Lisäsin 2-tahtiöljyä pyörä sammuu.

[stadironin]

Lisäsin 2-tahtiöljyä pyörä sammuu.

Cagiva Mito 125 Evo2 2004. Lisäsisn 2-t öljyä ja pyörä kulki 200 m sammuen.
Kun yritin käynnistää, sammui 3 sek sisällä. Odotin muutaman minuutin
(ryyyppy päällä) ja moottori kävi jonkin aikaa ja antoi jopa nostaa kierroksia
ja sammui 15 -20 sek päästä.
- Kaasun lisääminen sammutti nopeammin
- Aina tauon jälkeen käy nuo 15 - 20 sek ja antoi nostaa hiukan kierroksiakin.

Pitäisikö varmuuden vuoksi tyhjentää 2-t tankki, vaikka olen mielestäni lisännyt sinne
asiaan kuuluvan öljyn. Jos se ei kuitenkaan ollut oikeaa tavaraa tai muuten pilalla (?)
Niin luulisi öljyn täysivaihdon auttavan (?)
Ennen öljyn lisäämistä pyörä oli toiminut mielestäni asiallisesti.

 

[BlackCat]

Kurkista nyt kaiken varalta pakoaukosta näkyykö männässä kiinnileikkautumisjälkiä.
Kerkisikö öljy loppumaan ennen lisäystä? Jos loppui niin ilmasitko 2T pumpun?

 

[stadironin]

Kurkista nyt kaiken varalta pakoaukosta näkyykö männässä kiinnileikkautumisjälkiä.
Kerkisikö öljy loppumaan ennen lisäystä? Jos loppui niin ilmasitko 2T pumpun?

Ei ollut öljy loppu. Pyörisikö kone iloisesti 20 sek jos mäntä olisi kiinni?

Ärsyttää vielä kun peliranne on kipeänä eli joutuu odottelemaan viikon verran ennen kuin voi alkaa etsiä ja korjata vikoja.
Jos joku haluaa kertoa missä järjestyksessä kannattaa käydä läpi olisi kiva. Ajattelin seuraavasti:

- bensatankin letku (ettei ole tukossa tms.)
- sytytystulppa
- suodattimet
- pumpun ilmaus (?)
- ....

 

[ismo]

Ei ollut öljy loppu. Pyörisikö kone iloisesti 20 sek jos mäntä olisi kiinni?

Ärsyttää vielä kun peliranne on kipeänä eli joutuu odottelemaan viikon verran ennen kuin voi alkaa etsiä ja korjata vikoja.
Jos joku haluaa kertoa missä järjestyksessä kannattaa käydä läpi olisi kiva. Ajattelin seuraavasti:

- bensatankin letku (ettei ole tukossa tms.)
- sytytystulppa
- suodattimet
- pumpun ilmaus (?)
- ....

(Miton pakoaukon säädin on aika lähellä mäntää, kannattaa kurkata ihan varmuuden vuoksi, voisi olla leikkaantumisjäljet vaikka ei olekaan enää jumissa. Mutta tuskin vikaa on tässä jos kerran lähtee uudesti käyntiin).

Todennäköisin syy on se että kaasuttaja ei saa bensaa koska kerran lähtee käyntiin. Tuskin letkussa vikaa on ( on kyllä helppo tarkistaa). Veikkaan bensahanaa ja sen suodatin siivilää. Joskus aikoinaan piikissä oi mennyt roska kaasuttajan neulaventtiiliin, päästi hiukan bensaa läpi ja pystyi ajemaan varovaisesti, pikkaisen reippaammin kun ajoi niin sammui. Meni hetki kunnes keksin muissä vikaa.

Tarkista ensin miten hyvin letkusta virtaa bensaa ja sitten joko hana tai kaasuttaja työn alle.

 

[stadironin]

(Miton pakoaukon säädin on aika lähellä mäntää, kannattaa kurkata ihan varmuuden vuoksi, voisi olla leikkaantumisjäljet vaikka ei olekaan enää jumissa. Mutta tuskin vikaa on tässä jos kerran lähtee uudesti käyntiin).

Todennäköisin syy on se että kaasuttaja ei saa bensaa koska kerran lähtee käyntiin. Tuskin letkussa vikaa on ( on kyllä helppo tarkistaa). Veikkaan bensahanaa ja sen suodatin siivilää. Joskus aikoinaan piikissä oi mennyt roska kaasuttajan neulaventtiiliin, päästi hiukan bensaa läpi ja pystyi ajemaan varovaisesti, pikkaisen reippaammin kun ajoi niin sammui. Meni hetki kunnes keksin muissä vikaa.

Tarkista ensin miten hyvin letkusta virtaa bensaa ja sitten joko hana tai kaasuttaja työn alle.

Asia pihvi vilkaisen sitä mäntää. Kiitos neuvoista. Kerron sitten parin viikon päästä mistä vika löytyi.
Harmittaa tosiaan kun ranne ei vielä kestä työskentelyä, pari viikkoa on hampaatkin pitänyt pestä vasurilla