Kevarin valintaan apuja?

[daddy0]

Ollaan hankkimassa perheeseen käytettyä kevaria hintaluokassa 2000 €. Ajatuksena, että vaimo palauttelee sen kanssa tänä kesänä taitoja pitkän tauon jälkeen ja ensi kesänä se on sitten pojan ensimmäisenä pyöränä. Vaimolla pituutta 158 cm, joten supermotot ja endurot voi unohtaa saman tien. Kyykyt ei näytä kiinnostavan muuten vaan. Lisäksi ei olisi haitaksi, että pyörällä viitsisi ajella pidempiäkin pätkiä. Alustavasti suunniteltu pojan kanssa mp-reissua kaudelle 2018.

Tällä hetkellä mielenkiintoisilta vaihtoehdoilta ovat vaikuttaneet Honda Varadero XL125V ja KTM 125 Duke. Vinkkejä ja kokemuksia näistä ja muista kuulisin mielelläni.

 

[shyhander]

Mitään muuta kokemusta ei ole, kun Sastamalassa kiskokabinetilla pari jannua oli piikki-Varaderon kanssa liikenteessä ja se laite oli ihan moottoripyörän näköinen toiselta puolelta. Toiselta puolelta näyttää niinkuin puolet koneesta puuttuis Mutta tuo nyt jäi oikein mieleen. Ulkoisesti sen näköinen/oloinen että sopii matkantekoon, kulkua siinä tietty on se mitä on.

 

[Suzu-ukko]

Duke olisi ainakin kevyt ja helppo hallita.

 

[daddy0]

Oman käsitykseni mukaan Duke ja Varadero molemmat ihan asiallisia laadultaan. Vai onko parempaa tietoa muilla?

Varaderot tuntuu ainakin liikkeistä lähtevän nopeasti liikkeelle, joten lienee helppo myytäväkin.

 

[iaj]

Ainakin kun piikkisiä Dukeja katsoo nettimotosta niin aikas moneen niistä on joko vaihdettu kone tai tehty koneremppa melkoisen pienillä kilometreillä. Meillä meni tuo hylkyyn juuri tuosta syystä pari vuotta sitten ja nyt kun hankinta tänä vuonna on ajankohtainen niin ei Duke ole taaskaan listoilla.

 

[Jagroan]

Oman käsitykseni mukaan Duke ja Varadero molemmat ihan asiallisia laadultaan. Vai onko parempaa tietoa muilla?

Varaderot tuntuu ainakin liikkeistä lähtevän nopeasti liikkeelle, joten lienee helppo myytäväkin.

Varaderon kone on käsittääkseni melkoinen ikiliikkuja niillä on vissiin ajettu yli 100000km konetta avaamatta.

http://www.motot.net/wiki/Luokka:Kevytmoottoripyörämallit

Tuolta löytyy aika kattavasti tietoa varaderosta ja sama moottori on myös piikkisessä shadowissa joten sen sivun puolelta löytyy myös aika lailla tekniikkatietoa.

Lähetetty minun H60-L04 laitteesta Tapatalkilla

 

[Tykkipekkajr]

Varadero. Ei mulla muuta.

 

[Patukka]

Meillä oli muutama vuosi sitten vaimon harjoittelupyöränä tuollainen piikkinen Varadero. Itsekin sillä muutaman tuhannen kilometriä ajelin. Oikean moottoripyörän kokoinen ja tuntuinen, tehoa vain vähemmän. Varmatoiminen kuin mikä, ei minkäänlaisia ongelmia koko sinä käyttöaikana jonka pyörä meillä oli. Mikään rakettihan tuo ei ole, parhaimmillaan teillä joilla suurin nopeus on rajoitettu maksimissaan kahdeksaankymmeneen kilometriin tunnissa, mutta kyllä sillä satasen teilläkin ajelee. Moottoritielle en välttämättä lähtisi. Myös melko pieniruokainen on 3 - 3,5 l/100km.

 

[Dishwater]

Samaa etsintää ja pohdiskelua tein itse vuosi sitten kun etsin tyttären kanssa hänelle pyörää. Päädyimme KTM RC125:een eikä Dukeen. Käyttäjän sekä omasta mielestä se näyttää enemmän "moottoripyörältä" kuin Duke. Ajo-ominaisuudet riittää nopeammillekin teille joten siirtymät moottoritielläkin hoituu hyvin. Viime kaudella pyörän mittariin kertyi hiukan yli 2 000 km eikä mitään ongelmia tullut vastaan.

Miinuksena tietysti on huomioitava se, että RC:tä on vähemmän tarjolla kuin Dukea. Ääni kuitenkin pohdintojesi perusteella tälle.

 

[ankara]

Toiseen ketjuun kirjoitin aiheesta joskus:

Pojan pyörän huollosta (ja rahoituksestakin) vastaavana pääsin vaikuttamaan satapiikin hankintaan. Hankittiin "epäseksikäs" Honda XL125V Varadero. Nelitahtinen V2 ei ole tykki, varsinkin jos verrataan 2-tahtareihin (joista kurit yleensä pois...). Mutta huollon ja korjausten tarve on ollut olematon. Ensimmäinen varsinainen vika tuli nyt kahden vuoden jälkeen, staattori meni vaihtoon. Purkuosa 70 eur ja tunti töitä, siinä se. Muuten vain normi huoltoa öljyjä, suodattimia jne. Tehtiin yhdessä yksi pidempi lomareissu mutka- ja sorateitä pitkin, eikä tarvinnut juuri odotella, suorastaan yllätyin kuinka hyvin matka silläkin taittui.

Lisäyksenä vielä että meidän sälli oli pyörää hankittaessa 185 cm ja kasvu jatkui ja Varadero osui kuskin mittoihinkin aika hyvin.

 

[Sukke]

Mites Hondan 125 cbr, onko siitä mihinkään? Tyttö haluais semmosen.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[Bing]

Mites Hondan 125 cbr, onko siitä mihinkään? Tyttö haluais semmosen.

Hyvin tuo hommansa pojan käytössä hoiti...ja jatkoi matkaansa parin kauden jälkeen seuraavaan perheeseen. Ainoa ongelma mikä siitä löytyi oli vuotava syyläri joka menii takuuvaihtoon....kahdesti. Oli kuulemma ollut tuotantoerässä jotain häikkää.

 

[daddy0]

KTM 125 RC soviteltiin messuilla, mutta ei ajoasento miellyttänyt. Duken koneiden vaihdot tuntuu kyllä aika hurjilta noilla kilometreillä. Taitaa intian itävaltalaiset jäädä tässä kokoluokassa kuitenkin väliin, kun oletettavasti kilometrejä tulee kertymään meidän käytössä reilummin.

Varadero tuntuu olevan kyllä aika ikiliikkujan maineessa, joten pitänee alkaa niitä tarkemmin katselemaan. Nyt vaan pitää selvittää, että ylettyyköhän vaimo sillä ajamaan...

 

[Suzu-ukko]

Onko tuo homma nakutettu 125 luokkaan? Kuutioita vähän lisää niin alkaa olemaan vaikka ja mitä. Hinnat nousee hieman mutta kuka on sanonut että tää harrastus on halpaa?

 

[daddy0]

On se, kun pyörän varsinainen kuski aloittaa loppuvuodesta A1-kortin suorittamisen.

Vaimo saa tässä ikäänkuin samaan hintaa verrytellä vanhoja taitojaan samalla pyörällä ennen kuin opetus alkaa. Jos into syttyy uudestaan, niin hänelle sitten just sitä mitä haluaa, kun iso-A on jo taskussa.

 

[Suzu-ukko]

No Duken puolella olen edelleen. Varadero lienee korkea? KTM omaa ominaisuuksia. Mulle se on ok kivasta pitää maksaa. Miettikää että onko se KTM oikeesti se oikea mutta on se hulvaton peli. Edelleen multa propsit sille. Jos se rikki päättää mennä niin se sitten maksaa.

 

[raz]

Ihan mielenkiinnosta, niin mites noissa nyky piikeissä on 11kW rajoitus hoidettu?
2-tahtisistahan kuristukset oli helppo nykästä pois, kuten aikanaan omasta nsr:ästä, josta putkesta holkki pois ja muistaakseni kaasarista kuristuslevy. Sitten kulkikin jo johonkin ja nelareihin verrattuna oli suorastaan raketti

 

[ankara]

No Duken puolella olen edelleen. Varadero lienee korkea? KTM omaa ominaisuuksia. Mulle se on ok kivasta pitää maksaa. Miettikää että onko se KTM oikeesti se oikea mutta on se hulvaton peli. Edelleen multa propsit sille. Jos se rikki päättää mennä niin se sitten maksaa.

En osaa olla kummankaan puolella erityisesti, mutta toteamuksena että Varaderon istuinkorkeus ei ole juuri erilainen kuin piikkisen Duken. Speksien mukaan muutaman millin matalampi istuinkorkeus itse asiassa Hondassa (802mm/810mm vähän vuosimallista ja lähteestä riippuen). Mutta satula saattaa olla leveämpi tms ja sehän saattaa vaikuttaa maahan yltämiseen.

 

[Tykkipekkajr]

Ihan mielenkiinnosta, niin mites noissa nyky piikeissä on 11kW rajoitus hoidettu?
2-tahtisistahan kuristukset oli helppo nykästä pois, kuten aikanaan omasta nsr:ästä, josta putkesta holkki pois ja muistaakseni kaasarista kuristuslevy. Sitten kulkikin jo johonkin ja nelareihin verrattuna oli suorastaan raketti

Nelareita ei ollenkaa, kakstahtisia kaikella mahdollisella ilmanputsarin ilmanotto aukon ja pakoputken pään välillä, merkistä riippuen. Joissain jopa cdi rajoitettu.