Kokemuksia Suzuki SV 650:stä

[goofy]

Pitäisi hankkia perheeseen tuollainen pyörä. Selailin vanhoja viestejä, mutta kaipailisin vielä kokemuksia pyörästä.

Tyyppivikoja ilmeisesti keulan löysyys, mutta tuliko tehtaalta parannusta, jos tuli niin missä vuosimallissa? Huomaako/ onko vaikutusta normaali kaupunkiajossa?

Myös olen antanut itselleni kertoa, että voitelujärjestelmä olisi (ainakin vm. -99) heikko.? Onko myöhemmin parannettu, jos on niin miten erotan parannetun pyörän esim. liikkeessä?

Onko muita vikoja tai jotain erityistä mitä pitää ottaa huomioon ostaessa kys. pyörää?

 

[SeaWind]

Ainakin omassa -03 huomannut, että reikä mikä tyhjentää vedet tulpanhatun alta pois, on mennyt muutaman kerran tukkoon aiheuttaen vesikelissä käyntihäiriöitä. Muuta ei ihan heti tule mieleen eikä vanhemmista ole kokemusta.

 

[Jerry Cotton]

itse olen pärjäillyt keulan kanssa, ei se nyt ihan niiiin pehmeä ole. onhan se tietysti kovemmassa menossa vähän vempula.

mulla on ´01 ollut uudesta asti, eikä mitään vikoja, muutamia OMINAISUUKSIA kylläkin

-se vedenpoistoreikä todellakin tukkiutuu jaskasta -> paineilmalla putsaa silloin kun muistaa
-kytkinkoppa on tihkunut uudesta asti öljyä, takuisiin vaihdettiin kopan tiiviste, mut eipä auttanut enkä ole stressiä siitä ottanut. isot pojat ovat mulle kertoneet, että se on vaan miehekästä

siis todellakin tihkuu, ei edes merkkaile.
-nokkaketju rallattaa, samoin uudesta asti. välillä se rallattelu loppuu, kun kiristin napsahtaa seuraavaan pykälään. ei pitäisi olla vaarallista.

hauska pyörä hintaansa nähden, senpä vuoksi ei ole tarvinnut sitä vaihtaakaan. voiteluongelmista en ole kuullut, keuliessa varmaan voi ollakin, oliskohan siitä juttu lähtenyt etenemään?

 

[goofy]

Taas opin jotain uutta. Enpä tiennyt että tässäkin pyörässä on jonkin sorttisia ongelmia nokkaketjun ja -kiristäjän kanssa.

Onkos muilla ollut ongelmia ketjun rallatuksen kanssa?

 

[tane]

Myös olen antanut itselleni kertoa, että voitelujärjestelmä olisi (ainakin vm. -99) heikko.?

En tiedä onko kyse samasta "viasta", mutta hupparipojat ovat kertoneet että tuollaisen saa keulimalla rikki. Öljy ei kierrä ja kone leipoo kiinni. Pitää keulia vain alle 100 m siivuja

 

[pissis88]

juu itselläni on -00 mallin vessa, hyvin on toiminut eikä ole ollut paljoakaan valittamista. ainut mitä on ollut niin keula on liian löysä vakiona, mutta tilasin öhlinsin jouset keulaan ja samalla öljyt joita öhlinsin maahantuoja suositteli eli 10w, mutta keulasta tuli jotenkinn liian "kengurumainen" joten taitaa olla vähän jäykempien keulaöljyjen vaihto heti kun ottaa mopon ajoon. aattelin myös vaihtaa teräspunosletkut eteen.
ainut mikä on ehkä eniten vituttanut on että juuri tuo etumainen mäntä otti itseensä kerran pienen keulimis session jälkeen, ja rapsahti sitten 1000e lasku joten tolla mopolla en aijo enään ikinä keulia metriäkään. noo samalla myös paljastui kun kone oli levällään että edellinen omistaja oli hieman laittanut väärät laakarin liuskat alakertaan. ja koneen sisällä oli muutenkin jälkiä omista "huolloista". sellasia jälkiä mitkä ei voi syntyä muuta kuin että käytetään aivan vääriä työkaluja ja kone laitetaan ruuvipenkkiin kiinni ja rusikoidaan voimalla ja väärällä tavalla saadakseen jonkun osan irti. vituttaa kyllä hieman tuollainen meininki.  

 

[goofy]

Paljonkos tuolla sun pyörällä oli ajettu kun ostit sen?

Onkos SV:n huolto-ohjelmassa joku iso huolto 30-40 tkm:ssä. Kuinka pitkä on venojen säätöväli?

 

[suzukai]

Onkos SV:n huolto-ohjelmassa joku iso huolto 30-40 tkm:ssä. Kuinka pitkä on venojen säätöväli?

24 tkm välein säädetään venat. Tosin itsellä ne vai tarkastettiin, säätämisen tarvetta ei ollut.

 

[goofy]

Onkos SV:n huolto-ohjelmassa joku iso huolto 30-40 tkm:ssä. Kuinka pitkä on venojen säätöväli?

24 tkm välein säädetään venat. Tosin itsellä ne vai tarkastettiin, säätämisen tarvetta ei ollut.

Ihmettelin vaan kun suurinosa tällä hetkellämyynnissä olevista pyöristä on ajettu n. 40 tkm. Kaikki haluaa eroon svensonistaan kun mittarissa on suurin piirtein tuo lukema.

Onkos 40 tkm. ajetussa SV:ssä jotain erityistä tarkastettavaa? Tietenkin tämä riippuu edellisten kuskien ajotyylistä, mutta sitä tietoa ei ostotilanteessa yleensä mainita.

Oletteko huomanneet jotain väsymisen merkkejä pyörässä kun alkaa tulemaan mittariin kilometrejä? Kaiken järjen mukaan tuolaisella pyörällä pitäisi mennä komeasti ainakin toiset 40 tkm.

 

[svheebo]

Taas opin jotain uutta. Enpä tiennyt että tässäkin pyörässä on jonkin sorttisia ongelmia nokkaketjun ja -kiristäjän kanssa.

Onkos muilla ollut ongelmia ketjun rallatuksen kanssa?

ei mitään nokkaketjun rallatuksia tahi muutakaan vikaa.pyörä ollut mulla uudesta asti,vm-02 ja mittarissa noin 70tkm.ja meno jatkuu

 

[GriZzLy]

Tämä on vähän offtopic, mutta minulla on itselläni semmoinen kuva, että 40  tkm on semmoinen maaginen raja, että pyörän hinta laskee sen jälkeen, ja sen katsotaan olevan paljon ajettu. Mielestäni 40 tkm ei todellakaan ole paljon kilometrejä tälle pyörälle, alakerta kun on tarkoitettu 750 kuutioiselle koneelle, niin sen pitäisi ainakin kestää.

Mutta ilmeisesti pyörän arvo laskee sen 40-50 tkm kohdalla niin paljon (tai ainakin näin uskotaan) että jengi myy omansa pois...voipi olla että olen ihan hakusessa...

 

[goofy]

No niin. nyt on pyörä tulossa.

Kiitos kaikille vastauksista.

 

[Guest]

Mielestäni 40 tkm ei todellakaan ole paljon kilometrejä tälle pyörälle, alakerta kun on tarkoitettu 750 kuutioiselle koneelle, niin sen pitäisi ainakin kestää.

Mihinkäs tuo perustuu, että pikku-SV:n alakerta olisi "750-mitoituksella"? 750cc versiota kun koneesta ei ole.

 

[GriZzLy]

Ei löyty vakiona, ei, mutta saa tilattua 800 cc pyttyjä siihen. Ja elä viitti kysyä mistä se alakertatieto tuli, en muista. Muista lukeneeni ja kuulleeni että ainakin vuosimalleissa -99 - -02 alakerta olisi mitoitettu 750 kuutioiselle, että kestäisi twinin tuottama vääntö

 

[Ressa]

Mites VeSsaa kuristetaan kun pitäs saada 25kw? Ruiskupeli siis

 

[Guest]

Katsoa tämä www sivuSV 650 Hompage UK

Suspension
As the SV is a budget  fun  bike , not a works racer, the front end unsurprisingly low cost  affair. So there where no adjustments on the soft front end until 2002, when a Pre-load adjuster appeared on the top.

Transmission
The gearbox was changed 2001 models – on previous bikes the method of manufacturing meant the dogs on second gear  could be a problem under hard use. This can be resolved by replacing it with the later 2001-onwards gear set. Also the detent spring is known to be weak and can cause  missed gears.

the 2002 model did have different version of stickers on the upper fairing text = SV650s new font type compared to the 1999 - 2001

Info
SV 650 99-01 = K1
SV 650 -02    = K2
SV 650 -03    = K3 Uusi Malli ja ruisku kone
SV 650 -04    = K4
SV 650 -05    = K5

JHS Racing löyty tuning ja mottori osat
JHS Racing

oma pyörä = 2002 SV650S, Akrapovic, BMC, Factory.....

 

[Pluto]

Ainakin omassa -03 huomannut, että reikä mikä tyhjentää vedet tulpanhatun alta pois, on mennyt muutaman kerran tukkoon aiheuttaen vesikelissä käyntihäiriöitä. Muuta ei ihan heti tule mieleen eikä vanhemmista ole kokemusta.

hii, hei, osaako joku sanoa onkos 02-vuosimallissa myös tollainen vedenpoistoreikä?? mistä kohtaa se semmonen löytyy? (täytynee mennä tutkimaan mopoa kohta tonne pihalle sateeseen  

)

törmäsin nimittäin juurikin tänään reissusta palatessa noihin sadekelin käyntihäiriöihin, ja meinasi hermot mennä, ku ihmettelin että mikä prrrrrrkle tälle ny tuli... tulpanjohto tuntu olevan kiinni, mutta mitään vedenpoistoreikiä en keksinyt tienposkessa neuvottomana kärvistellessä tutkailla...

onneksi mopo suostu välillä käymään ihan nätisti, niin että pääsin  melkein kotipihaan asti ilman ylimääräsiä loikkia, tökkimisiä ja pätkimisiä....  

 

 

[Jerry Cotton]

ÖÖ, ´02 on vielä vanhakoppanen? Siellä se on ihan tulpan juuressa, en itse asiassa muista tästä sohvalta mistä se vesi ulos tulee. Tulpanhattu pois ja reilusti paineilmaa suhauttelee sinne syvälle sylinterinkannen onkaloon niin pitäisi alkaa aukeamaan.


Lueskelin noi vanhemmat viestit, niin huomasin että valittelin kytkinkopan öljyvuotoa. Laitoin o-renkaan alimman kiinnitysruuvin juureen niin loppui vuoto. Reviirin merkkaus jää nyt kuskin harteille

 

[Villevalle]

Niinpä....ensimmäinen vesisade, farkut jalassa ja kotomatkalla (onneksi vaan n 1 km kotiin). Etummainen pytty rupesi pimenemään. Pääsin kotiin, otin etummaisen tulpanhatun irti....annoin olla pressun alla lämpimän moottorin kanssa 1/2 tuntia hattu kiinni ja taas pelittää. Täytyy vissiin mennä huoltoasemalle etsimään sitä paineilmaa.....sais ne paskat pois...

eli...kyllä se sadekeli vaikuttaa Sv hen....ainkin tähän -00 malliin

"kokemusta rikkaampi" :=)

 

[GriZzLy]

Niinpä....ensimmäinen vesisade, farkut jalassa ja kotomatkalla (onneksi vaan n 1 km kotiin). Etummainen pytty rupesi pimenemään. Pääsin kotiin, otin etummaisen tulpanhatun irti....annoin olla pressun alla lämpimän moottorin kanssa 1/2 tuntia hattu kiinni ja taas pelittää. Täytyy vissiin mennä huoltoasemalle etsimään sitä paineilmaa.....sais ne paskat pois...

eli...kyllä se sadekeli vaikuttaa Sv hen....ainkin tähän -00 malliin

"kokemusta rikkaampi" :=)

Laita etulokasuojaan jatkopalan, eli jatkat lokasuojan jollain.
Itse leikkasin mustasta muovista palasen, ja laitoin kuumaliimalla kiinni. Ajoin sitten noin 200 kilsaa sateessa, eikä pätkinyt kertaakaan.
Ja saahan niitä palasia valmiinakin, jos haluaa tuhlata vähän rahaa...