Lämpökahvojen piuhan veto

[Grannis]

Eli Honda NTV650 mistähän sais kätevimmin napattua tuon ignition feedin plus johtoon Oxfordin lämpökahvoihin. Kuva olis kiva.

Mikähän on tuo keskiviivan oikealla puolella ohjaustangon vieressä olevan irroitettava plugi, näyttää vain parkit sammuvan kun plugin poiskytkee. Voisko iskee siihen, riittääkö amppeerit ja jännite. Ohjekirjan mukaan ei saa kytkeä 12v reguloituun piiriin vaan tarvii yli 13v kunnon lämmitykseen.

Eli vain virtaavaimesta kääntäen olis virta kahvoihin. 4.2Amp 60wattia yhteensä imevät pahimmillaan, väittää manuska.

 

[C-A-D]

En lähtisi tuollaisia Amppeereita enää ryöstelemään muista virtapiireistä. Releellä akulta vaan, niin tarvittaessa voit tuon perään laittaa sitten muitakin lisävarusteita. Mutta jokainen tavallaan.

 

[sarkka]

En lähtisi tuollaisia Amppeereita enää ryöstelemään muista virtapiireistä. Releellä akulta vaan, niin tarvittaessa voit tuon perään laittaa sitten muitakin lisävarusteita. Mutta jokainen tavallaan.

sama linja itsellä oli kun viime talvena Oxfordin kahvat laitoin.

Eli minä otin takavalon johdolta katkoreleelle ohjausvirran ja akulta releen kautta suoran virran kahvanlämppäreille. No nyt on tilanne, että kahvanlämppärit saavat siis releen läpi suoraa akkuvirtaa vain pyörän käydessä ja valojen ollessa päällä. Tällä ei ole väliä, koska en tarvitse lämmittimiä käytännössä koskaan silloin, kun valot eivät ole päällä.

Tämän releen asennuksen tein siitäkin huolimatta, että Oxfordhan on niin älykäs, että se osaa sammua itsestään, jos akun lataustila laskee liian alas.

 

[Twini-Wingi]

Minulle Saksasta tulleeseen NTV:hen virta lämppäreille oli otettu etujarrun jarruvalokytkimen johdosta. Ratkaisu oli huono, sillä alkup. 0.75 neliömm:n johdin on mitoitettu vain pienelle kuormalle. Kun lämmittimet kytki päälle, jännite putosi niin, että jarruvalo  vain hieman kiilui. Asensin releen, johon ohjausjännitteen otin sulakerasian pohjasta sulakkeelta jonka takana ovat mm. mittaristovalot. Johtimena on 2,5 neliömm:n piuha, joten sitä voi kuormittaa vielä muillakin mahdollisilla virrantarvitsijoilla, kun johdin kestää kuormitusta noin 200 Wattia. Minulla lämppärit ovat japsimerkkiä Daytona, jossa on oma, tässä kahden tehon valinnalla oleva kytkin.

 

[Grannis]

Oxfordin kahvojen ohje neuvoo vetämään piuhat suoraan akkuun, mutta prefereably eli mielluummin Ignition Feediin jolloin kahvat ei jää vahingossa päälle ja tyhjennä akkua.

Tuo Ignition feed on kai se lähän paksumpi letku, joka tulee virtalukosta sulakeboksille, jakautuakseen siitä sitten eri suuntiin.
Löytäis sen vain luotettavasti. Täytyy kai vain koittaa onneaan.

Vois kokeilla myös tuota mainitsemaani piuhaa tangon etuoikealla kateaukossa. Näyttää ylläpitävän parkkeja mutta ei muuta, kun irrtoitin liittimen. Poltti 10A sulakkeen kun tein oikkarin vahingossa kahden johdon välillä, eli ehkä tehot riittää. Sulakkeen polton jälkeen koko mittaritaulu tosin pimeni. No uusi sulake ja kaikki toimii ok.

VFR foorumilla on jotain tälläista.

http://www.bikersoracle.com/vfr/forum/showthread.php?t=7971
http://www.bikersoracle.com/vfr/forum/attachment.php?attachmentid=1598

 

[C-A-D]

Oxfordin kahvojen ohje neuvoo vetämään piuhat suoraan akkuun, mutta prefereably eli mielluummin Ignition Feediin jolloin kahvat ei jää vahingossa päälle ja tyhjennä akkua.

Tuo Ignition feed on kai se lähän paksumpi letku, joka tulee virtalukosta sulakeboksille, jakautuakseen siitä sitten eri suuntiin.
Löytäis sen vain luotettavasti. Täytyy kai vain koittaa onneaan.

Älä hyvä mies mene ryöstämään virtalukolta tai sulakrasialle menevistä johdoista mitään. Parhaassa tapauksessa noissa olevia vikoja joku sitten 10 vuoden päästä kiroaa ja raapii päätään ihmetellessään jotain mystistä sähkövikaa. Pahimmassa tapauksessa vetäiset jonkun sulakkeella suojaamattoman syöttöjohdon oikariin ja poltat koko johtosarjan tai pyörän. Vedä nyt se virta sieltä akulta releen kautta. Relettä taas pistät ohjaamaan jonkun virtalukon takana olevan virtapiirin, jolloin lämppärit eivät toimi kuin virta päällä. Jos et itse osaa, pyydä tutulta apua - ei ole tähtitiedettä.

 

[tilt]

Älä hyvä mies mene ryöstämään virtalukolta tai sulakrasialle menevistä johdoista mitään. Parhaassa tapauksessa noissa olevia vikoja joku sitten 10 vuoden päästä kiroaa ja raapii päätään ihmetellessään jotain mystistä sähkövikaa. Pahimmassa tapauksessa vetäiset jonkun sulakkeella suojaamattoman syöttöjohdon oikariin ja poltat koko johtosarjan tai pyörän. Vedä nyt se virta sieltä akulta releen kautta. Relettä taas pistät ohjaamaan jonkun virtalukon takana olevan virtapiirin, jolloin lämppärit eivät toimi kuin virta päällä. Jos et itse osaa, pyydä tutulta apua - ei ole tähtitiedettä.

Juuri näin. Relehommat on kyllä ihan yksinkertaista hommaa ja pyydä apua vaan rohkeasti.

 

[atomic]

Ite oon ottanu virran rosvolla lyhkäsiltä ajovaloilta. Toinen hyvä vaihtoehto on töötin virtajohto, ja aina sulake väliin.  

 

[C-A-D]

Ite oon ottanu virran rosvolla lyhkäsiltä ajovaloilta. Toinen hyvä vaihtoehto on töötin virtajohto, ja aina sulake väliin.  

Eli tässä oikein hyvä esimerkki siitä miten asiaa ei pidä hoitaa...

 

[Grannis]

Mistä sais tollasen relehässäkän?
Ilkivallalle altis toi suora veto kun on.

 

[C-A-D]

Mistä tahansa autotarvikeliikkeestä muutamalla eurolla. Pyydät tavallista "kytkevää" relettä (nelinastainen).