporteilla matkaan! Se ei ole mies eikä mikään, joka ei yksillä kalsareilla kuukautta elä. Jos on kahdet mukana, niin voi pitää päivittäin puhtaita. Mahdollisimman vähän vaan tavaraa matkaan. Euroopassakin on pesuloita, mikäli tuli jollekin yllätyksenä. Jopa enemmän kuin täällä meillä, niitä voi käyttää, mikäli myskinen tuoksu alkaa häiritsemään. Meitä ei alkanut, ennenkuin kärpästen määrä alkoi olla rasittava...
smile_org.gif
 
Pari kertaa on tullut käytyä välieuroopan kukkuloilla toverin kanssa, toverin matkalehmä on Ducato 1098S ja tarvittavat matkailutarvikkeet ovat kulkeneet ilmeisen kätevästi repussa. Noin 5000-6500 km per reissu.
 
Pari reissua on tullut Alppien etelkäpuolelle Firebladella tehtyä. Takasatulan päällä pehmeä takalaukku eikä mitään muuta. 2-3 viikon kamat mahtuu hyvin tuohonkin. Tankkilaukkua en halua missään nimessä pilaamaan ajonautintoa. Takalaukkuun muutamat sukat, T-paidat, yksi ohut pitkähihainen, joku paksumpi pitkähihainen, tennarit, hygieniavälineet, kartat yms. Pyykkiähän voi pesettää hotellissa ja tuollaista pientä nyssäkkää ei ajessa huomaa baanalla eikä serpentiineillä.
 
Mahtaak Rykkösen yläputket aiheuttaa ongelmia pehmonyssykän kanssa takapenkillä?
 
Jammun FZ 6:lla parin nyssykän kanssa 7500 km, Multistradalla yhden ison kanssa pikkusen vähemmän. Ensi kesänä olisi tarkoitus
vetäistä nakulla GT Ducatilla saman verran. Kaverin Muscle Rod tunnetaan myös erinomaisen suojan antavana matkapyöränä, vai miten se nyt oli. Edelleenkin: reissu vaatii vain asennetta, tärkeintä on liike eikä päämäärä (Bernstein). Matkaa suunnittelemaan siitä.
 
(Köpi @ Marras. 16 2009 sanoi:
Mahtaak Rykkösen yläputket aiheuttaa ongelmia pehmonyssykän kanssa takapenkillä?
Napsauta laajentaaksesi...
Ei haittaa, jos et mitään kankaan tapaista sido suoraan änkkäriin kiinni. Rykkösen putket on ihanat, kun ajelet 30-40 asteen helteessä mateluvauhtia. Opit huomaamaan sen.

Jos takalaukku on matkustajan penkillä, se ei aiheuta rajoituksia vauhtiin. Saksassa voi vetää niin paljon kun naru antaa kahvassa periksi.

Tankkilaukku, jos sellaista tarvii, niin niin pieni kuin mahdollista. Noi perinteiset haitarilaukut vie kyllä ajomukavuuden.

Tonniset rykköset, bladet, kikserit on mun mielestä parhaita matkapyöriä alpeilla ja silloin ei kannata pilata ajomukavuutta isoilla pakaaseilla.


Jyrki
 
(ttuttu @ Marras. 16 2009 sanoi:
Yx coveri tossa kyselee, että onko onnistuneita Etelä-Euroopan reissuja esim. R1:llä tai Firebladella?
Napsauta laajentaaksesi...
Noillahan se vasta onnistuukin, matka joutuu ja hymy säilyy huulilla. Ainoa huono puoli, että joutuu tankkaamaan tunnin välein. Tosin ajotyyli voi vaikuttaa hieman asiaan..
Olen pyörinyt Etelä- ja Keski-Euroopassa eri kokoisilla pyörillä ja poikkeuksetta on aina ollut mukavampaa kuin autolla.
 
Pari kaveria on laittanut kyykkyihin normi takalaukun pulttaamalla sen läpi takapenkistä joka ajaa "telineen" asian siten. Eli muuta kuin sopiva takalaukku ja jostain ylimääräinen penkki ja pultilla läpi niin tulee mukavasti mukana eikä tarvi miettiä sitomista sen kummemmin.
 
Itse tullu käytyä kerran kroatiassa ja kerran espanjassa ja "matkapyöränä" toimi k7 750 gsx-r

Molemmilla kerroilla reissu kesti 2 viikkoa ja sen mittaselle reissulle ei tarvitse paljoa tavaraa.
Valitsee esim vaihto vaatteiksi sellaisia vaateita jotka voi tietyssä vaiheessa pyykätä (eli laittaa roskiin) tai pyykätä voi majapaikan lavuaarissa. Matkassa oli normaali reppu sidottuna takasatulaan kiinni ja tankkilaukku (baanalla 250km/h ja hyvin pysyy reppu ja tankkilaukku kiinni).

Ja paikat puutuu alussa, mutta kun pitää päivämatkat järkevinä max 400-500km niin ei ole ongelmia.
Baanalla ja ruuhkissa on miellyttävämpää ajaa sportilla ku "matkalehmällä"
 
(hantsei @ Marras. 16 2009 sanoi:
Matkassa oli normaali reppu sidottuna takasatulaan kiinni ja tankkilaukku (baanalla 250km/h ja hyvin pysyy reppu ja tankkilaukku kiinni).
Napsauta laajentaaksesi...
Samansuuntaisia kokemuksia. Matkavauhtina 220-250 saksan läpi ja kaikki romut pysyivät pehmeissä laukuissa nätisti. Tankkaaminen on tosiaan ikävää kun sitä joutuu tekemään 40 min välein, mutta toisaalta pitää kuskin paremmin virkeänä kun pakollisia muutaman minuutin taukoja tulee tarpeeksi usein.

Passoilla tosiaan tonnarin vääntö ja teho ja sporttipyörän ketteryys on niin upeaa herkkua etten enää muulla sinne halua lähteä.
 
Hyvin sportti matkantekoon soveltuu. Viime kesänä kävin pohjois-Italiassa 10r:llä. Matkaa kertyi kahden viikon aikana noin 6000 km. Reissu alkoi vieläpä SS1000-ajolla Tukholmasta Tanskan kautta Stuttgartiin. Matkatavarat kulki kahdessa varustesäkissä, jotka olivat irtoremmeillä kiinni matkustajan penkin päällä.
 Nautinto oli ajaa saksassa baanaa (paitsi sateella kun takanen lipsuu) ja alpeilla serpentiinejä. Puolan maanteintä en suosittele sporttipyörälle.  
smile_org.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös