• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kytkimen uudistus/osien vaihtotarve?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja zed
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
zed

zed

Yamaha YZF600R:ni mittarissa on jo aavistuksen yli 90tkm. Samoilla kytkinlevyillä on pärjätty tähän asti, mutta nyt alkoi 5. vaihteella moottoritienopeuksissa kiihdyteltäessä kytkin irtoilla eli kierrokset naukaisevat toisinaan hauskasti. Kytkintä on siis vihdoinkin työstettävä. Josta seuraa kysymyksiä:

-Mitkä kaikki osat on syytä vaihtaa? Kitkalevyt tietenkin joka tapauksessa, mutta ilmeisesti jouset myös? Onko ns. välilevyt syytä uusia myöskin? Totuus paljastuu vasta pajalla kun kytkin avataan, mutta jottei tulisi turhaa odottelua olisi mukava saada tähän kohtaan "sivistyneitä arvauksia".

-Tarvikkeet vastaan OE -osat: Ovatkohan esim. EBC -merkkiset kitkalevyt ja jouset laadultaan sellaisia että eivät aiheuta ongelmia originaaliosiin verrattuna? Mikähän merkitys on sillä jos tarvikesatsissa ei tule mukana kahta erilaisella kitkamateriaalilla pinnoitettua levyä kuten alkuperäisessä sarjassa vaan kaikki ovat identtisiä keskenään?

Pyöräni on jo sen verran "käytetty" joka suhteessa että yllättäviäkin remonttikohteita saattaa tulla eteen, joten tällaisessa kulutusosaprojektissa voisi olla hyvä säästää kuluissa hivenen. Uudistetun kytkimen tuskin tarvitsee kestää 90 tkm...
 
Painelaakerin vois kanssa vaihtaa, aika edullinen ja vaihto on yhtä kuin vanha pois ja uus tilalle. Ei mitään vetämisiä tai prässäilyä.
 
Jos kytkintä on käytetty nätisti niin yleensä ei tarvitse uusia kuin kitkalevyt. Jouset voi tietty vaihtaa myös varmuuden vuoksi, ne kun ei mahdottomia yleensä maksa. Ja kyllähän nuo jouset kuoleentuu ajan kanssa, enemmän tai vähemmän.

Sitten jos kytkintä on luistatettu reilummin jossain vaiheessa, niin välilevyt saattavat olla myös uusimisen tarpeessa. Ne kun kuumenevat reippaasti kytkimen luistessa ja liikaa lämpöä saadessaan alkavat vääntyillä uusiin muotoihin. Mutta tämän näkee tietty vasta kytkintä avatessa. Noin nyrkkisääntönä voisi sanoa, että jos välilevyissä näkyy sinistymistä tai epätasaisia kulumisjälkiä, niin kaikki vaihtoon. Jos haluaa näprätä, niin tarkistaa levyjen suoruuden vaikka lasilevyn päällä ja uusii vaan kierot. Suorat voi uusiokäyttää kunhan karhentaa niistä pinnat hiekkapuhalluksella tai karkealla hiomapaperilla.

EBC:n kitkalevyt on toimineet ihan ok, ainakin mulla. Alkuperäisosat on tietty aina varma valinta jos vaan hinta pysyy järjellisenä. Jousien kanssa kannattaa olla tarkkana, että saa sopivan jäykät. Monet tarvikkeet ovat alkuperäisiä jäykemmät. Ainakin joskus ostamani EBC:n jouset oli niin jäykät, että jos niitä laittoi koko sarjan, niin kytkin alkoi olla aika epämukava käyttää. Kolme EBC:tä ja kolme vanhaa vakiota oli suhteellisen ok :)

Eli jos etukäteen pitäisi hommata osat kerralla tehtävään remonttiin, niin ottaisin kitkalevyt, välilevyt ja jouset jos budjetti antaa periksi. Jos taas pitää karsia, niin sitten jättää välilevyt pois.
 
Lainaan hiukan aihetta; entä jos kytkimellä on taipumus jäädä raahaamaan aina välillä, irtoaa kun antaa (väli)kaasua kytkin pohjassa esim. valoristeykseen tultaessa. Mitäs ostais kaupasta kun menee tallille?

Kytkin on tällanen: Linkki
 
Taidan tehdä niin että etukäteen tilailen vain kitkalevyt, vieterit ja koneen posken tiivisteen. Jos ihmeempää ilmenee ja osia tarvitaan lisää, niin sittenpähän mopo seisoo hetken pajalla ja ajellaan se aika kotilolla...

Hmm, kolme uutta jousta ja kolme vanhaa, mahtaisiko se olla hyvä sekoitus. En haluaisi kytkinkahvan jäykkenevän, taajama-ajoa kun tulee harrastettua aika runsaasti.
 
Kaikki kytkimen jouset pitää uusia kerralla ainakin virallisen ohjeen mukaan. Tietty siinä on välissä se "pressure plate", mutta silti on pirun tärkeää että paine on tasainen.. :dunno:
 
shyhander sanoi:
Lainaan hiukan aihetta; entä jos kytkimellä on taipumus jäädä raahaamaan aina välillä, irtoaa kun antaa (väli)kaasua kytkin pohjassa esim. valoristeykseen tultaessa. Mitäs ostais kaupasta kun menee tallille?

Kytkin on tällanen: Linkki
Napsauta laajentaaksesi...
Osta tuosta kuvasta osat 1 ja 4 :) No joo, oireet voisivat sopia siihen, että levyt on syöneet itselleen kolot noihin palikoihin. Jos näin on, niin tilannetta voi korjata viilaamalla kolot tasaisiksi.
 
shyhander sanoi:
Kaikki kytkimen jouset pitää uusia kerralla ainakin virallisen ohjeen mukaan. Tietty siinä on välissä se "pressure plate", mutta silti on pirun tärkeää että paine on tasainen.. :dunno:
Napsauta laajentaaksesi...
No jos jousia on parillinen määrä ja vaihtaa joka toisen, niin ei tuosta pitäisi mitään ongelmaa tulla.
 
shyhander sanoi:
Kaikki kytkimen jouset pitää uusia kerralla ainakin virallisen ohjeen mukaan. Tietty siinä on välissä se "pressure plate", mutta silti on pirun tärkeää että paine on tasainen.. :dunno:
Napsauta laajentaaksesi...

Osaluettelossa/räjäytyskuvassa on itse asiassa listattuna kaksi erilaista jousta eri osanumeroilla, joten vaikuttaa hiukan siltä että alun perinkin kyseisessä kytkimessä on vuorotellen eri jäykkyyksiset vieterit (3+3).
 
shyhander sanoi:
Kaikki kytkimen jouset pitää uusia kerralla ainakin virallisen ohjeen mukaan. Tietty siinä on välissä se "pressure plate", mutta silti on pirun tärkeää että paine on tasainen.. :dunno:
Napsauta laajentaaksesi...

Kytkin on ny avattu ja kitkalevyt ihan sököt… Kitkapintoja tippu tallin lattialle… Välilevyt sileät (pitäskö olla jotain pintaa?) mutta suorat, joskin parissa levyssä oli pari aika pientä sinistymislaikkua ulkoreunalla.

Jostain luin että välilevyjä olis hyvä naarmuttaa hiekkapaperilla "sopivasti" että öljy tarttuis/toimis paremmin tai että levyt ei liimaantuis niin helposti :dunno:
 
Välilevyissä on monesti sellainen kevyt pistekuvio prässättynä pintaan, mutta ei kaikissa. Eli jos missään kohtaa levyä ei näy kuviota, niin ovat varmaan olleet sileät alusta lähtien. Miten tarkistit suoruuden? Sinistymälaikut tarkoittaa aika usein myös jonkin asteista kieroutta.

Jep, välilevyjen karhennus on ihan hyödyllinen niksi, kuten tuossa aiemmin mainitsin. Parantaa pitoa ja ehkä irroittamistakin aika hyvin. Puhallus lasikuulilla tai sopivalla hiekalla olisi varmaan paras menetelmä, mutta karkea hiomapaperikin välttänee.
 
Mulla on tollanen 10 millin lasilevypala minkä kävin hakemassa lasiliikkeestä, sitten siihen hiukka öljyä ja pyyhkimällä pienoinen öljykerros lasin pintaan. Sitten rakotulkin 0.10 millin liuskalla tökin ja mielestäni en saanut menemään sitä levyn ja lasin väliin. Välilevy on toiselta puolelta pyöristetty, niin tökin niin että se terävämpi/tasaisempi puoli oli lasia vasten.
 
Joo, aika hyvältä tarkastumetodilta kuulostaa. Tosin tuota öljyn funktiota en nyt ihan älyä :) Lisäksi voi vielä käännellä levyä lasin päällä kumminkin päin ja painella ulkoreunalta. Tällä näkee jos levy on painunut kupille.

Itse olen muistaakseni käyttänyt 0,05mm liuskaa, mutta oma rakkine on ehkä vähän keskimääräistä kriittisempi kytkimen kunnon suhteen (vääntöä joku 150% vakiota enemmän).
 
No, ajattelin vaan että kun se levy öljyyntyy kumminkin niistä levyistä, niin laittaa sitten valmiiksi öljyseks sen pinnan niin on sitte stabiilit mittaustulokset… Ei sillä mitään merkitystä taida olla kyllä…
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös