KTM RC8 koeajettu

[Mammutti]

kun oikein kutsu kävi  niin pitihän se ilmainen kaulaliina käydä hakemassa.

niin se pyörä... kyllähän se vaikutuksen teki, ei käy kieltäminen. eka kerta kun ajoin kilokyykkyä, vain kerran aikaisemmin olen puoli tuntia ajellut kusiaista.

hämmästyttävän mukava ja tavallisen oloinen ajoasento näin 182cm kuskille, tankoon ei tarvinnu nojata ollenkaan, eikä jalatkaan tuntuneet olevan enempää koukussa kuin omassa katupyörässä. kyykky on ihanan kevyt ja ketterä, jarrut on hirmuiset ja toimii tosiaan 'parilla sormella'. voimaa ei tarvinne kommentoida. kyllä tollasesta voisin alkaa tykätä

....mut samaa en sano V2:sta. komealta kuulostaa kun avaa hanaa, mutta alakierroksilla kuulostaa ja tuntuu ruohonleikkurilta. kone ryki pahasti alle 3000r/m pikkuivaihteilla.  en vaihtais rivinelosta tollaseen!

nyt ymmärrän täysin ihmisiä jotka hankkii kilokyykyn, tai pienemmänkin. on tosi nastaa ajaa pyörää joka on tehty ajettavaksi. hienolta tuntuu hiljaa ajaessakin, peli oli yllättävän helppo kääntää ryömintävauhdin U-käännöksessä, en ymmärrä miksi väitetään ettei kyykky toimi kaupungissa, helpompi tuo oli kuin omani (kawa z750s).

<sigh> 21 donaa ... henk. koht. unelmakyykkyni olisi kuitenkin ehkä hondan kuussatanen, kuivapaino 150kg; kuin mopoa ajaisi...

 

[Zeipii]

....mut samaa en sano V2:sta. komealta kuulostaa kun avaa hanaa, mutta alakierroksilla kuulostaa ja tuntuu ruohonleikkurilta. kone ryki pahasti alle 3000r/m pikkuivaihteilla. en vaihtais rivinelosta tollaseen!

En ole RC 8:sia ajanut, mutta useita muita V2:sia kylläkin. Hieman kummastuttaa tuo "kone ryki pahasti alle 3000rpm" - tarkoitat varmaan että kone täristää ja "väättää" tietyllä tavalla? Tuo on yksi V2:sen hienouksia, voit tuntea matalilla kierroksilla kun männät takovat persuksille koneen armotonta vääntöä ja voimaa. Onhan se tietysti ihmeellistä alkuun noilla 600 - 1000cc rivinelosilla honda monkeilla ajaville, mutta hetken kuluttua siitä oppii jo nauttimaan. Putkiston kanssa alakierroksilla väännön ja voiman tunne on juuri sitä parasta...

Toivottavasti pääsen tuota KTM:ää koeajamaan ensi kesänä. Etenkin tuo KTM RC8R-malli päässee ostoslistalle vuosien varrella.

 

[pepper]

"Tuo on yksi V2:sen hienouksia, voit tuntea matalilla kierroksilla kun männät takovat persuksille "
Mä en kyl välttis välitä tuosta...

Ei vaan hienon näköinen pyörä, jos ens kesänä vaik pääsis koe-ajaan... Sen ala väännön kyl luulis olevan parempi kuin perus rivi nelosessa...

 

[pasi1]

....mut samaa en sano V2:sta. komealta kuulostaa kun avaa hanaa, mutta alakierroksilla kuulostaa ja tuntuu ruohonleikkurilta. kone ryki pahasti alle 3000r/m pikkuivaihteilla.  en vaihtais rivinelosta tollaseen!

En ole RC 8:sia ajanut, mutta useita muita V2:sia kylläkin. Hieman kummastuttaa tuo "kone ryki pahasti alle 3000rpm" - tarkoitat varmaan että kone täristää ja "väättää" tietyllä tavalla? Tuo on yksi V2:sen hienouksia, voit tuntea matalilla kierroksilla kun männät takovat persuksille koneen armotonta vääntöä ja voimaa. Onhan se tietysti ihmeellistä alkuun noilla 600 - 1000cc rivinelosilla honda monkeilla ajaville, mutta hetken kuluttua siitä oppii jo nauttimaan. Putkiston kanssa alakierroksilla väännön ja voiman tunne on juuri sitä parasta...

Toivottavasti pääsen tuota KTM:ää koeajamaan ensi kesänä. Etenkin tuo KTM RC8R-malli päässee ostoslistalle vuosien varrella.

Ei kun se ihan tosissaan ryki ja nypytti pienillä kierroksilla ( ainakin se yksilö jota kävin kesällä ajamassa ). Kaupungissa todella ärsyttävä ajaa, mutta eihän sitä siihen ole tehtykään.

 

[Nitrous]

....mut samaa en sano V2:sta. komealta kuulostaa kun avaa hanaa, mutta alakierroksilla kuulostaa ja tuntuu ruohonleikkurilta. kone ryki pahasti alle 3000r/m pikkuivaihteilla.  en vaihtais rivinelosta tollaseen!

En ole RC 8:sia ajanut, mutta useita muita V2:sia kylläkin. Hieman kummastuttaa tuo "kone ryki pahasti alle 3000rpm" - tarkoitat varmaan että kone täristää ja "väättää" tietyllä tavalla? Tuo on yksi V2:sen hienouksia, voit tuntea matalilla kierroksilla kun männät takovat persuksille koneen armotonta vääntöä ja voimaa. Onhan se tietysti ihmeellistä alkuun noilla 600 - 1000cc rivinelosilla honda monkeilla ajaville, mutta hetken kuluttua siitä oppii jo nauttimaan. Putkiston kanssa alakierroksilla väännön ja voiman tunne on juuri sitä parasta...

Toivottavasti pääsen tuota KTM:ää koeajamaan ensi kesänä. Etenkin tuo KTM RC8R-malli päässee ostoslistalle vuosien varrella.

Ei kun se ihan tosissaan ryki ja nypytti pienillä kierroksilla ( ainakin se yksilö jota kävin kesällä ajamassa ). Kaupungissa todella ärsyttävä ajaa, mutta eihän sitä siihen ole tehtykään.  

Kiittäkäämme päästömääräyksiä tästä. Kotarit tuppaa käymään aika laihalla pienillä kierroksilla ilmeisesti päästömääräysten takia, ja sen takia käy hieman huonosti hieman kolmen tonnin alapuolella.

 

[NOx]

Kiittäkäämme päästömääräyksiä tästä. Kotarit tuppaa käymään aika laihalla pienillä kierroksilla ilmeisesti päästömääräysten takia, ja sen takia käy hieman huonosti hieman kolmen tonnin alapuolella.

Samat määräykset koskevat kaikkia moottoripyöriä. Toiset nypyttää ja kaasun kanssa joutuu olemaan hieman varpaillaan hitaassa ajossa tai moottorijarrutukselta kaasun avaukseen mennessä. Parempaan suuntaan tuo on mennyt ihan muutamassa vuodessa uusien mallien myötä. Edellisessä mopossa pieni tyhjäkäynnin nosto paransi tilannetta paljon vaikka ei kokonaan ongelmaa poistanutkaan. PowerCommanderilla yms. voi myös korjata käytöstä.

 

[zemial]

Sama vika se on siinä z750 kawassakin - polttoainetta on rajoitettu rankasti 2500 ja 6000 kierroksen kohdilla, niissä kohdissa on sellaiset kunnon montut käyrissä päästörajojen vuoksi. Kauhean tuntuista tuo nykiminen niissä kohdin. Itselläni oli tuollainen ja suunnitelma oli korjata hommaa powercommanderilla, mutta en sitten ehtinyt kun myin sen pois.

 

[kamis]

Siihen nykimiseen saa tehtyä huollossa päivityksen, se muutetaan rikkaammalle. Vaihteensiirtoon tuli kans joku päivitys just, ilmeisesti menee sen myötä parempaan päin sekin.

 

[AF-1]

Sama vika se on siinä z750 kawassakin - polttoainetta on rajoitettu rankasti 2500 ja 6000 kierroksen kohdilla, niissä kohdissa on sellaiset kunnon montut käyrissä päästörajojen vuoksi. Kauhean tuntuista tuo nykiminen niissä kohdin. Itselläni oli tuollainen ja suunnitelma oli korjata hommaa powercommanderilla, mutta en sitten ehtinyt kun myin sen pois.

Sama ongelma kai super dukessa?
Koeajossa nylkytti ihan kiitettävästi, kaasu oli todella herkkä.

 

[harmaahukka]

Kun nyt pääsisi ees joskus koeistumaan laitteen. Viime vuoden Hesan MP-messuilla Kotarin miehet pelkäsivät vehkeen menevän rikki pelkästä päällä istumisesta.

-hh-

 

[Athene]

Aika hauska ajoasento tuossa RC8:ssa. Ei meinaan ole ollenkaan "kyykky" kyykky. Silloin oli itsellä vielä seiskapätkä gixu alla ja sillä kun lähti liikkeen pihasta koeajojen jälkeen, niin tuntui että jalat olis korvissa

. Kesällä kävin ajamassa lenkin. Kevyesti kiihtyi reiluun kahteensataan

. Oikeastaan ainoa negatiivinen asia mitä pyörästä voi sanoa oli takajarrun ulvominen jarrutuksissa. Ihan hirveä vinkuna

.

 

[Duudsoni]

Aika hauska ajoasento tuossa RC8:ssa. Ei meinaan ole ollenkaan "kyykky" kyykky. Silloin oli itsellä vielä seiskapätkä gixu alla ja sillä kun lähti liikkeen pihasta koeajojen jälkeen, niin tuntui että jalat olis korvissa

. Kesällä kävin ajamassa lenkin. Kevyesti kiihtyi reiluun kahteensataan

. Oikeastaan ainoa negatiivinen asia mitä pyörästä voi sanoa oli takajarrun ulvominen jarrutuksissa. Ihan hirveä vinkuna

.

Kuka nyt takajarrua muutenkaan käyttää?

Asiasta leppäkerttuun.. Olis tarkoitus itselläkin käydä tuota RC8:sia koeajamassa kunhan kelit osuis aikataulun kanssa kohdillee, jospa olis vielä kaulaliinojakin jäljellä.

 

[CeeCee]

Tuli käytyä koeajamassa ja joitakin kokemuksia kirjoitinkin jo tuonne toisen aiheen alle.

Mielestäni täysin ylihinnoiteltu ja keskeneräinen pyörä. Vaihteet eivät toimi kuten niiden pitäisi(vapaan saa päälle vauhdissa). Jos pitää verrata, niin tuossa kotarissa on x10 enemmän legendaariset kawamaiset vaihteet kuin kawassa itse.

Ajoasento on täysin erillainen mitä japsikyykyissä. Toisinsanoen hyvä ja mukava mutta...

Tuolla vehkeellä ei pysty ajamaan kadulla. Nykii, moottorijarruttaa ja tasakaasulla on vaikea ajaa. Jos 20 kiloeuron pyörään täytyy ensimmäisenä hakea jotakin päivityksiä niin kuullostaa aika kummalliselta.

Koeajolenkillä kävin kotona ja tietysti sammutin pyörän. Oli pienen työn ja tuskan takana saada se taas käyntiin. Virta-avain kuin ei millään suostunut kääntymään on asentoon.

Äänet vakioputkella mallia ruohonleikkuri ja normaaleilla ajelu kierroksilla tehottomampi kuin nyt käytössä oleva 10r.

Ei tullut kauppoja.

 

[TripleTwin]

Vaihteet eivät toimi kuten niiden pitäisi(vapaan saa päälle vauhdissa).

Miksi ei pitäisi saada vapaata päälle? Kyllä mun kaikissa pyörissä on aina saanut.

 

[CeeCee]

Vaihteet eivät toimi kuten niiden pitäisi(vapaan saa päälle vauhdissa).

Miksi ei pitäisi saada vapaata päälle? Kyllä mun kaikissa pyörissä on aina saanut.

No siksikö ei pitäisi, että tuntuu aika vittumaiselta kun kiihdytät ja nostat ykköseltä kakkoselle niin kone vetää kierrokset rajoittajaan kun vapaa on mennyt silmään. Omassa pyörässäni, nykyisessä taikka entisessä, eikä gsx-r:ssä taikka jammun r1:ssä en ainakaan ole saanut vapaata silmään vauhdissa. Sitä minä en tiedä saako sen jos yrittää mutta ei poista sitä tosiasiaa, että tuossa kotarissa sen saa vaikkei edes yritä.

 

[Athene]

Vaihteet eivät toimi kuten niiden pitäisi(vapaan saa päälle vauhdissa).

Miksi ei pitäisi saada vapaata päälle?  Kyllä mun kaikissa pyörissä on aina saanut.

No siksikö ei pitäisi, että tuntuu aika vittumaiselta kun kiihdytät ja nostat ykköseltä kakkoselle niin kone vetää kierrokset rajoittajaan kun vapaa on  mennyt silmään. Omassa pyörässäni, nykyisessä taikka entisessä, eikä gsx-r:ssä taikka jammun r1:ssä en ainakaan  ole saanut vapaata silmään vauhdissa. Sitä minä en tiedä saako sen jos yrittää mutta ei poista sitä tosiasiaa, että tuossa kotarissa sen saa vaikkei edes yritä.

+ 1. Ja vähän epämääräinen oli tuntuma muutenkin siitä, että onko se vaihde varmasti mennyt päälle. Pitää vaihtaa liiallisen tarkasti ja se hidastaa vaihtamista.

 

[aj@]

Kyllä lakkasi nykimiset ja kaupunkiajokin tuli nautittavaksi, kun
ketju-rataspaketin vaihdon yhteydessä pienennettiin eturatasta,
vaihdettiin Termin kokoputkisto ja ECU säätelemään syöttöä.

 

[jaulis]

kun oikein kutsu kävi  niin pitihän se ilmainen kaulaliina käydä hakemassa.

niin se pyörä... kyllähän se vaikutuksen teki, ei käy kieltäminen. eka kerta kun ajoin kilokyykkyä, vain kerran aikaisemmin olen puoli tuntia ajellut kusiaista.

hämmästyttävän mukava ja tavallisen oloinen ajoasento näin 182cm kuskille, tankoon ei tarvinnu nojata ollenkaan, eikä jalatkaan tuntuneet olevan enempää koukussa kuin omassa katupyörässä. kyykky on ihanan kevyt ja ketterä, jarrut on hirmuiset ja toimii tosiaan 'parilla sormella'. voimaa ei tarvinne kommentoida. kyllä tollasesta voisin alkaa tykätä

....mut samaa en sano V2:sta. komealta kuulostaa kun avaa hanaa, mutta alakierroksilla kuulostaa ja tuntuu ruohonleikkurilta. kone ryki pahasti alle 3000r/m pikkuivaihteilla.  en vaihtais rivinelosta tollaseen!

nyt ymmärrän täysin ihmisiä jotka hankkii kilokyykyn, tai pienemmänkin. on tosi nastaa ajaa pyörää joka on tehty ajettavaksi. hienolta tuntuu hiljaa ajaessakin, peli oli yllättävän helppo kääntää ryömintävauhdin U-käännöksessä, en ymmärrä miksi väitetään ettei kyykky toimi kaupungissa, helpompi tuo oli kuin omani (kawa z750s).

<sigh> 21 donaa ... henk. koht. unelmakyykkyni olisi kuitenkin ehkä hondan kuussatanen, kuivapaino 150kg; kuin mopoa ajaisi...

Seuraavaksi oikea kilokyykky alle, niin saat taas uusia ulottuvuuksia... Ei tee kuolemaa alakierroksillakaan. Voimaa ei tarvinne kommentoida. Twinit sopivat customiin. Niillä on aikaa tunnustella kuinka männät hakkaa peffaan.