Kuluuko jokin osa pahasti, jos sammuttaa pyörän

[Katsuri]

Tuli vaan mieleen. Eli jos pyörä käy vaikka ykkösellä, kytkin ja jarru pohjassa, mutta nostaa kytkimen ylös -> pyörä sammuu. Tekeekö silloin jotain brutaalia koneelle, vai onko ihan sama kääntääkö virta-avaimesta?

 

[Jayded]

Kyllä se sen kestää.

Ei se nyt ihan sama ole kun virta-avaimesta kääntäminen, mutta ei siitä mitään vaaraakaan ole. Ei kun kovaa

.

 

[marvik]

Minä harrasta jalkaseisokin alle laittamista ennen kuin pöyrä sammuu siis avaimen kautta. En usko että siitä on haittaa, ainakin varmistan että jalka tulee alas! Siis oma pyörä sammuu heti kun jalka on alhaalla ja ykkönen päällä

 

[10100]

Tuskinpa se siitä hajoaa

 

[xs2jammu]

No eihän se ihan sama ole kuin se että katkaiset sytytysvirran avaimella. Kyllähän se enempi kuluttaa kytkintä, mutta se että onko sillä suurempaa merkitystä jos teet sitä silloin tällöin on eri asia. Miksi näin täytyy muuten tehdä, eikö ole helpompi vaikka käyttää sitä virta-avainta tai tappokytkintä. Itse myös suosin tosiaan sitä sivujalkaa ales versiota jolloinka sytytysvirta katkee samalla tavalla kuin tappokytkimestä.

 

[Talttapää]

Miksi?

Kyllähän tuollainen mekaaninen hyydyttäminen luulisi pidemmän päälle enemmän rasittavan kuin siisti sytytysvirran katkaisu.

 

[Heksa]

Tuli vaan mieleen. Eli jos pyörä käy vaikka ykkösellä, kytkin ja jarru pohjassa, mutta nostaa kytkimen ylös -> pyörä sammuu. Tekeekö silloin jotain brutaalia koneelle, vai onko ihan sama kääntääkö virta-avaimesta?

Miksi?

Kyllähän tuollainen mekaaninen hyydyttäminen luulisi pidemmän päälle enemmän rasittavan kuin siisti sytytysvirran katkaisu.

Eiköhän tässä puhuta ihan vain vahinkosammutuksesta esim liikennevaloista lähdettäessä.
Ei siis parkkeerauksen yhteydessä taphtuvasta sammutuksesta.

 

[Guest]

Tämänkin kysymyksen vastaus löytyy helposti ääreistämällä; vedetään kierrokset tappiin ja sammutetaan avaimesta/tappokytkimestä. Sen jälkeen sama jarrua/kytintä käyttäen. Voilá, c'est ca!

 

[Sergei The Eagle]

Tämänkin kysymyksen vastaus löytyy helposti ääreistämällä; vedetään kierrokset tappiin ja sammutetaan avaimesta/tappokytkimestä. Sen jälkeen sama jarrua/kytintä käyttäen. Voilá, c'est ca!

Voi tapahtua kaikkee kivaa tuossa jälkimmäisessä vaihtoehdossa. Kierrokset tappiin, jarru kiinni ja kytkin ylös. En haluaisi olla paikalla.
-Sergei-

 

[Heksa]

Tämänkin kysymyksen vastaus löytyy helposti ääreistämällä; vedetään kierrokset tappiin ja sammutetaan avaimesta/tappokytkimestä. Sen jälkeen sama jarrua/kytintä käyttäen. Voilá, c'est ca!

Voi tapahtua kaikkee kivaa tuossa jälkimmäisessä vaihtoehdossa. Kierrokset tappiin, jarru kiinni ja kytkin ylös. En haluaisi olla paikalla.
-Sergei-

Mä haluaisin... Iloisesti palaisi kumi vasten asfalttia.
Se kumikäryn tuoksu on vaan niin kesäistä...

 

[Guest]

Tämänkin kysymyksen vastaus löytyy helposti ääreistämällä; vedetään kierrokset tappiin ja sammutetaan avaimesta/tappokytkimestä. Sen jälkeen sama jarrua/kytintä käyttäen. Voilá, c'est ca!

Voi tapahtua kaikkee kivaa tuossa jälkimmäisessä vaihtoehdossa. Kierrokset tappiin, jarru kiinni ja kytkin ylös. En haluaisi olla paikalla.
-Sergei-

Mä haluaisin... Iloisesti palaisi kumi vasten asfalttia.
Se kumikäryn tuoksu on vaan niin kesäistä...  

Paas takajarrua kans kehiin.

 

[Cute]

Tavallaan on ihan sama miten pyörän sammuttaa, ei yks tapa sen vaarallisempi kuin toinenkaa.
Itse suosin kuitenkin avaimesta sammuttamista....silloin ei jää valot päälle.....

 

[Heksa]

Paas takajarrua kans kehiin.

Niin, arvasin kyllä että tähän joku puuttuu. Puhuttiin jarrusta, ei jarruista. Yleensä moottoripyörissä käytetään paikalla pitämiseen etujarrua, koska tasapainon säilyttämiseen tarvitaan molempia jalkoja.
Toisaalta ei ne takajarrutkaan kovin ihmeellisiä ole, ettei tehokas pyörä rikkoisi jarrupalojen pitoa. Toki paras yhdistelmähän olisi rumpujarrut ja parisataa kaakkia tehoa.
Tottakai merkittävintä osaa koko skenariossa näyttelee voimansiirto, jonka tehtävä vaikutuisi takajarrun jälkeen aikas paljon.
Siinä voi jo heikko kytkin tai väljä toisioveto huutaa armoa.

 

[Toippari]

Tavallaan on ihan sama miten pyörän sammuttaa, ei yks tapa sen vaarallisempi kuin toinenkaa.
Itse suosin kuitenkin avaimesta sammuttamista....silloin ei jää valot päälle.....

Kannattaa sammuttaa puuta vasten niin ei tartte painaa jarrua.

 

[speedmaster]

Kyllähän se pyörän sammuttaminen aina pahalta tuntuu, tapahtui se sitten verenkierron pysäyttämällä, hengityksen tukehduttamalla, aivot oikosulkemalla tai mekaanisesti estämällä..

 

[Guest]

Voihan sen sammuttaa vaikka tunkemalla potaatin (tai powerpallirytoskoopin) pakoputkeen, mutta ei sekään välttämättä tee hyvää pitemmän päälle.

 

[Cute]

Tavallaan on ihan sama miten pyörän sammuttaa, ei yks tapa sen vaarallisempi kuin toinenkaa.
Itse suosin kuitenkin avaimesta sammuttamista....silloin ei jää valot päälle.....

Kannattaa sammuttaa puuta vasten niin ei tartte painaa jarrua.  

Juu, mut valot saattaa jäädä päälle....

 

[Katsuri]

Tuli vaan mieleen. Eli jos pyörä käy vaikka ykkösellä, kytkin ja jarru pohjassa, mutta nostaa kytkimen ylös -> pyörä sammuu. Tekeekö silloin jotain brutaalia koneelle, vai onko ihan sama kääntääkö virta-avaimesta?

Miksi?

Kyllähän tuollainen mekaaninen hyydyttäminen luulisi pidemmän päälle enemmän rasittavan kuin siisti sytytysvirran katkaisu.

Eiköhän tässä puhuta ihan vain vahinkosammutuksesta esim liikennevaloista lähdettäessä.
Ei siis parkkeerauksen yhteydessä taphtuvasta sammutuksesta.

Juuri tätä siis tarkoitin. Jos vahingossa joskus käy näin, tai päästää kytkimen lähdettäessä liian nopeasti ylös eikä kaasua ole tarpeeksi tai jotain. Ei ole tapana sammuttaa rakastani noin, kyllä minäkin virta-avainta 99% käytän.

Siis kytkin kuluu, muttei merkittävän kauhiasti. Kiitos.

 

[Sergei The Eagle]

Tuo täsmennys auttoi. Ei vaaraa.
-Sergei-

 

[mika69]

koska tasapainon säilyttämiseen tarvitaan molempia jalkoja.

.. ja eikos ne jalat ole tapeilla ...