Maks kilsamäärä 600-900cc ajokilla?

[SALOMON]

eli kui paljo esim tuommoisella kuus-ysisatasella sportilla oikee kärsis ajaa. ennenkuin totaalinen kone ja vaihteisto remppa on edessä?

varsinki ku noita käytettyjä kattoo esim vm91-99 ajokkeja kattoo niih aika monessa näkyy olevan se 35-60tkm mittarissa. ja pahimissa tapauksissa lähemmäs 100tkm

60-70tkm ajetut
HONDA CBR

esim 1 vm95 honda 600cebari ajettu 69tkm
http://nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=307399

esim 2 vm95 honda 900cebari ajettu 62tkm
http://nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=305207

35-40tkm ajetut
KAWASAKI

esim 1 vm95 kawasaki zx-600r ajettu 42tkm
http://nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=310913

esim 2 vm95 kawasaki zx-900r ajettu 35tkm
http://nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=296975

70-100tkm ajetut

honda cbr 600 vm90 ajettu 100tkm
http://nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=307056

kyselijöille tiedoks et valitsin esimerkki kohteiksi nää ajokit just sen takia et koska joko honda tai kawasaki mun merkki tulee kuiteski olemaan.

 

[Pepponen]

No 600 CBR:llä pitäisi helposti ajaa pitkälle päälle 100 000.

Kaverin ZX6R:ssä rupeaa olemaan 75 000 täynnä. Pikkuvikaa on ollut, mutta ei mitään totaalista koneremonttia esim. kytkin vaihdettu.

 

[villen]

No, pyöräthän on yksilöitä ja kilometrikestävyys riippuu sekä miten pyörällä on ajettu ja siitä miten sitä on huollettu. Hyvin huollettu ja siististi kadulla ajettu pyörä kestää helposti 100tkm ilman kummempaa remonttia. Tälläisiä pyöriä on lähipiirissäni useita eikä niilläkään mitkään mummot ajele vaan saavat kenkää niin radalla kuin kadullakin. Toisaalta laiminlyöty huolto ja vaikkapa kisaaminen ja kaatumiset voivat saada 35tkm ajetun pyörän todella huonoon kuntoon.

Lisäksi tietysti tietyillä pyörillä on kestävä maine ja toisilla vähemmän kestävä. Näistä löytyy tietoa runsaasti muilta harrastajilta, mutta vain harvalla on riittävästi kokemusta ja objektiivista näkökulmaa jotta oikeasti tietäisivät asiasta jotain. Yksittäisten käyttäjien kehuihin tai haukkuihin siis ei juuri kannata panostaa huomiota ellei kyseessä ole alan objektiivinen ammattilainen. Suuren määrän käyttäjien kokemuksia näet esimerkiksi täältä:
http://www.micapeak.com/reg/bikes

Siispä etsi hyvä yksilö joka on ulkoisesti hyvässä kunnossa ja jonka huollot voidaan todistaa tehdyn. Huoltokirja ei välttämättä ole parempi kunnon tae kuin asiaan paneutuneen harrastajan tekemät huollot. 90-luvun japsikikottimella ajanee sen 100tkm suhteellisen helposti ilman kovin kummoista remonttia jos pyörä on hyvin pidetty ja mahdollisiin ongelmiin on huoltojen ohessa puututtu ja korjattu ne ajoissa. Ja monella ajaa varmasti 200tkm ilman "totaalista" koneremonttia, toisaalta toiselle iso remontti voi olla toiselle joka vuotinen tarkistus.

Nyt voi muut kehua omia pyöriään sitten.

 

[Inkku]

kaverillain cbr600f-00 ja ajettu n.30tkm.nokkaketju rallattaa kun kone on kylmä ja joskus lämpimänäkin,kiristin vaihdettu kertaalleen ja nyt vissiin meinaa talvella vaihtaa ketjun ja kiristimen.kyseiseen pyörään on tehty kaikki huoltokirjan vaatimat huollot jne.

toisella kaverilla taas jammun fzr1000-90 aj. n.45tkm ja hyvin näyttäs pelittävän,mitä nyt exupin sisuskalut vähän väljentyny eli kuuluu pientä kilinää tyhjäkäynnillä.hummatkin näyttäs olevan vielä pilttuussa tallella,kun meikäläinen sai tosissaan tehdä töitä fasullain jotta perässä pysyin.

 

[Kode]

Mun kisulla on ajeltu muistaakseni 55 tkm. Ei mitään vikoja ole tullut vastaan tähän mennessä. Mielestäni melkohuikeeta hintaa pidetään ainakin tuolla 600 cc ceebarilla. Jos sun budjettis on tuo 5800-6000 niin eihän siihen tarviis, kun tonnin lisää niin sais jo jonkun about 35tmk ajetun.

mutta kuitenkin

Edit: menihän tuo vähän aiheen vierestä, ehkä.

 

[Tylyttäjä]

Riippuu ihan pyörästä ja kuinka sitä huoltaa ja käyttää. Tärkein on vaihtaa öljyt ja suodatin riittävän usein ja lämmittää kone ennen kuin antaa kunnolla happea.

Ei nuo kaikki uudemmatkaan kyykyt kestä sitä 100km. Monissa joutuu tekemään kansiremppaa (ohjurit kuluu) ja pinnotteet lähtee pytystä jne jo yllättävän aikaisessa vaiheessa. Etenkin Yammuissa on ollu noita ohjurivikoja melko paljon.

 

[JP_445]

Hirveen paljon kiinni ajotavasta ja huolto tiheydestä. Jos ajetaan pääasiassa pidempiä matkoja (siis tuollainen snagari pilluralli pois) ja huollot tehdään pikkasen useimmin kuin kirja sanoo ja käytetään kunnon tarvikkeita ja kunnon öljyjä niin 100000 ajettu mopo on vielä ihan kunnossa. Jos ajetaan todellakin sitä snagari rinkiä jossa tulee paljon kylmäkäynnistyksiä ja koneen huudatusta kylmänä (ihan vaan tyttöjen iloksi) voi jo 30000 ajettu olla loppu. Itselle tullut T-Acen mittariin reilu 70000 ja menneltä kesältä yli 2000 rataa. Nyt olis sitten koneen aukaisu aika. Ei sillä että se olisi paskana vaan ettei se mene paskaksi...

 

[Cterror]

tuolla meidän kerholla on eräs vähän enemmän matka-ajoa harrastava triumph kuski joka kuluttaa nyt toista tigeriä loppuun. ensimmäisen tigerin mitariin hemmo tuikkasi 5dessä vuodessa 155th km eikä sille tehty mitään huoltokirjan oheista toimintoa. toisessa on nyt noin 55th mittarissa (vm 04) eikä sillekään ole tehty mitään.
kova ajo kuluttaa enemmän kuin matka-ajo ja huoltojen tekemättömyys syö korkeaviritteisiä pyöränkoneita kuin lehmä ruohoa kesäisellä kedolla. villen kommentit pätevät täysin.

 

[eseb]

vajaa 80tkm oli mittarissa 600cbr:ssä kun myin sen pois. Kone kävi kuin pakasta vedetty. Ei syönyt edes öljyä.

 

[Earache]

Kun katsoi tuota rekisteriä niin kyllä siinä yksi merkki paistoi yli muiden,no se oli honda. no toki saa kyllä hondankin rikki vaikka 10tkm jos haluaa (yhdestä 600cbr:stä eräs orgilainen,onnistui polttamaan kytkimen jo alle 30tkm

) mutta hyvällä huollolla ja tosiaan LÄMMITTÄMÄLLÄ pyörää ennen kovia rutistuksia pitäisi päästä melko vaivatta isoihin kilometrihin,toki kulutusosaa menee kokoajan... mutta jos arvostaa huolettomuutta osta hyvin hoidettu honda.
Kaverilla on honda cbr1000f -89 jossa on nyt 140tkm mittarissa ja hienosti kulki koko viimekesän,eikä sillä pyörällä ajeta nimittäin rauhallisesti

siinä yksi oikea esimerkki. toinen kestävä konstruktio on vfr 750f,tuntuisivat vaan kulkevan ja kulkevan ja kulkevan........

 

[Tylyttäjä]

Itsellänikin on muodostunut tässä vuosien varrella sellainen kuva, että jos huolettomia kilsoja haluaa mahdollisimman paljon niin Honda on valinta (tai Suzuki). Itte ajelin Hondalla 8 vuotta ilman pienintäkään ongelmaa. Saman olen huomannut myös tuttujen Hondissa, kuulopuheetkin kertoo samaa.

2 Yammua on ollu myös. Kummastakin kilkkas kiertokangen alapään laakeri. Toinen oli R1 ja siitä se meni ennen 2000km. Muutakin pikkuhäikkää tuossa R1:ssä oli..

Tosiaan Yammuissa on kannessakin ongelmia monissa malleissa, esim R1 ja FJR. Sukulainen osti samaan aikaan keväällä -02 uuden FJR:n kuin mä ostin R1:n, siihen tehtiin sitten kansiremppa seuraavana kesänä.. Ohjurit kuluu ihan silmissä. Kaikenkaikkiaan omissa ja kaveriipiirissä olleissa Yammuissa on kaikissa ollut jotain mekaanista vikaa. Se kertoo varmaan jotain verrattuna Hondaan.

Kawassa kuuluu olevan myös selkeästi enemmän häikkää edelleen kuin vaikkapa Hondassa, vaikka pahimmat kansiongelmat onkin taaksejäänyttä aikaa.. Mutta parempaan suuntaan siellä on ilmeisesti menty aika hyvin.

Suzukit on toiminu kyllä melko mallikkaasti myös. Niistä on myös kuuluu hyviä kokemuksia muiltakin, enkä muista kaveripiirissä Suzukeissa olleen oikeen mitään ropleemia. Nyt on toinen Suzuki menossa peräkkäin, eikä näissä kummassakaan ole ollut mitään vikaa. Edellinen sai kunnolla runtua ilokaasuilla, ja kone toimii edelleen ihan hienosti, mittarissa taitaa olla joku 24tkm (pyörä on mennyt AVK:n kautta kaverille

). Konetta ei edes tarvinnut käyttää auki ja vakiokytkinkin kesti tuon rääkin ilman ongelmia! Vois sanoa, että mekaanisesti ovat edelleen melko kestäviä laitteita nämä GSX-R Suitsat. Eli vanha maine pitää!

 

[mkoo]

Mulla on vanha cbr 600 f. vm '89 ja mittarissa vain 26tkm ja risat  

 . Ei kuulema ympäri ajettu mittaria. Tosin mulle sama kun on siisti ja ehjä vekotin sen suhteen.
Ei helise, savuta, haise jäähdytys nesteelle aikä pompi vaihteet. Jakopään hilut kerran vaihdettu ja venttiiliien välykset tarkastettu ja 2 palaa vaihdettu.  Entisen omistajan puheita. Ajettu kuulema maantiellä paljon kerrallaan. Toimii loistavasti shell x100 mineraaliöljyllä. Ainut vika on että sen vakiopakari on kun nyky sliparit ääneltään. (vertaus yhteen liikennevaloissa paikallaan olleeseen kolmio josimuraan korva kuulolla  

 )
Kylmänä vingutus ja sitten lyhyt ajo ei vissiin hyvää tee.

 

[kap57]

Tyttären CBR600 -87 on pyörinyt runsas 85 tkm, hankittiin 2002 Saksanmaalta. Bensapumppu meni mykäksi edelliskesänä, muuten toiminut kuten pitää. Jakoketjun/kiristäjän vaihdosta ei ole tietoa eikä venttiilejäkään ole säädetty oston jälkeen ( talvella kyllä ohjelmassa ). Kuutosvaihde pitää pientä vinkunaa alhaisilla nopeuksilla, saattaa olla tyyppiominaisuus...
Perheen muillakin pyörillä on ajettu kohtuullisen paljon, omassa Sevenfiftyssä on mittarissa 94 tkm, vaimon Suzuki GS500E:n yli 80 tkm. Ne eivät tietenkään ole mitään sportteja, mutta pääsääntöisesti mp:n koneet kestävät sen 100 tkm helposti jos vain öljyä/suodattimia vaihdetaan säännöllisesti ja on joku tolkku sen kiekkamittarin punarajan suhteen

 

[Tylyttäjä]

Tyttären CBR600 -87 on pyörinyt runsas 85 tkm, hankittiin 2002 Saksanmaalta. Bensapumppu meni mykäksi edelliskesänä, muuten toiminut kuten pitää. Jakoketjun/kiristäjän vaihdosta ei ole tietoa eikä venttiilejäkään ole säädetty oston jälkeen ( talvella kyllä ohjelmassa ). Kuutosvaihde pitää pientä vinkunaa alhaisilla nopeuksilla, saattaa olla tyyppiominaisuus...
Perheen muillakin pyörillä on ajettu kohtuullisen paljon, omassa Sevenfiftyssä on mittarissa 94 tkm, vaimon Suzuki GS500E:n yli 80 tkm. Ne eivät tietenkään ole mitään sportteja, mutta pääsääntöisesti mp:n koneet kestävät sen 100 tkm helposti jos vain öljyä/suodattimia vaihdetaan säännöllisesti ja on joku tolkku sen kiekkamittarin punarajan suhteen  

Kyllä se taitaa näin olla. Sitten on tietysti vielä se homma, että kyllähän monella ajaa sen 100tkm, eikä tartte avata,
mutta siellä voi olla kuitenkin selkeetä häikkää koneessa, vaikka se toimii edelleen suunnilleen niin kuin pitäisi. Esim just venanohjurit, kyllähän kuluneillakin ajaa vaikka voi kalkattaa/naputtaa hiukan. Puristuspaineet sama juttu, ajaahan sillä vaikka ei ihan täysiä paineita oliskaan. Vaihteistokin voi olla hiukan kulunut jne jne..

Elikäs kyllä lähes kaikilla ajaa halutessaan hyvällä huollolla ja pidolla sen 100tkm helpostikin. Eri asia on sitten, miten hyvin se kone rokkaa verrattuna uuteen. Harva kone jurskahtaa niin pahasti kesken kaiken, ettei sillä enää ajais. Kyllähän niinkin välillä käy!

 

[kende]

Mulla on vanha cbr 600 f. vm '89 ja mittarissa vain 26tkm ja risat

. Jakopään hilut kerran vaihdettu ja venttiiliien välykset tarkastettu ja 2 palaa vaihdettu. Entisen omistajan puheita.

CBR 600F -89 (F1/PC-23) mallissa on ruuvattava välysten säätö, ei paloja. Itselläni oli meinaan edellinen pyörä juurikin tuollainen ja siihen tein itse venttiilien välysten säädön.

 

[Tylyttäjä]

Mulla on vanha cbr 600 f. vm '89 ja mittarissa vain 26tkm ja risat  

 . Jakopään hilut kerran vaihdettu ja venttiiliien välykset tarkastettu ja 2 palaa vaihdettu.  Entisen omistajan puheita.

CBR 600F -89 (F1/PC-23) mallissa on ruuvattava välysten säätö, ei paloja. Itselläni oli meinaan edellinen pyörä juurikin tuollainen ja siihen tein itse venttiilien välysten säädön.

Niin muuten on

Itse kanssa sellasta aikoinaan kattelin, ei tarvinnu muuten säätää kun oli arvoissaan

 

[willik]

Kuluvia osia. Mitä niistä murehtimaan. Se taas, että ajo loppuu kesken jonkun mekaanisen vian takia on isompi paha, kuin moottoriremontit jotka kuuluu normaalin huoltamiseen.

Huolto on liukuva käsite. Katumopoilijoille se taitaa olla enemmän, öljyn vaihto, suodatin vaihto, putsarinpesu(?) ketjujen kiristys/rasvaus ja sitten jotain muuta pesemistä. Kuramopoilijoille tuo on ajoon liittyvä tapahtuma, siinä missä pyörän lastaus purkaminen. Huolto käsittää sen, että moottori irrotetaan, iskarit irrotetaan vähintään. Se on huoltoa

 

[Wainajala]

Ovat todella luotettavia nuo entiset omistajat

 

[mkoo]

Mitkähän palat taas mulla mielessä pyörii

Tulpat just syksyllä vaihoin ja kyllä se venttilikoppa tasaselta näin ensi kertalaisen silmään näytti.
Ei mun muistiin ei kannata aina luottaa tais se olla 2 venttiiliä säädetty. (voisko ihteensä ostaa lisää keskusmuistia)

 

[jukepoksi]

Suzukit on toiminu kyllä melko mallikkaasti myös. Niistä on myös kuuluu hyviä kokemuksia muiltakin, enkä muista kaveripiirissä Suzukeissa olleen oikeen mitään ropleemia. Nyt on toinen Suzuki menossa peräkkäin, eikä näissä kummassakaan ole ollut mitään vikaa. Edellinen sai kunnolla runtua ilokaasuilla, ja kone toimii edelleen ihan hienosti, mittarissa taitaa olla joku 24tkm (pyörä on mennyt AVK:n kautta kaverille

). Konetta ei edes tarvinnut käyttää auki ja vakiokytkinkin kesti tuon rääkin ilman ongelmia! Vois sanoa, että mekaanisesti ovat edelleen melko kestäviä laitteita nämä GSX-R Suitsat. Eli vanha maine pitää!

Täytyy kommentoida sen verran että omassa kaveripiirissä olleissa vanhemmissa (-90 luvun) suitzissa on kyllä ollut vikoja ihan saman verran kuin muissakin merkeissä. Uudemmista ei kokemusta. Omassa Kawassa nyt n.62 tkm mittarissa, ei oo ollut mitään varsinaista mekaanista vikaa normaalia kulumista ja osien väljentymisiä lukuunottamatta.