Morjesta vaan. Koitin kattella aiheesta vanhoja viestejä mut en kauheasti onnistunut löytämään.
Tapaus olisi -89 GS 500 Suzuki. Mun eka pyörä ja senpä vuoksi vanha yksinkertasella tekniikalla oleva vekotin.
Etupää on kuitenkin vähän turhan veltto ja stefatkin vuotaa hiukan. Muuten on täsä rempat valmiina mm venavarren kumit vaihdoin talven pimeinä tunteina, mutta se etupää. Jarrutuksessa niiaa kovasti ja hitaastikin sopivaan nopeustöyssyyn ni välillä saattaaa lyödä pohjaan. Toki olen kuullut tarinaa että GS 500n etupää on alkujaankin "liian" löysä. Toki tuollakin olen hyvin saanut ekan kesän ajettua, mutta jos ees hiukan sais jäykemmäksi.
Stefat ja pölysuojat on olemassa, mutta öljyjä valkkaan vielä. Ei ole juuri tullut pärrätekniikkaan tutustuttua ennen vaan autojen kanssa hääränny.
Nyt olen jostain kuullut että paksummalla öljyllä voisi saada jotain aikaiseksi. Jouset tietysti olisi hyvä vaihtaa, vanhasta pyörästä, mutta ei ole varaa laittaa kauheasti halpaan pyörään ja kun vaihtoon se menee varmaan jahka saan kouluni käytyä loppuun.
Eli nyt manuaalit suosittelevat SAE 10W:tä. Katselin tuossa että ainakin 15W ja 20W on olemassa. Nyt jäin oikein miettimään että olihan se niin että isompi luku sen kankeampaa??
Onko tuolla öljyn jäykennyksellä saatavissa jotain havaittavaa eroa? Voiko olla että öljy on liian jäykkää, mitä sitten käy?
Paljon tarinaa, mutta toivon että sitä tulee vastauksissa samalla mitalla!
Tapaus olisi -89 GS 500 Suzuki. Mun eka pyörä ja senpä vuoksi vanha yksinkertasella tekniikalla oleva vekotin.
Etupää on kuitenkin vähän turhan veltto ja stefatkin vuotaa hiukan. Muuten on täsä rempat valmiina mm venavarren kumit vaihdoin talven pimeinä tunteina, mutta se etupää. Jarrutuksessa niiaa kovasti ja hitaastikin sopivaan nopeustöyssyyn ni välillä saattaaa lyödä pohjaan. Toki olen kuullut tarinaa että GS 500n etupää on alkujaankin "liian" löysä. Toki tuollakin olen hyvin saanut ekan kesän ajettua, mutta jos ees hiukan sais jäykemmäksi.
Stefat ja pölysuojat on olemassa, mutta öljyjä valkkaan vielä. Ei ole juuri tullut pärrätekniikkaan tutustuttua ennen vaan autojen kanssa hääränny.
Nyt olen jostain kuullut että paksummalla öljyllä voisi saada jotain aikaiseksi. Jouset tietysti olisi hyvä vaihtaa, vanhasta pyörästä, mutta ei ole varaa laittaa kauheasti halpaan pyörään ja kun vaihtoon se menee varmaan jahka saan kouluni käytyä loppuun.
Eli nyt manuaalit suosittelevat SAE 10W:tä. Katselin tuossa että ainakin 15W ja 20W on olemassa. Nyt jäin oikein miettimään että olihan se niin että isompi luku sen kankeampaa??
Onko tuolla öljyn jäykennyksellä saatavissa jotain havaittavaa eroa? Voiko olla että öljy on liian jäykkää, mitä sitten käy?
Paljon tarinaa, mutta toivon että sitä tulee vastauksissa samalla mitalla!
