Laittakaa nyt joku jarrua!

[Guest]

Osta se käytetty. Saat paremmat komponentit alustaan ja välirahalla ostat hyvät ajokamat. Niistä homma kuitenkin aina lähtee. Farkuilla ei kannata paljoa ajella, nimimerkillä kerran kokeillut.

Noudatinpas sitten neuvoasi (tosin siitä tietämättömänä ), kaupat -04:sesta on tehty.

PS vielä kerran kiitos ja kumarrus kaikille auttaneille... vaikkei sitä jarrua nyt sit tullutkaan

 

[kokki]

O S T A

 

[Earache]

jotenki siihe rakastunu jo kevariaikoina

Oman kokemuksen mukaan seeppari on todella helppo ajaa, ovat käytökseltään erittäin sivistyneitä ja mukavia. Vastaa kaasuun pehmeästi ja teho tulee tasaisesti. Mutta samalla ne on aikas tylsiä. Jotenkin fleguja. Asenteettomia.

Tää on just tätä vetomiesten puhetta

Ne vetää noista cepareista kaiken irti ja vielä ei tunnu missään. Vetomiehillä on lemmikkinä koirasusi tai dobermanni, meillä vässyköillä kultainen noutaja

Meille vässyköille riittää tollanen yllätyksetön ja tylsä mopo kun kalsaripyykkiä riittää ihan oman ajelun aiheuttamien "tilanteiden" kanssa

Eikun joo, CBR:t koosta riippumatta on aina tunnettu neutraaleina, anteeksiantavina ja helppoina ajaa. Tämän kun lisätään yleisesti hyvä luotettavuus ja yllämainituista syistä erittäin suuret myyntimäärät niin onhan toi F4i vähän sellanen 600-luokan Toyota Corolla. Sillä kuitenkin vietiin vielä vuonna 2002 Supersport luokan maailmanmestaruus R6:n ja 6R:ien nenän edestä eli kyllä sellaisella radallakin kerkeää.

Erittäin osuva vertaus, cebari on just niinku kultanen noutaja

Mun 6R on kuin palveluskäyttöön jalostettu (sota-ja poliisikoirat) saksan paimenkoira. Sillä on halu miellyttää omistajaa ja se tekee täsmälleen kuten ohjaaja haluaa, mutta on pyydettäessä aggressiivinen ja suorittaa annetut tehtävät erittäin suurella asenteella. Ja nauttii siitä.

Bleidiä en tässä mitenkään morkannut, että lepo vaan

Enkä kusiaistakaan. Jos siitä tykkää niin hienoa, mutta mä en oikein innostu siitä, eli en ostaisi omaksi mopoksi. Vetomies kerkee laitteella kuin laitteella, siitä se ei ole kiinni.

Parempi olla FireBladea morkaamatta, se on nimmittäin mahtava pyörä nim. itsellä sattuu olemaan yks tuolla katoksen alla. pesee muuten kaikessa mennen tullen wikasaki xz 0,9R:än. se on kummaa että kawakuskit aina vaahtoo kun on puhe hondan luotettavuudesta

Itse ajan mielummin pyörällä joka ei kuullosta traktorilta!

 

[pekko5]

onnea Apollolle matkaan ! vuoden ajettu on likimain uusi..

itse raahasin viime marraskuussa saksasta ukkoskissani -99 ja 25 tkm mittarissa. 600:sta on hyvä aloittaa. kokeilin tossa tuoreta R1 laitetta ja totesin että kilo ja heppa on aloittelijalle sama kuin (ne vanhat vertaukset)

 

[tpower82]

osta! osta!!

 

[Bomber]

jotenki siihe rakastunu jo kevariaikoina

Oman kokemuksen mukaan seeppari on todella helppo ajaa, ovat käytökseltään erittäin sivistyneitä ja mukavia. Vastaa kaasuun pehmeästi ja teho tulee tasaisesti. Mutta samalla ne on aikas tylsiä. Jotenkin fleguja. Asenteettomia.

Tää on just tätä vetomiesten puhetta

Ne vetää noista cepareista kaiken irti ja vielä ei tunnu missään. Vetomiehillä on lemmikkinä koirasusi tai dobermanni, meillä vässyköillä kultainen noutaja

Meille vässyköille riittää tollanen yllätyksetön ja tylsä mopo kun kalsaripyykkiä riittää ihan oman ajelun aiheuttamien "tilanteiden" kanssa

Eikun joo, CBR:t koosta riippumatta on aina tunnettu neutraaleina, anteeksiantavina ja helppoina ajaa. Tämän kun lisätään yleisesti hyvä luotettavuus ja yllämainituista syistä erittäin suuret myyntimäärät niin onhan toi F4i vähän sellanen 600-luokan Toyota Corolla. Sillä kuitenkin vietiin vielä vuonna 2002 Supersport luokan maailmanmestaruus R6:n ja 6R:ien nenän edestä eli kyllä sellaisella radallakin kerkeää.

Kun otit asian puheeksi, voin todeta, että Honda otti myös 2003 (Vermeulen) ja 2004 (Muggeridge) Supersportin MM:n, ja että v. 2005 kisassa Honda-kuskeilla on selkeä kaksoisjohto (Charpentier, Fujiwara) tällä hetkellä yhteispisteissä. Kyllä sepolla siis kerkiää tosi hyvin kilvanajossakin ja jokapäiväisessä ajossa se on mielestäni todellinen "jack(tai jap)-of-all-trades".

 

[tn954]

Kun otit asian puheeksi, voin todeta, että Honda otti myös 2003 (Vermeulen) ja 2004 (Muggeridge) Supersportin MM:n, ja että v. 2005 kisassa Honda-kuskeilla on selkeä kaksoisjohto (Charpentier, Fujiwara) tällä hetkellä yhteispisteissä. Kyllä sepolla siis kerkiää tosi hyvin kilvanajossakin ja jokapäiväisessä ajossa se on mielestäni todellinen "jack(tai jap)-of-all-trades".

Juuh, tottakai näin (ja lisäksi vielä brittien ja aussien supersport sarjat on tainnu mennä aika tarkkaan Hondalle). viittäsin lähinnä siihen kun nykyisin on sellainen käsitys "ettei tuolla F-mallin kusiaisella kerkeä radalla oikein niin millään",  kun on näitä uudempia ja hienompia malleja. 2002 jälkeenhän noi tittelity on viety RR-kusiaisella.

 

[johtaja]

Osta kawa...!!  

...niin sinulle aukeaa automaattisesti paikka taivaasta  

Kawalla saa ainoastaan kanta-asiakaskortin mopohuoltoon. Nimim. ZX-10R:n onnellinen omistaja

 

[johtaja]

Kun otit asian puheeksi, voin todeta, että Honda otti myös 2003 (Vermeulen) ja 2004 (Muggeridge) Supersportin MM:n, ja että v. 2005 kisassa Honda-kuskeilla on selkeä kaksoisjohto (Charpentier, Fujiwara) tällä hetkellä yhteispisteissä. Kyllä sepolla siis kerkiää tosi hyvin kilvanajossakin ja jokapäiväisessä ajossa se on mielestäni todellinen "jack(tai jap)-of-all-trades".

Juuh, tottakai näin (ja lisäksi vielä brittien ja aussien supersport sarjat on tainnu mennä aika tarkkaan Hondalle). viittäsin lähinnä siihen kun nykyisin on sellainen käsitys "ettei tuolla F-mallin kusiaisella kerkeä radalla oikein niin millään",  kun on näitä uudempia ja hienompia malleja. 2002 jälkeenhän noi tittelity on viety RR-kusiaisella.

RR onkin jo oikea ratapyörä, mutta kyllä F on aika touring-henkinen. Hyvä kaikkialla, mutta ei mikään rataohjus. Saahan senkin kulkemaan, kun sitä virittää oikein tosissaan, mutta vakiona maavara tulee vastaan ja geometria on harkitsevan rauhalllinen.