kiinnitykset lautta matkoilla

[Guest]

ollaan lähdös elokuun lopus ruotsin kautta saksaan (3pyörää).onko tietoo tarviiko autolautal omia kiinnitys liinoi vai onko siellä omat jotka käy myös pyöriin?onko pyörille omat "alueet" vai sekaisin rekkojen ja muiden välis?

 

[jyk4]

Yhteen kasaan ne pyörät laitetaan, ja laivoilla on omat liinat.
Ruotsi-Tanska-ylityksessä ei kylläkään ollut liinoja, mutta hyvin ne mopot kestivät pystyssä ilmankin kun ylityskin oli niin lyhyt.

 

[Matkalahna]

Ruotsi-Tanska kannattaa ajaa siltaa pitkin, se on komia. Siltamaksu 20 ekua pyörältä.

Rödby-Puttgarden -lautalla järjestetty pyöräpaikat hyvin liinoineen. Jos meinaat syödä sen rasvaisen snitzchelin tai kalanpalan lauttamatkan aikana, ole nopea. Siellä näyttäisi pätevän viidakon lait. Riippuu tosin väkimäärästä.

 

[Staga]

itse vastaat pyörän kiinnityksestä.
esim. Allright myy kiinnitysliinoja mutta ovat hieman heppoisia isoille pyörille mutta lautoiltakin yleensä löytyy kunnon liinat. Itse suosin kunnollisia rekkamiesten räikkäliinoja, löytyy vaikka motonetistä tai biltemasta ja ovat sitten puhtaat toisin kuin laivan autokannella käytetyt yleensä.
Kansimiehet ohjaavat pyörät paikoilleen, sitten vaan vaihde päälle ja jos joku liina on sopiva niin kiepauttaa sen jarrukahvan ympärille että saa etujarrunkin lukittua.
Vaikka itse vastaatkin pyörän kiinnityksestä niin kyllä miehistö auttaa ja ovat myöskin lisäilleet liinoja jo sidottuihin pyöriin kun on näyttänyt tarpeelliselta.

 

[jyk4]

jep, mutta minä en jaksaisi roudata omia liinoja kun reissutavaraa tuntuisi muutenkin aina olemaan liikaa. Ei se mopo NIIN hieno värkki ole että se vähän kuraista liinaa pelkäisi

Riittävä kiinnitys tuntui olevan kun laittoi pyörän sivujalalle ja veti liinan satulan yli ja tiukkasi -> pyörä painuu alaspäin. Kestää varmasti rajummatkin myräkät pystyssä

 

[ilkka75]

Ruotsi-Tanska kannattaa ajaa siltaa pitkin, se on komia. Siltamaksu 20 ekua pyörältä.

Silta on komia, kilometrejä tulee n.400 enemmän. Jos meinaa euroopassa ajella niin OK. Meillä Ruotsi-Tanska ja Tanska-Saksa laivaliput oli mennessä 62€ ja tulessa 59€.

 

[tilt]

Yllä jo hyviä neuvoja. Tässä oma kokemus Turku-Ruotsi & Rodby-Puttgarden ylityksistä:

- Oma puhdas liina mukaan
- Nippuside jarrukahvalle (tosin liinallakin sen saa hirtettyyä sopivien kiinnitysten kohdalle sattuessa
- Menomatka (tku-sto): ei kiinnitystä ollenkaan, kiinnityskohta jäi mopon allle
- Puttgarden-lautta: ks. yllä, eli hyvät kiinnityspaikat&tarvikkeet kuuluu hintaan
- Paluumatka (sto-tku): Mopot parkkeerattiin fiksusti poikittain laivan kulkusuuntaan nähden. Suurin liike on kuitenkin sivuttain ja kun jarrulla, vaihteella & kiiloilla asettaa mopon liikkumattomaksi, niin ei se lautta mitään kauheita kiihdytyksiä tee tai äkkipysäyksiäkään, joten kevyt liina riittää pitämään mopon kyllä pystyssä.

Summa summarum: Älä ota liikaa painetta kiinnityksistä. Aika rajuja juttuja tarvitaan että pyörä kaatuu, vaikket olisi kiinnittänyt mitenkään.

 

[ilkka75]

Niin, kannatta olla myös omia liinoja, koska ainakin meidän reissatessa jotkut omi heti useita liinoja, ja kaikille ei ollut tarpeeksi. Osalle vain yksi. Mulla oli mukana sellaisia pieniä kattoteline liinoja, riittivät hyvin.

 

[Staga]

aika vähän vie liina tilaa tankkilaukusta ja itseä nyppis nähdä satula hiertyneenä tai muotoutuneena pienen keinutuksen jälkeen mutta kukin tavallaan, tuurilla ne laivatkin seilaa.

 

[Guest]

Yksinkertaisin tapa "hirttää" etujarru on kumilenkki, pysyy kireänä, helppo laittaa ja ottaa pois.

 

[Äksjiiärrä]

Oma kokemus Uumaja-Vaasa väliltä tältä kesää.
Laivalla oli liinoja riittävästi pyörien sitomiseen ja olivat ihan hyvä kuntoisia. Valitettavasti vain meikäläisen pyörän kohdalla ei ollut mitään mihin sitoa. Eli pyörä oli matkan ajan sivutuella eturengas seinää vasten ja takarenkaan takana kumikiila. Etujarru oli sidottu liinalla kiinni. Hyvinhän tuo pysyi noinkin kun oli tasainen keli.

 

[Halti]

Tuli heinäkuussa koeteltua Helsinki-Tukholma, Helsingborg - Helsingör ja Rödby - Puttgarten -välit laivoilla. Siltojen kautta en mennyt koska halusin päivässä Saksaan ja alle 12 tunnissa se onnistuikin, lähinnä Tanskassa oli jotain tietöitä ja ruuhkia.
Tukholman laivalla oli uutuuttaan hontavat aidot Biltema -liinat, jotka henkilökunta vetäisi sitten niin tiukalle, että pelkäsin penkin rapsahtavan poikki ;-) No äkkiä tuhto palautui muotoonsa. Helsingborgista lähtiessä pyörä ohjattiin johonkin nurkaan ilman mitään kiinnitystä, tuolla välillä (n. 30 minsaa) kerkisin syödä rekkamiesaterian laivan ruokalassa. Ja sitten Tanska - Saksa -välillä oli laivan reunassa todella siistit kiinnitysliinat selkeine ohjeineen. Ja kuten joku totesikin, ruokailupaikkoihin hyvät jonot. Ylitys kesti jotain 45 minsaa, joten kiire tuli mattimyöhäisille sapuskan kanssa.

 

[Juutana]

ilman muuta omat liinat mukaan. Pikkuliinat kulkee esim. lenkkareiden sisällä eivätkä sotke pyörää. Vaseliinitahrat ovat v-mäisiä siivottavia satulasta.

kumikiiloilla saa pyörän kätevästi tuettua paikoilleen ja sitten on ollut tapana vetää kummallekin puolelle omalla liinalla kiinni. toinen tapa on sitoa se etupumpuista kiinni. Laivan henkilökuntaa ei suuremmin kiinnosta onko pyöräsi sidottu vai ei. Jos se kaatuu, niin itse kärsit nahoissasi.

Mahdollisia rahallisia menetyksiä suuremman arvon laitan omalle mielenrauhalle ja sille, ettei tarvitse odottaa pahinta kun aamulla kävelee pyörän luo. Oli meinaan unentulo vaikeaa, kun pyörää ei saanut kunnolla sidottua ja yöllä laiva keinui. Vahingon sattuessa siihen tulee sitten vielä pahimmassa tapauksessa matkan keskeytyminen kun katteet repsottaa ja jarru/kytkinkahva poikki...

Mut Stagaa lainaten: "Tuurilla ne laivatkin seilaa..."

 

[Juutana]

Tuli heinäkuussa koeteltua Helsinki-Tukholma, Helsingborg - Helsingör ja Rödby - Puttgarten -välit laivoilla. Siltojen kautta en mennyt koska halusin päivässä Saksaan ja alle 12 tunnissa se onnistuikin, lähinnä Tanskassa oli jotain tietöitä ja ruuhkia.
Tukholman laivalla oli uutuuttaan hontavat aidot Biltema -liinat, jotka henkilökunta vetäisi sitten niin tiukalle, että pelkäsin penkin rapsahtavan poikki ;-) No äkkiä tuhto palautui muotoonsa. Helsingborgista lähtiessä pyörä ohjattiin johonkin nurkaan ilman mitään kiinnitystä, tuolla välillä (n. 30 minsaa) kerkisin syödä rekkamiesaterian laivan ruokalassa. Ja sitten Tanska - Saksa -välillä oli laivan reunassa todella siistit kiinnitysliinat selkeine ohjeineen. Ja kuten joku totesikin, ruokailupaikkoihin hyvät jonot. Ylitys kesti jotain 45 minsaa, joten kiire tuli mattimyöhäisille sapuskan kanssa.

Olen ennenkin mainostanut Malmö-Travemunde lauttoja. Samalla kertaa saa hoidettua nukkumisen, syömisen ja matkakin edistyy. Kokonaishinnaltaan edullisin, kun ottaa huomioon säästön hotelliyössä/bensassa/siltamaksuissa.

Suht. nopeasti menin itse yölautalla Finnlinkillä Kappelskäriin josta iltalautalle Malmöön. Tällä reseptillä on Travessa aamulla ajokuntoisena.

 

[chainese]

Joo oma liina mukaan, siitä on paljon hyötyä, esim tanska saksa lautalla oli hienot liinat talon puolesta, mutta omani luisti, Niissä oli kuitenkin hieno nahkalevennys joka tuli penkin yli. Se oli sitten helppo varmistaa omalla räikkäliinalla.

Sit jos meet silja festivalilla ruottiin, ni siellä ohjattiin vaan motoristit läjään paikkaa, jossa ei ollu mitään saumaa saada mihkään kiinni. Kansimieheltä tiedusteltiin asiaa. Minä ja toinen hukassa oleva motoristi, niin toivat kiiloja renkaiden eteen. Mistä nyt on yhtäpaljon hyötyä, kuin vaihteen päällelaitosta. Kylläpä muuttui hytillinen ylitys ikäväksi venailuksi.

 

[GSXman1400]

Siljan Helsingin laivoilla oli heinäkuussa kyllä liinoja tarjolla, mutta aika vähän. Mennessä meitä oli kai 8 pyörää ja kaikille taisi jonkinlainen remeli löytyä. Itselläni oli kolme omaa liinaa mukana, mutta pyörä joutui sellaiseen paikkaan, että vain yhdessä riitti pituus lattian kiinnityskohtaan. Takaisin tullessa pyoriä oli kymmenkunta ja kaikille ei riittänyt laivan liinoja ollenkaan. Suosittelen kyllä yhden oman ja riittävän pitkän liinan roudaamista mukana. Yksi liina kyllä mielestäni riittää kun laittaa vedon seisontatuen puolelta. Ja tietysti se etujarrun lukitseminen varsinkin jos ei saa etupyörää seinää vasten.

 

[kane80]

aika vähän vie liina tilaa tankkilaukusta ja itseä nyppis nähdä satula hiertyneenä tai muotoutuneena pienen keinutuksen jälkeen mutta kukin tavallaan, tuurilla ne laivatkin seilaa.

Jaahas, sain vuosia sitten kaverilta (satunnainen rekkakuski) pari kappaletta liinoja, ne pari kappaletta sitten täyttäisivätkin koko sivulaukun, on meinaan sen verran järeet nuo oikeat rekka liinat.

 

[hondamania]

Turku-Tukholma välillä en ole ikinä sitonut ja tänä vuonnakin molemmilla kerroilla pyörät ohjattiin paikkaan, jossa ei ollut lattiassa mitään järkevää paikkaa sitoa. Kumipallit eteen ja taakse sekä oikealle puolelle moottorin alle. Rödby-Puttgarden laivalla on erikseen hyvät paikat pyörille autokannen reunoilla ja oli myös hyvät liinat (samoin kuin Tallinnan nopeilla lautoilla).

Ruotsi-Tanska lautoilla en ole sen jälkeen ajanut kun silta tuli, lähinnä siitä syystä että ainoa lautta jossa pyöräni on kaatunut. -89 kapteeni täräytti rantaan sen verran kovalla vauhdilla että kaikki pyörät nurin. Tankki sisään ja mitään ei laivayhtiö suostunut maksamaan. Haluan nykyään minimoida tuon riskin käyttämällä siltaa. Hintallisesti puhutaan samasta rahasta.

 

[Juutana]

aika vähän vie liina tilaa tankkilaukusta ja itseä nyppis nähdä satula hiertyneenä tai muotoutuneena pienen keinutuksen jälkeen mutta kukin tavallaan, tuurilla ne laivatkin seilaa.

Jaahas, sain vuosia sitten kaverilta (satunnainen rekkakuski) pari kappaletta liinoja, ne pari kappaletta sitten täyttäisivätkin koko sivulaukun, on meinaan sen verran järeet nuo oikeat rekka liinat.

Niin, no ei kai kukaan käske ottamaan mitään 32 000kg vanttiruuvillisia sidontaketjuja.

 

[Staga]

Voihan sen mopon kaataa valmiiksi siihen lattialle niin pääsee helpoimmalla eikä tartte yöllä arvuutella josko se olis kellahtanut nurin