Ongelmana on että kierrokset jäävät hetkeksi leijumaan kun vaihtaa vaihdetta,pahimmillaan ilmiö on 4000-5000 kierroksen kohdilla. Muuten toimii aivan hyvin,ottaa hyvin kierroksia. Lisä ongelma on myös että kuumana koneen tyhjäkäynti heittelee 1600-500 kierroksen väliä,ilmiö on suurimmillaan kun on ajanut hieman kovempaa vauhtia ja pysähtyy esim. valoihin. Kylmänä ei kumpaakaan ilmiötä esiinny. Auttakaa viisaammat,voiko kyse olla alipainekalvon repeämisestä.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kierrokset jäävät leijumaan kun vaihtaa vaihdetta
- Keskustelun aloittaja nato26
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 24.4.2003
- Sijainti
- 1835
Ennemminkin luisti vois hiukan jumitella tai sit jostain vuotaa ilmaa ohi eli kurkku halki tms.
- Liittynyt
- 2.9.2007
- Sijainti
- Matkalla jossain Suomessa...
Ilmavuodoltahan tuo vaikuttaa. Tai sitten joku korvausilmareikä tukossa kaasuttimessa tai letkuissa.
Itsekkin mietin että voisiko vika olla luistissa jos olisi hapettunut,mutta eikö silloin samat ilmiöt pitäisi esiintyä myös koneen ollessa kylmä? Niin ja se unohtui vielä sanoa että kylmänä kone ei nakuta paljon yhtään mutta lämpimänä kuuluu pientä nakutusta.
Mistä tuo nakutus siis kuuluu? Moottorista?
Mulla ainakin tuo VFR on kylmänä hiljainen, mutta lämpimänä alkaa kytkin hieman "kolisemaan". Kuulemma tyypillistä käytöstä ainakin Hondille (VFR, CBR). Ettei sulla tulis kans kytkimestä tuo ääni?
Kawoista ei kyllä ole kokemusta ...
Joo moottorista kuuluu,en sen tarkemmin paikkaa osaa sanoa. Oon itsekkin miettinyt että kuuluu varmaan asiaan toi pieni nakutus.
Joo pitää nyt viikonloppuna alkaa kattelee että missä vika piilee. Eiköhän tästä selvitä ja pääseeHaroo ilmaa jostakin, joku alipaineletku irti, kaasarin alipaineliittimen tulppa kadonnut, kurkku halki, kaasari huonosti paikallaan etc. Tankki pois ja tarkastelemaan.
- Liittynyt
- 16.9.2006
- Sijainti
- Quod scripsi scripsi!
Siis ilmeneekö tuo pelkästään ajossa, vaihdetta vaihtaessa, kuten aloitusviestissä mainitsit?Joo pitää nyt viikonloppuna alkaa kattelee että missä vika piilee. Eiköhän tästä selvitä ja pääseeHaroo ilmaa jostakin, joku alipaineletku irti, kaasarin alipaineliittimen tulppa kadonnut, kurkku halki, kaasari huonosti paikallaan etc. Tankki pois ja tarkastelemaan.
Nimittäin jos siellä ilmavuoto on, niin pitäis kyllä paikallaan kaasutellessakin huomata tuo myös eli käyttäytyy samalla tavalla. Annat hieman kaasua, silleen nopeesti tuppea vähän nurin, niin jääkö seilaileen? Tuo laiha seos vaikuttaa eniten juuri alakiekoilla (tyhjäkäynnin kuvauksesi vois viitata just tuohon) ja myös keskivaiheilla. Siitä kun mennään ylöspäin, niin se seos ei enää ole varmaankaan ihan niin laiha, kun tulee myös soppaa huomattavasti enemmän kun neulat ylhäällä ja ollaan pääsuuttimien alueella.. tuppi nurin siis
Jos ei, niin ei tuo välttämäti ilmavuoto ole. Sekun ei nuo kaasarit/ilmapuoli oikein ole kytköksissä vaihteistoon
- P
Mulla oli GPZ500R:ssä samanlainen vika. Kaasarien synkronoinnin ja säädön jälkeen korjautui. Ongelmia oli juuri eniten alaspäin vaihtaessa ja kiusallisinta kaupunkiliikenteessä.
Paikallaan ollessaan kierrokset laskevat todella hitaasti sen jälkeen kun on antanut kunnolla kierroksia. Viimeiset kolme tonnia laskee kaikista hitaimmin.Siis ilmeneekö tuo pelkästään ajossa, vaihdetta vaihtaessa, kuten aloitusviestissä mainitsit?Joo pitää nyt viikonloppuna alkaa kattelee että missä vika piilee. Eiköhän tästä selvitä ja pääseeHaroo ilmaa jostakin, joku alipaineletku irti, kaasarin alipaineliittimen tulppa kadonnut, kurkku halki, kaasari huonosti paikallaan etc. Tankki pois ja tarkastelemaan.
Nimittäin jos siellä ilmavuoto on, niin pitäis kyllä paikallaan kaasutellessakin huomata tuo myös eli käyttäytyy samalla tavalla. Annat hieman kaasua, silleen nopeesti tuppea vähän nurin, niin jääkö seilaileen? Tuo laiha seos vaikuttaa eniten juuri alakiekoilla (tyhjäkäynnin kuvauksesi vois viitata just tuohon) ja myös keskivaiheilla. Siitä kun mennään ylöspäin, niin se seos ei enää ole varmaankaan ihan niin laiha, kun tulee myös soppaa huomattavasti enemmän kun neulat ylhäällä ja ollaan pääsuuttimien alueella.. tuppi nurin siis
Jos ei, niin ei tuo välttämäti ilmavuoto ole. Sekun ei nuo kaasarit/ilmapuoli oikein ole kytköksissä vaihteistoon
- P
- Liittynyt
- 16.9.2006
- Sijainti
- Quod scripsi scripsi!
Ilmavuoto tuo sitten melkoisen varmasti on. Kannattaa kuitenkin vielä tsekata ennen purkamista, ettei vaijeri vaan palauta liian hitaasti. Olis ikävä purkaa ja tsekkailla turhaanPaikallaan ollessaan kierrokset laskevat todella hitaasti sen jälkeen kun on antanut kunnolla kierroksia. Viimeiset kolme tonnia laskee kaikista hitaimmin.Siis ilmeneekö tuo pelkästään ajossa, vaihdetta vaihtaessa, kuten aloitusviestissä mainitsit?Joo pitää nyt viikonloppuna alkaa kattelee että missä vika piilee. Eiköhän tästä selvitä ja pääseeHaroo ilmaa jostakin, joku alipaineletku irti, kaasarin alipaineliittimen tulppa kadonnut, kurkku halki, kaasari huonosti paikallaan etc. Tankki pois ja tarkastelemaan.
Nimittäin jos siellä ilmavuoto on, niin pitäis kyllä paikallaan kaasutellessakin huomata tuo myös eli käyttäytyy samalla tavalla. Annat hieman kaasua, silleen nopeesti tuppea vähän nurin, niin jääkö seilaileen? Tuo laiha seos vaikuttaa eniten juuri alakiekoilla (tyhjäkäynnin kuvauksesi vois viitata just tuohon) ja myös keskivaiheilla. Siitä kun mennään ylöspäin, niin se seos ei enää ole varmaankaan ihan niin laiha, kun tulee myös soppaa huomattavasti enemmän kun neulat ylhäällä ja ollaan pääsuuttimien alueella.. tuppi nurin siis
Jos ei, niin ei tuo välttämäti ilmavuoto ole. Sekun ei nuo kaasarit/ilmapuoli oikein ole kytköksissä vaihteistoon
- P
- P
omassa jäi kanssa kierrokset korkealle ja kaasu päälle, sai alemmas ainoastaan kahvasta väärään suuntaan vääntämällä. oli melko ikävää kaupunkiajossa kun pärrä ois posottanut vaan eteenpäin...
nyt on kaasarit synkattu ja vaijerit säädetty ja taas kiwakasa toimii kuin junan vessa
nyt on kaasarit synkattu ja vaijerit säädetty ja taas kiwakasa toimii kuin junan vessa
+1, aikoinaan GSX750ES jätti kierokset korkealle eikä laskenut muuten kuin tukahduttamalla eli paikoillaa kytkimellä vaihde päällä pelaten. Vika korjaantui täysin kaasareiden synkkauksella.
