Kilo gixxeristä huolettomin eli mikä

[InFlames]

Eli suunnittelen pyörän vaihtoa. Ongelmitta on CBR mua palvellut, mutta yllätys, yllätys tahtoo huomattavasti lisää tehoa. Joten ajattelin vaihtaa uudehkoon tahi uuteen kilo giksuun. En vaan omaa yhtään tuttua/kaveria jolla noista olisi kokemuksia. Oletettavasti täältä löytyy reilusti kokemuksia ja mielipiteitä?

 

[anttari]

k6 kikseri alla,5000tkm takana,ei mitään ongelmia,paitsi ollut liukas syksy

 

[Mizku75]

K6 alla, mittarissa kohta 16000km (ja edelleen ajetaan), ei huolia, paitsi allekirjoittaneelle liikaa tehoa

 

[Guest]

Joo tiedot kiinnostais kanssa, talven aikana olisi tarkoitus pyörä hommata, ja vaihtoehdot ovat gsx-r sekä r1, joista kikseri on tällähetkellä niskan päällä.
Vuosimallit 01-04 ovat ne jotka kinnostaa ja ovat minun kukkarolle sopivat, elikkäs jos jollain tarkempaa tietoa mitä muutoksia kyseissä vm:ssa on tapahtunut niin voisitteko valaista tietämätöntä?
Ja aina parempi jos on vertailu kokemuksia saman ikäluokan r1:seen.
Helpottaisi suuresti pyörän metsästystä kun olisi vm. jo tiedossa!

 

[Vonikka]

Juu, K6:n oli kanssa ja täytyy sanoa että moitteita ei pyörästä löytynyt ja se palveli hyvin siihen asti että kohtasi asvaltin liian rajussa kulmassa...

 

[mekanik]

K3 ja K4 ovat samoja pyöriä... Edellisessä Fast Bikesissa oli 2001-2003 vuosien tonnisten testi ja K3 vei voiton kotiin. Toisena oli '03 R1.

Edittiä: Niin 03:ssa gixerissä on jo radiaalijarrut ja siitä sanottiin että pärjäis vielä nykystenkin tonnisten kanssa... 01:ssä gixerissä oli vielä perinteiset, mutta 6 mäntäset jarrut. Niitä haukuttiin muistaakseni tunnottomiksi siinä testissä. Mitään kauheaa painoeroa 01 ja 03 välillä ei ole, vain muutama kilo muistaakseni.

Tehoissa sitten on jo pikkasen enemmän eroa. Muistaakseni olivat penkittäneet n. 145hp 01:stä ja 03:sta n. 155hp.

Voin katsoa sitä testiä tarkemmin vielä tänään ja kirjotella sitten lisää.

 

[Athene]

K3:lla 50 tuhatta ongelmattomia kilsoja takana ennen myyntiä

! Ja vielä ainakin toinen mokoma olis ollut edessä. Pyörä oli vielä kuin uusi.

 

[Tylyttäjä]

Ei niissä ole missään vuosimallissa tyyppivikoja, ts. pelaa kuin junan vessa!

R1 on myös hyvä pyörä, 03 vuoteen asti siellä oli vääntöä alhaallakin kivasti. Ylhäällä ei sitten ihan samaan tapaan kuin suitsassa.

Yammussa on sitten pikkasen enemmän ropleemia tekniikan kanssa, esim venttiilinohjurit on menny monesta ennen aikojaan. Se on sitten kallis remppa..

 

[make72]

K6 alla itsellä kilsoja tullu n. 7500 km eikä ole ollu mitään vikoja

 

[jjari]

Tämä nyt on vähän off-topic, mutta mitä kertoo pyörän luotettavuudesta jos sillä on ajettu 5-15 tuhatta kilometriä huoletta? Ei yhtään mitään.

 

[jarim]

Uskallan väittää että tonnigixxun koneella, vuosimallista riippumatta, ajaa huoletta ainakin sen 100tkm kunhan siitä pitää huolta. Toki kuluvia osia on pyörässä kuin pyörässä, niitähän vaihdellaan sitten kun tarvetta ilmenee. Henkilökohtaisesti itse ostaisin mieluummin 50tkm ajetun hyvin pidetyn kuin 20tkm ajetun raiskatun... pyörä tykkää kun sillä ajetaan, nimim. 72tkm Busan mittarissa ja hienosti käy ja kukkuu.

 

[Guest]

Kiitoksia kaikille vastanneille, homma alkaa kääntyä k3-k4:n voitoksi kuten oli jo ennemminkin. (toki vannomatta paras)
Ulko näöllisesti ei vissiin ole suurempia tapahtunut k2->k3, etulamppu pistää silmään, entäs ajoasento millainen se on tällaiselle 184cm pitkälle kaverille?
Täytyy sanoo että tämä foorumi toimii

nopeita ja järkeviä vastauksia, meeppä suomi24:lle huh huh

 

[mikko2]

Ajoin pari kesää K2:lla, pari kesää K4:lla ja nyt ollut kesän alla K6. Kaksi ekaa täysin ongelmattomia, normi huollot, bensaa tankkin ja kovaa ajoa. Nyt siis K6 alla ja noin kolmessa tonnissa alkoi kytkin kiukuttelemaan, ravistaa ja haukkaa välillä jne sitä samaa mitä monella muullakin. Ajamista ko vaiva ei estanyt, joten pyörä on parhaillaan pajalla. K2:sen ja K4:sen välillä ei mielestäni kovin suurta eroa ollut, K6 on sitten jo erilainen, erityisesti tykkään tuosta jotenkin tilavammasta ajoasennosta, saan isselleni helpommin mukavan asennon tjsp. Enivei, svidun hyviä pyöriä kaikki, osta ihmeessä.

br, Mikko

 

[Vonikka]

Tämä nyt on vähän off-topic, mutta mitä kertoo pyörän luotettavuudesta jos sillä on ajettu 5-15 tuhatta kilometriä huoletta? Ei yhtään mitään.

Harva on vielä uusilla ajanut sataa tuhatta niin hieman huono kommentoida....

 

[Tylyttäjä]

Kyllä tuollainen yli 50tkm rullattu K1 näyttäis kaverilla kukkuvan ihan moitteettomasti..

 

[Athene]

Kiitoksia kaikille vastanneille, homma alkaa kääntyä k3-k4:n voitoksi kuten oli jo ennemminkin. (toki vannomatta paras)
Ulko näöllisesti ei vissiin ole suurempia tapahtunut k2->k3, etulamppu pistää silmään, entäs ajoasento millainen se on tällaiselle 184cm pitkälle kaverille?

On ne melko erilaisia pyöriä (K2->K3).
K3:ssa esim. uudet runkomitoitukset, radiaalijarrut, titaaniputkisto, erilainen mittaristo, leditakavalo, ankanpyrstö vakiona, enemmän heppoja, vähemmän painoa...
Ja taitanee sopia 184 cm kaverille ihan hyvin

.

 

[Johu]

Noissa K3-K4 malleissa ei mun tiedon mukaan ainakaan ole ollut mitään suurempaa ongelmaa. Silloin kun esiteltiin, niitti aika lailla testeissä kunniaa. Nuo pyörät ovat kanssa sitä luokkaa että saavat tosissaan sikaa, ja ei niistä ainakaan järjestelmällisesti ole mitään rivahdellut.

Toisaalta, eipä uusissakaan ole kaiketi sen suurempia ongelmia ollut. K5:ssä joissain yksilöissä kytkin ollut vähän heikko lenkki, ja ameriikan maallahan ne oli saanut runkoja niistä rikki. Mutta eipä siitäkään ongelmasta ole mitään suurempaa kuulunut.

K4:siahan on varmaan käytettynäkin kohtuu hyvin tarjolla, ja niitä rupeaa saamaan jo ihan järkihintaan.

 

[Guest]

Noissa K3-K4 malleissa ei mun tiedon mukaan ainakaan ole ollut mitään suurempaa ongelmaa. Silloin kun esiteltiin, niitti aika lailla testeissä kunniaa. Nuo pyörät ovat kanssa sitä luokkaa että saavat tosissaan sikaa, ja ei niistä ainakaan järjestelmällisesti ole mitään rivahdellut.

Toisaalta, eipä uusissakaan ole kaiketi sen suurempia ongelmia ollut. K5:ssä joissain yksilöissä kytkin ollut vähän heikko lenkki, ja ameriikan maallahan ne oli saanut runkoja niistä rikki. Mutta eipä siitäkään ongelmasta ole mitään suurempaa kuulunut.

K4:siahan on varmaan käytettynäkin kohtuu hyvin tarjolla, ja niitä rupeaa saamaan jo ihan järkihintaan.

Joo, niinhän nuota näkyy olevan ja onneksi on pitkä talvi aikaa etsiä!!

Ja uusi malli tuo varmasti oman sekaamisen tarjontaan.

 

[eseb]

Syksyllä ostin moneen kertaan voltit ja lipat heittäneen rata K1:n, avattuna kone näyttää just tehtaalta tulleelta, jopa laatikon rattaat on ehjät ja kulumattomat.

Oma "siviili" mopotin K1 on parempi kuin uusi, mittarissa jotakuinkin n.23tkm ja suurin osa niistä on stripillä tulleita johtuen siitä että 01 vuodesta mopolla on vedetty tosissaan Dragrace PM ja SM sarjaa tuloksellisesti.

Näillä kokemuksilla väitän että ainakin alkupään gixut ovat melko idioottivarmoja laitteita joita ei voi rikkoa kuin tarkoituksella.

 

[12R]

Tämä nyt on vähän off-topic, mutta mitä kertoo pyörän luotettavuudesta jos sillä on ajettu 5-15 tuhatta kilometriä huoletta? Ei yhtään mitään.

ei ollenkaan offtopik, ei toDellakaan kerro nuo km. yhtään mitää, omiansa kehuvat, yhdessäkin tuareessa sukissa jo 15 tkm kytkin oikutteli -fakta! sanovat että valmistusvika!!
että on noissa vikoja, voi pojat kertokaa lisää hyviä juttuja kyllä naurattaa.