Kuristusten poisto, Kawa EN 500 -93

[Zarog]

Ensipyöräkseni hankin kyseisen Kawan EN 500:n. Kyseessä on kuitenkin kuristettu yksilö, mikä voi alkukautena olla jopa positiivinen juttu, mutta jotenkin on semmonen kutina hanurissa että jossain vaiheessa täytyy saada pärrästä täystehonen.

Ensimmäinen ongelma on kurien sijainti, onko ruoka- vai pakopuolella? Mieleen herää kysymys myös siitä että tarvitseeko muutoskatsastukseen mennessä olla jokin todistus kurien poistamisesta, vai uskovatko kertomalla? Aiemmista ketjuista lueskelin että valtuutetun huollon todistusta on kiikutettu ja katsottu pyörästä korkeintaan että pyörän ja paperien nummerot vastaa ja velottivat n.10-20eskoo.

Kannattaako itse alkaa poistamaan vai kiikuttaa suosista osaavampiin käsiin? Riippunee aikalailla missä kuristukset on. Hinku olisi itse tehdä, onneksi lähipiiristä löytyy osaavampaa mekaanikkoa...

 

[svahnm]

Eikös tuossa ole sama kaksimukinen 50hp (60hp) mylly kuin ER-5:ssa ja GPZ 500s:ssä?
Niissä kuristus on toteutettu kaasuttimen luisteihin tehdyillä ylimääräisillä rei'illä. Tai virallinen kuristussarja sisältää siis luistit, joissa on ko. reiät. Nämä laiskistavat luistia nousemasta alipaineen (alipainekaasarit) vaikutuksesta ylös kaasuttimessa, jolloin teho putoaa. Tässä kuva

Nuo sivussa olevat reiät (2kpl) kun tukkii, niin pyörä on taas täystehoinen kun alipainekalvo vetää luistin kokonaan ylös eikä "vuoda" enää. Luistien irrotus kaasareistahan on ihan simppeli juttu. Tankki pois ja kaasuttimien kannet auki, jolloin luisti lähtee nostamalla ulos. Varo rikkomasta niitä kumikalvoja..
Ainakin kuriluistit oli melko kalliita (useita satoja), eli tuo reikien tukkiminen esim. kemialisella metallilla (selvitä ensin sietääkö bensaa, en ole ainetta itse käyttänyt) tulee edullisemmaksi, jos et löydä käytettyjä luisteja joltain edullisesti.

Edit: jotkut konttorit hyväksyvät takaisin täystehoiseksi muuttamisen ilman todistusta, mutta kaikki eivät. Kannattaa kierrellä ja kysyä. Toimenpide on siis kaasuttimen luistien vaihto alkuperäisiin..

 

[Zarog]

Juu käsittääkseni ainakin ER-5:ssa on sama kone. Kiitosta vaan tiedosta ja kuvasta, tuosta on suuri apu kun lähdetään kuristusta poistamaan. Äkkiä en mistään löytänyt nettikauppaa, josta tuo luisti alkuperäisenä olisi löytynyt. Eli varaosaliikkeiden linkkejä kaipaillaan. Reikien tukkimista täytyy miettiä nuiden asiassa fiksumpien kanssa, mutta luulis jonkun ratkasun löytyvän.

 

[svahnm]

Juu käsittääkseni ainakin ER-5:ssa on sama kone. Kiitosta vaan tiedosta ja kuvasta, tuosta on suuri apu kun lähdetään kuristusta poistamaan. Äkkiä en mistään löytänyt nettikauppaa, josta tuo luisti alkuperäisenä olisi löytynyt. Eli varaosaliikkeiden linkkejä kaipaillaan. Reikien tukkimista täytyy miettiä nuiden asiassa fiksumpien kanssa, mutta luulis jonkun ratkasun löytyvän.

Noi luistit ovat juuri -98 ER-5:sta.
Kuriluistit ovat todella kysyttyä tavaraa, joten vaihtokauppa voisi onnistua jonkun kanssa alkuperäisiin jos ei sitä paikkausta onnistu niihin reikiin tekemään.
Muistelen kyllä, että liike jossa käytin tehomittauksessa pyörän kuristussarjalla sanoi, että kemialisella metallilla voi paikata reiät..