Ostin saksasta 12kW papereilla olevan 600cc hondan enduron (XR600R). Se on ensirekisteröity 1.12.1992. Otteessa on mainittu miten kuristus on tehty eli imupuolelle kuristus + pakopuolelle kuristinpilli. Tuo pakoputken osa tuli mukana mutta kaasariin tuleva ei. Pyörä on siis nyt täysitehoinen, ja oli sitä jo saksassa. Pyörä on jo uutena myyty kuristettuna.
Ryhdyin sitten katsastamaan pyörää suomessa. Kysyin rekisteröintikatsastuksessa että voisikos tämän nyt kilvittää täysille 32/33kW tehoille? Asia on kuulemma ongelmallinen koska pyörän otteessa on vain 12kW teho eikä täyttä tehoa. Sanoi että tilaa nyt ensin sen vaatimuksenmukaisuustodistus ja jos siinä on molemmat tehot niin homma ok.
Tilasin lapun tuv nordilta ja lapussa lukee 12kW eikä muita tehoja. Kuulemma nyt on ainoa konsti että rekisteröidään pyörä 12kW tehoihin. Mulle se on oikeastaan se ja sama, mulla on iso A joten jos poliisit pysäyttää ja toteaa että ei ole kuristettu niin ei ainakaan kortti lähde. Mutta sitten onnettomuuden sattuessa, vakuutusyhtiö luistaa varmasti korvauksista. Toisaalta pyörää on taas helpompi aikanaan myydä eteenpäin kun se käy pikku A:n omaaville kuskeille.
Kysyin myös, että eikö käy jos saan hommattua vastaavan täysitehoisen pyörän vaatimuslapun jossa todetaan päästötaso. Kun tyyppihän on sama PE04 oli se kuristettu tai ei. Inssi soitti ake:en jossa asiaa pompolteltiin 3 eri miehellä, lopputulos että pitää olla yksilöity lappu ja ei käy.
AKE:n sivuilta saatavan xls taulukon mukaan ( http://www.ake.fi/pdf/MPjaL5ver1_2.xls ) 1995 käyttöönotetussa ei tarvitse ilmoittaa tehoa ja vääntömomenttia. Olisiko tässä konsti? Eli jättää teho -kohdan täyttämättä. Edellisessä 90 vuoden lopussa rekisteröidyssä yamahan 250cc valkokilpiendurossakaan ei ollut tehoa merkitty.
Hyviä ideoita otetaan vastaan millä konstilla saadaan paperiin täydet tehot. Homma olisikin helpompi, jos kyseinen pyörä olisi suomeen tyypitetty, mutta kun ei ole! XR mallissa on käytetty XL hondan tyyppikoodia josta on muokattu sopiva XR:lle.
Ryhdyin sitten katsastamaan pyörää suomessa. Kysyin rekisteröintikatsastuksessa että voisikos tämän nyt kilvittää täysille 32/33kW tehoille? Asia on kuulemma ongelmallinen koska pyörän otteessa on vain 12kW teho eikä täyttä tehoa. Sanoi että tilaa nyt ensin sen vaatimuksenmukaisuustodistus ja jos siinä on molemmat tehot niin homma ok.
Tilasin lapun tuv nordilta ja lapussa lukee 12kW eikä muita tehoja. Kuulemma nyt on ainoa konsti että rekisteröidään pyörä 12kW tehoihin. Mulle se on oikeastaan se ja sama, mulla on iso A joten jos poliisit pysäyttää ja toteaa että ei ole kuristettu niin ei ainakaan kortti lähde. Mutta sitten onnettomuuden sattuessa, vakuutusyhtiö luistaa varmasti korvauksista. Toisaalta pyörää on taas helpompi aikanaan myydä eteenpäin kun se käy pikku A:n omaaville kuskeille.
Kysyin myös, että eikö käy jos saan hommattua vastaavan täysitehoisen pyörän vaatimuslapun jossa todetaan päästötaso. Kun tyyppihän on sama PE04 oli se kuristettu tai ei. Inssi soitti ake:en jossa asiaa pompolteltiin 3 eri miehellä, lopputulos että pitää olla yksilöity lappu ja ei käy.
AKE:n sivuilta saatavan xls taulukon mukaan ( http://www.ake.fi/pdf/MPjaL5ver1_2.xls ) 1995 käyttöönotetussa ei tarvitse ilmoittaa tehoa ja vääntömomenttia. Olisiko tässä konsti? Eli jättää teho -kohdan täyttämättä. Edellisessä 90 vuoden lopussa rekisteröidyssä yamahan 250cc valkokilpiendurossakaan ei ollut tehoa merkitty.
Hyviä ideoita otetaan vastaan millä konstilla saadaan paperiin täydet tehot. Homma olisikin helpompi, jos kyseinen pyörä olisi suomeen tyypitetty, mutta kun ei ole! XR mallissa on käytetty XL hondan tyyppikoodia josta on muokattu sopiva XR:lle.
