• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kuristettu tonninen kyykky ?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja artsi_92
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
artsi_92

artsi_92

Olen siis kevarista siirtymässä eteenpäin ja haluaisin tietää miten hyvin kuristettu tonninen kyykky jaksaa vetää. Mietinnän alla olisi matkasportti ja jos tarkkoja ollaan, niin Yamahan Thunderace.

Joten, olisikohan kenelläkään tietoa tai kokemusta kuristetusta tonnisesta pyörästä ? Luin jostain, että olisivat hyvin laiskoja ja huippunopeus 120 km/h luokkaa ? Onko yleensä edes kannattavaa hankkia moinen ?

Ja asiallisia vastauksia, kiitos
smile_org.gif
 
Se on ihan mahoton ajaa sitten. Kaasukahvasta jos sen kuristaa niin kaasuvaijeri liikkuu ehkä millin. Mun ninja kulki kuristettuna sen 120 just ja just..
 
Joo ei taida kilosiin olla "fiksuja" kurisettejä vaan joko kaasua rajoittamalla=ihan perseestä tai sitten imukanaviin tukosta--->vääntö pois myös alhaalta=ihan perseestä. Jos on pakko ajaa kuristettulla niin joku uudempi kuussatku minkä saa elektronisesti kuristettua sillai että kaasukahva kääntyy ja alhaaltakin löytyy jotain vääntöä. Tai sit suosiolla joku er-5 mitä ei tarvitse juuri kuristaa. Tosin ei noita kukaan kyttää ja vaikka se kuinka hirveä olisi ajaa kuristettuna eiköhän sillä katsastuskonttorille pääse
biggrin.gif
 
Mikä tahansa kilokyykky on helppo kuristaa. Se vaatii vain kierrostenrajoittajan noin 3500 rpm kohdalle tai kolmen tulpanjohdon irroittamisen:

146_1004_01+2010_literbikes_horsepower+.jpg
 
(artsi_92 @ Kesä. 13 2010 sanoi:
Jees, kiitos vastauksista  
smile_org.gif
eli alle vaan suosiolla ykkösvaihtoehtona oleva cbr 600 f  
062802moto_prv.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä se tuoki on kuristettuna niin sysipaska ajaa etten suosittele. Mulla tosiaan ninjassa kaasukahva liikku sen max. 5 astetta ja kaasuvaijeri 2 millimetriä. Se on vähän.

Aja täystehosena tai osta juurikin joku uudempi kyykky, jonka saa  eroottisesti eiku elektronisesti kuristettua tai vaikka ER-5 jossa ei oo niin paljoo tenkua muutenkaan.

EDIT: niin tai siis jos tuo CBR on joku uudempi niin sitten
smile_org.gif
 
biggrin.gif
mulla oli kawassa porattu luisteihin reijät niin että kun ne nousi tiettyyn kohtaan asti niin sitten meni alipaine ohi eikä noussut enempää...mut sekin oli 100hp saksassa...

luistit vaihdettiin suomeen tuotaessa että saatiin täystehoiseksi, 130hp pyörältä...
062802moto_prv.gif
 
Mulla oli cbr600f 00vm kuristus oli toteutettu laittamalla "prikalliset" kurkut ja peltiritilällä varustettu suodatin. Kulki hikisesti mittariin sen 140... Ja veto loppui siihen 6krpm paikkeille. Kiersi kyllä ilman vetoa enemmän. Aika tuhnuhan sillä oli tosiaan ajella, mutta sinänsä kyllä pysyi liikenteen mukana jne. Ainoo vaan, että tuntui täysteho nsr tehokkaammalle, kun semmoinen oli ennen tuota. Noh pari viikkoa kuristuksien kanssa kärvisteltyä, ilta autotallilla ja hauskuus alkoi.

Ehkä jotenkin suosittelen hankkimaan jonkun muun, kuin kyykkypyörän, kiusaus ottaa moposta kaikki irti kasvaa aika suureksi, kun ooppel kadetit suhahtelee ohi.

Sitten taas kilopyörien kanssa usein painoa tulee vaan lisää, joten kulku sen kuin hidastuu.

25kw R1 ois aika helmi :-P
 
125km/h = moottoritiellä 7 % kaasua auki rytkösellä - noin 5500rpm - 2 päällä.
 
Täältä myöskin ääni tuolle elektronisesti kuristetulle pyörälle, jos siis aiot ajaa niiden kuristusten kanssa yhtään pidempään. Ajoin -06 600 gsx-r:llä sisäänajon sellaisella, ja sen moottorin luonne oli kyllä ainakin parempi kuin täystehoisessa NSR:ssä
biggrin.gif


Vaihdoin tosin kuristusboksin täystehoiseen heti sisäänajon loputtua, joten en tullut koskaan koittaneeksi kunnolla kulkuja kuristusboksin kanssa.
thumbs-up.gif
 
(vilhov @ Kesä. 13 2010 sanoi:
(artsi_92 @ Kesä. 13 2010 sanoi:
Jees, kiitos vastauksista  
smile_org.gif
eli alle vaan suosiolla ykkösvaihtoehtona oleva cbr 600 f  
062802moto_prv.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä se tuoki on kuristettuna niin sysipaska ajaa etten suosittele. Mulla tosiaan ninjassa kaasukahva liikku sen max. 5 astetta ja kaasuvaijeri 2 millimetriä. Se on vähän.

Aja täystehosena tai osta juurikin joku uudempi kyykky, jonka saa  eroottisesti eiku elektronisesti kuristettua tai vaikka ER-5 jossa ei oo niin paljoo tenkua muutenkaan.

EDIT: niin tai siis jos tuo CBR on joku uudempi niin sitten
smile_org.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Vm 99-00 cbr olisi tarkotus laittaa..

Vuoden ajoin 4 tahti kyykkykevarilla, että eiköhän jo tuon cebarin suorituskyky riitä tuomaan hymyä huulelle ja paremmat fiilikset. Ja jos nyt kuristus tulee pelkällä ruuvilla, niin helpostihan sen saa irti.
biggrin.gif
 
Täältä löytyy kuristussatsit isompiinkin mopoihin :

http://www.tlo-bikeshop.de/index.p....8g07rf6

Prikat paikalleen kumikurkkuihin ja jätetään mopo kasaamatta loppuun asti jotta inssi näkee kuristuksen. Mukana tulee "lisenssi"
jossa on moposi runkonumero. Varsin kivuton hommana,suosittelen.
Paketti tulee alle viikossa saksasta.
 
(mauni4 @ Kesä. 18 2010 sanoi:
Täältä löytyy kuristussatsit isompiinkin mopoihin :

http://www.tlo-bikeshop.de/index.p....8g07rf6

Prikat paikalleen kumikurkkuihin ja jätetään mopo kasaamatta loppuun asti jotta inssi näkee kuristuksen. Mukana tulee "lisenssi"
jossa on moposi runkonumero. Varsin kivuton hommana,suosittelen.
Paketti tulee alle viikossa saksasta.
Napsauta laajentaaksesi...
Tuohan on pyhäinhäväistystä:

Honda - CBR 1000 RR (SC57), Bj. 04-
Reduzierung von 126 kW auf 25 kW
Geschwindigkeitsreduzierung von 287 km/h auf 149 km/h
Geänderte Fahrzeugteile: Gaswegbegrenzer
ABE-Nummer: e4*2002/24*0269
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös