Kysymyksiä maxeista (tulevalle maxistille)

[Piaggio07]

Laajennan osaltani keskustelua. Kun hankin oman maksini, niin en juurikaan miettinyt sen jälleenmyyntiarvoa. Hankintani perustui täysin uuden harrastuksen aloittamiseen, jota en ole hetkeäkään katunut. En ole aivan varma siitäkään että maksini menee koskaan vaihtoon, voihan se jäädä pysyvästikin taloon. Siinä tapauksessa jälleenmyyntiarvolla ei ole mitään merkitystä.

Omistan kaksi vuotta vanhan X8 400:sen ja olen ollut siihen hyvin tyytyväinen, varsinkin vaihdettuani korkeamman pleksin. Maksilla ajo on helppoa ja edullista, voima riittää niin kaksistaan kuin moottoritielläkin. Tosin vältän moottoriteitä ja valitsen mieluummin pienen, mutkaisen ja hyvän päällystepintaisen tien.

En ole joutunut tekemään normaalia huoltoa suurempaa remonttia. Huoltoihin on hyllystä löytynyt tarvittavat osat ja tarvikkeet. Euroopassa Piaggion on niin yleinen skootteri, että eiköhän siihen löydy kaikkia osia parin päivän odotuksella joko huoltoliikkeen tai netin kautta.

Kuten alussa totesin maksilla ajo on helppoa ja nopeaa. Lyhyille matkoille lähteminen ei vaadi välttämättä ajopukuun pukeutumista. Pidemmälle matkalle pukeuden aina asianmukaisesti ajoasuun, mutta muutaman kilometrin lenkit menevät helposti vähemmän raskaissa varusteissa.

Omasta puolestani voin vain kannustaa mukavaan harrastukseen. Jos se yhtään auttaa, niin tee lista itsellesi mitä odotat harrastukselta, paljonko olet valmis panostamaan siihen ja kumpi vastaa paremmin tavoitteitasi maksi vai moottoripyörä. Molemmat kun ovat hyviä ajopelejä, mutta vastaavat vähän eri tarpeisiin.

 

[HiTec]

Enemmän tuollainen iso skootteri houkuttaisi jo pelkästään taloudellisuutensa puolesta kulutuksen näkökannalta. Nehän kuluttavat vähemmän mitä moottoripyörät. Sekä sen vuoksi että se on nimenomaan niin helppo ajettava taajamassa. Ei kytkintä eikä vaihteita. Ja kypärän saa helposti jemmaan.

Oman Burgerini ruokailut tässä kippurassa viimeiseltä 4130km ja tässä puolestaan Kawan viimeiseltä 2075km. Eli ei suuria eroja, keskim. alta 5 sadalle menee molemmat. Ainoa että Burgman 12 litrasta joutu useammin täyttelemään kuin Kawan 20 litrasta

Vakuutusten vuosimaksuissakaan ei suurta eroa ole ja samalla tavalla se kypärä menee piiloon takalaukkuun - wanhakoppasessa burgerissa kun umpikypärä ei satulan alle kertakaikkiaan mahdu

Eli jos Burgmaniin päädyt, ota ihmeessä se uusikoppainen, muistaakseni 2002> Siinä on jo ratkaistu iso osa noista oman -99 wanhukseni tyypivioista jo valmiiksi

 

[burger]

Hienoa havaita, että maxikansa on selvästikin herännyt talviuniltaan, aktiivisuus palstalla on kevään kuluessa lumien sulaessa ilahduttavasti lisääntynyt.

Kun itse melko tarkkaan 4 vuotta sitten suunnittelin 2-pyöräisen hankintaa, oli iso skootteri päällimmäisenä mielessä. Monikin "asiantuntija" kyllä varoitteli, että maxeissa jälleenmyyntiarvo ei pysy yhtä hyvänä kuin vastaavan hintaluokan motskareissa, mutta enhän minä nyt myyntiä ajatellut, kun en ollut edes pyörää vielä hankkinut. No, valintaani en ole katunut, eikä vaihto tai myyminen ole käynyt edes mielessä - tähän asti.

Siis samat ajatukset kuin Finburgerilla, on nyt itselläkin mielessä. Olen kahdessa paikallisessa alan liikkeessä käynyt ilmoittamassa kiinnostukseni Burgmanin päivitykseen, viimeksi eilen. Tarjouksia odottelen, mutta saattaa olla, että väliraha jää niin suureksi, että ei ole mielekästä vaihtaa. Myyjien kommenteista tulkitsin, että isot skootterit eivät olisi niitä kysytyimpiä käytettyjen markkinoilla. Onhan maxistien määrä mukavasti kasvanut, eikä meitä enää sormella osoitella

, vaikka uteliaita, hyväntahtoisia ihmettelijöitä vielä riittääkin.
Burgmanillani olen ajanut noin 45000 km ja saksalaisia sivuja katsellessani siellä on tullut vastaan kommentteja, että joillakin on jo 100.000 km takana ilman ongelmia. Omassa pyörässä ainoa vika on ollut etupään laakeri, mikä meni vaihtoon (rikkoontui) noin 20.000 km:ssä.

Kun maxin hankintaa suunnittelee, niin käyttötarve kannattaa ottaa huomioon. Vaihtoehtoja tänä päivänä on runsaasti, niin uusia kuin käytettyjäkin. Jokainen tietysti tarkkaan laskee, kuinka paljon on valmis harrastuksestaan maksamaan. Kotoakin voi saada arvokkaita vinkkejä kustannusten säästämiseksi; mitä vähemmän ajaa, niin sitä enemmän säästää

Niinpä!

Kevätterveiset kaikille maxisteille täältä Satakunnasta, missä alkaa asfaltti jo houkuttelevasti paljastua.

 

[Kw@@kku]

Pitääpä itsekkin kommentoida, vaikkei maxia minulla olekkaan. Muutamia kertoja olen ajanut isäni 400cc Piaggio X8:lla ja mielestäni se on varsin mukava pyörä ajaa. Tietty korkeampi plexi lisää mukavuutta. Piaggioon on kyllä löytynyt osat hyllystä niinä harvoina kertoina, kun on tarvinnut huoltaa.

 

[velijussi]

Pitääpä vastata tähän, vaikka en sitten tähän päivään mennessä ole sitä maxia hankkinut.

Eli olin itse täysin samassa tilanteessa, keksin ajella työmatkaa moposkootterilla ja tykästyin hommaan sen verran, että halusin laajentaa tuon maxiin. Korttiin A B:n kaveriksi ja kauppaan. Koska halusin, että kortti tulee varmasti taskuun, ostin ns. harjoittelupyörän jolla rullasin tuon käsittelykokeen rutiinin kuntoon. Hyvin se menikin, ongelmaksi vain muodostui se, että en enää oikein muistanut miksi halusinkaan sen maxin, tärkeämpää tuntui olevan se, että laitteessa on 2 pyörää. Nyt on jo kolmas pyörä alla, ja sen "omimman" pyörän haku jatkuu yhä. Useinkin käy mielessä, että kaupunkikäyttöön joku 250 maxi olisi todella näppärä peli, miksei vähän isompikin pidemmällekin matkalle, mutta harrastuksen budjetti on kuitenkin rajallinen, joten taitaa tuo jäädä. Jos molemmat saisi, ottaisin heti.

Tietysti voisihan sitä kesämmällä vaikka suostutella jonkun vaihtamaan päittäin viikonlopuksi, että pääsisi kokeilemaan kunnolla.

Mitä tuohon kulkupuoleen tulee, 250 cc riittää varsin kivasti yksin, 500 tehon puolesta myös, jos ei ole tarkoitus pelkkiä moottoriteitä ajella. Skootterilla tuskin on tarvetta todistaa kenellekään mitään. Lämpimästi suosittelen harrastuksen aloittamista, oli kalusto sitten mitä tahansa.

 

[jalat]

Eli olin itse täysin samassa tilanteessa, keksin ajella työmatkaa moposkootterilla ja tykästyin hommaan sen verran, että halusin laajentaa tuon maxiin. Korttiin A B:n kaveriksi ja kauppaan. Koska halusin, että kortti tulee varmasti taskuun, ostin ns. harjoittelupyörän jolla rullasin tuon käsittelykokeen rutiinin kuntoon. Hyvin se menikin, ongelmaksi vain muodostui se, että en enää oikein muistanut miksi halusinkaan sen maxin, tärkeämpää tuntui olevan se, että laitteessa on 2 pyörää.

Siinähän se onkin. Kuulostaa ihan omalta tilanteeltani.

Tänään tulee käytyä viimeiset A-kortin teoriatunnit ja sitten odotellaan ajokelejä. Kokoajan mietin pää sauhuten että tarvinko tosiaan tehokkaampaa kuin 50cc moposkootterin. Tuollakin kuitenkin hyvin pärjää taajamassa, kun se työmatka on alle 10km ja taajamaa mahdollisuus ajaa koko matka. Odotan skootterini käyttöönottoa kuin kuuta nousevaa. Itseasiassa moposkootteri on tässä tapauksessa paljon näppärämpi minulla, kun on ruuhkaisia teitä ja vieressä menee bussikaista jota saa laillisesti ajella koko ruuhkan ohi.

Toisaalta kun mieli tekisi, niin mieli tekisi  

Ja näitä lueskenneltuani jälleen tuli sellainen olo että kyllä se isompi skootteri olisi enemmän se oma juttu, ennen kuin joku oikea moottoripyörä. Uskon että saisin isosta skootterista enemmän iloa irti. En kuitenkaan kaipaa mitään öistä revittelyä moottoritiellä tai hurjia kiihdyttelyjä. Enemmänkin sellaista rentoa helppoa ajelua lämpimässä aurinkoisessa säässä

Ja jotta samalla reissulla voisi vaikka sitten käydä siellä kaupassa ja heittää ne ostokset kyytiin. Sellaista rentoa meininkiä.

Saas nähdä mitä se tuo mielipiteeseen, kun alkaa ne ajotunnit. Innostuuko sitä vallan moottoripyöristä siinä vaiheessa. Harmi kun autokouluissa ei ole noita isoja skoottereita. Pääsisi edes kokeilemaan kerran miltä sellainen tuntuu verrattuna moottoripyörään.

Kovasti tässä on nettimotoa selailtu ja kyllä nuo uudet ja suht tuoreet käytetyt skootterit aika arvokkaita on. Jos 1400-2400e hintaluokassa on jos monenmoista moottoripyörää, niin skoottereihin kun tullaan niin se hintaluokka on siellä 2400-4000e. Tyhmää  

 

[HiTec]

Itseasiassa moposkootteri on tässä tapauksessa paljon näppärämpi minulla, kun on ruuhkaisia teitä ja vieressä menee bussikaista jota saa laillisesti ajella koko ruuhkan ohi.

Harmi kun autokouluissa ei ole noita isoja skoottereita.

Ynnä moposkodan saa parkkeerata kuin polkupyörän, Hki keskustassakin siis ilmaiseksi vaikka jalkakäytävälle. Mp-luokkainen taas tarttee sen maksullisen kadunvarsipaikkansa, noita ilmaisia mp-paikkoja kun ei ihan joka puolella Hki sentään ole

Autokouluissa ei ole skoottereita vähän samasta syystä kun ei ole automaattivaihteisia autojakaan. Jos ajat korttisi tuollaisella ei-täysin-manuaalilla, saat siitä korttiisi myös rajoituksen että muunlaisella et sitten saakkaan ajaa, ollenkaan. No tuossahan ei ole mitään järkeä, kortin hinta kun ei siitä kuitenkaan mihinkään muutu. Miksi siis kukaan tuollaisia rajoituksia korttiinsa haluaisi = autokouluillakaan ei ko. kalustoa siten myöskään ole

 

[DayCruiser]

Autokouluissa ei ole skoottereita vähän samasta syystä kun ei ole automaattivaihteisia autojakaan.

No voihan **ttu, mulla kun on molemmat.
Eikä muuten paluuta manuaaleihin enää ole, vaikkei korttikaan rajoittaisi.

 

[Trinity]

Moposkootterista itsekin aikuisena aloittaneella sanoisin, että osta kuutioita mahdollisimman suuri määrä, niin paljon kuin hirveät. Oma hermo ei kestänyt mopolla junnaamista kahta viikkoa pidempään, kunnes marssin kauppaan ja hankin 250cc skootterin, jonka sitten seuraavana vuonna päivitin nykyiseeni ja mieli halajaa jo suurinta ja kauneinta maxia.

Se, että menopelissä on riittävästi kiihtyvyyttä, jotta pääsee perässä ajavien autojen edestä mahdollisimman liukkaasti pois, on myös turvallisuus kysymys. Teinien kilomäärät ovat useimmiten huomattavasti pienemmät kuin aikuisen, joten tämä seikka on otettava huomioon skootterin kuutioista päätettäessä. Kauheaa on, jos joutuu työntämään moponsa mäen päälle, jollei vääntöä löydykään riittävästi.  

 

[jalat]

Autokouluissa ei ole skoottereita vähän samasta syystä kun ei ole automaattivaihteisia autojakaan.

No voihan **ttu, mulla kun on molemmat.
Eikä muuten paluuta manuaaleihin enää ole, vaikkei korttikaan rajoittaisi.

Itsellä oli myös edellinen auto automaatti. Nykyinen manuaali. Ja kyllä sitä automaattia on jäänyt kaipaamaan. Ja moposkootterin huoleton variaattoritoiminta kyllä saa plussat itseltäni. Eli en niitä vaihteita varmaan tule ikinä väkiseltä kaipaamaan. Nykyisen auton kepin vatkaamisessa on ihan riittävästi.

 

[HiTec]

Eli en niitä vaihteita varmaan tule ikinä väkiseltä kaipaamaan. Nykyisen auton kepin vatkaamisessa on ihan riittävästi.

Itse asiassa tähän suuntaan se maailma onkin jo aika lujaa menossa. No moto-puolella on tietty Aprilia Mana ja Honda DN-01 tyyppiset automaattiset vaihderatkaisut ihan mp-runkoon, mutta niin on myös skode-puolella kuutiotkin kasvaneet jo ihan reippaaseen mp-luokkaan Gilera 800 myötä. Eli tältä osin selkeät rajat on tosiaankin katoamassa ja hyvä niin

Samaten auto-puolella kaiken maailman robotisoidut ja kaksoiskytkin-vaihteistot ovat yleistyneet varsin vauhdikkaasti. Ja mikä parasta, näissä on päästy eroon siitä perinteisen automaatin suurimmasta haitasta - kasvaneesta polttoaineen kulutuksesta. No toki ekan sukupolven robotit nykivine vaihteenvaihtoineen ovat vastaavasti hyvin kaukana perinteisen tomaatin mukavuudesta, mutta kovin on Citroënin BMP ja VW:n DSG maailmalla mainetta niittäneet. Ja olihan DAF:ssa (siis siinä 300-sarjan Volvoa muistuttavassa autossa) 2x sukkanauha-variaattorit taka-akselilla, molemmilla renkailla omansa

sekä tietty mm. Nissanin Primera ja Honda Jazz teräshihnaiset CVT-variaattorit taitavat yhä olla jopa myynnissä

Eikä tietenkään pidä unohtaa moottorikelkkoja ja nykyisiä mopo-autoja, joissa on kumihihnavariaattorit olleet about kautta aikain se ainut vaihteisto-vaihtoehto

 

[honsuya]

Automaatti on on kyllä erinomainen asia ajellessa taajamissa ja oudoissa kaupungeissa, eikä sen arvoa toki voi väheksyä myöskään pikkuteillä cruisaillessa ja samalla maisemia ihaillessa.

Isossa Burgerissa on toki mahdollisuus - halutessaan vaihdella myös manuaalipuolella tiptronic tyyppisesti, joka antaa oman mausteensa ajonautintoon.
Vaikka yleensä käytänkin pääasiassa erinomaisesti toimivaa automaattia, niin poikkeuksena on matka-ajo, jolloin voi käyttää Suzukin erinomaista oivallusta manuaalivaihteiston osalta, eli "loikkaria". Isossa Burgmanissa on manuaalipuolella käytössä 6:s vaihde, joka alentaa melko reippaasti kierroksia ja samalla menovedenkulutusta.

 

[FINBurger]

Takatalvi iski, mutta kävin siitä huolimatta (tai ehkä juuri sen takia) kyselemässä, millaista välirahaa haluavat, jos vaihtaisi nykyisen Burgerin uuteen vastaavaan..  No, onhan se väliraha melko hirvittävä, mitä joutuisi maksamaan, mutta toisaalta tuntuu olleen ihan "linjassa" siihen, mitä netistä löytyy tällä hetkellä tarjontaa. Eli kun tarjoukseen lisää myyjän katteen siitä, että myyvät pyörän jollekin toiselle, liikutaan lähellä sitä, missä tällä hetkellä myynnissä olevat vastaavat ovat.
"Burger" mainitsi aiemmin siitä, että "asiantuntijat" olivat sitä mieltä, ettei hinta pysy näissä maxeissa yhtä hyvin kuin perinteisissä pyörissä. Ihan vaan lyhyen vertailun jälkeen sanoisin kyllä, että hinnat tuntuvat tippuvan melko saman säännön mukaan maxeilla kuin miten ne tippuvat perinteisillä mopoilla (katselin muutamia saman hintaluokan moottoripyöriä ja niiden hintapyyntöjä (saman ikäisiä suht samoilla km määrillä)).

Nyt täytyy sitten nukkua ainakin muutaman yön yli ja pohdiskella, mitä tekee... säästääkö rahaa johonkin muuhun kivaan tai "sijoittaako" uuteen pyörään.

 

[dis]

Kerronpa omalta osaltani kans valintani perusteita. Päädyin vuosi sitten ostamaan ihan uuden X-Evon ja siitä sen isomman eli 400 kuutioisen.

Pitkään oli 2-pyöräisen kuume vaivannut mieltäni ja kun olin sopivasti ollut 6kk ilman mitään moottoroitua ajoneuvoa niin päätin sitten hankkia jotakin.

Ensin päätin hetken nettiä selailtuani heittää alkuperäisen budjetin kuusikkoon ja tyytyä laajentamaan käsitystäni velkaisuudesta ja ottaa asuntovelan päälle hiukan lisää... Ja päädyin noin 7000 e velkavaraisuuteen. Sitten vaan aloin selailemaan että mitä sillä saa.

Aluksi meinasin moottoripyörää. Hetken mietin ja aloin pohdiskelemaan mitä muuta haluaisin kuin päästä kesällä nopeammin töistä kotiin kuin mitä julkiset sallivat ja listasin:
- Kaupasta voisi kotimatkalla tuoda muutakin kuin litran maitoa ja pari leivän kyrsää (meitä on 5 henkeä perheessä), vaikka kävellen pääsääntöisesti kaupassa olen aina käynytkin. (Käytännössä saan melkoisen määrän ostoksia tulemaan kotiin kun käytän jalkatilaa ja kassilenkkiä tavaratilan lisäksi.)
- Kypärä olisi kiva saada jonnekin piiloon. (mopoaikana kateelliset tai muuten vaan sairaat syljeskelivät mopon sarvessa roikkuneeseen kypärään) Avattava kypäräni menee just ja just penkin alle.
- Se toinenkin kypärä saisi kulkea aina mukana ja yhtä piilossa. (Se avokypärä menee takaluukun alle...)
- Yksin kun kuljen, niin en minä niitä laukkuja välittäisi...
- Jos jonkun takapenkille huolin, niin sillä olisi kiva olla istuin eikä vain jotakin pientä... (siis ei katupyörää...)
- Oikeastaan olisi kiva kun olisi polvet ajoviimalta suojassa. Tiesin ajavani myös pikkupakkasilla aamuisin. (Okay, iso +1000 kuutioinen mp kyllä pitää polvet suojassa ja kuumakin on...)

Joo, olihan noita syitä vaikka kuinka ja päädyin skootteriin. Sitten vaan etsimään budjettiin sopivaa uutta ja päädyin Piaggion X-Evoon. Mitään isompaa ei ole tullut ekan vuoden ja 12000 km aikana paitsi kun vikamääritys meni pieleen huollossa ja jouduin olemaan ilman omaa ajokkiani kuukauden. Ajonestojärjestelmän komponentin saaminen kesti näet hiukan kauemmin. Tosin sain ,syksyn jo ollessa, helposti huoltoliikkeenä käyttämästäni firmasta testiVespan alleni ja kivaa oli semmoistakin koekäyttää. (olispa varaa omistaa myös sellainen...)

Vespa 250 kuutiota versus 400 kuutioinen ewokki... Joo, 2 päällä ja jopa yksin - edes kerran pakosta motarille ja mieluummin iso kuin pieni. Kyllä tuolla vartin koneella varmasti 2 päällä matkaa taittaa, mutta ei sillä kyllä saa kiire olla. Toisaalta ei 2-pyöräisellä ole mielestäni Suomessa kovin mielekästä matkaa taittaa kiireellä muutenkaan.

Kuitenkin totean, että maxismin etuna on kyllä se, että matkaa voi myös taittaa. Voin ihan huoletta tuplata vespistien päivämatkat jos itse päämäärä on tärkeämpi kuin matka. Toisaalta matkasta, maisemista ja hyvistä kahvipaikoista nauttien havaitsin viime kesänä, että mopokin (tosin vaijeri kireellä) etenee 300 km samassa ajassa kuin minä ja mopossa oli vieläpä 2 päällä :-D. Toisaalta laskettelin Oulusta Orivedelle muistaakseni alle 6h, kun pelkäsin sadetta...

/dis