• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kevarimalleista tietoa?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja nitroGeeni
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
N

nitroGeeni

Hei, olen suhteellisen pitkä enkä vielä kevari-iässä eli en kyykkyä osta ja kaikista matalimmat enskat/smotot ei käy, mutta mietiskelin että mikäköhän kevari olis luotettavin, huom. Nopeudella/tehoilla ei pal väliä, sellanen mahd. luotettava ja sellanen joka ei mee rikki helpolla. Eli pitäis olla;
-Enduro/Supermoto
-4-tahti
-Luotettava/kestävä
Pitäisin vakiona eli en viritä, 11kw yli en rupee tunkemaan.
 
Varadero? Ja kevareistahan en mitään tiedä, mutta tuollainen kyllä näytti luonnossa olemukseltaan isolta.
 
shyhander sanoi:
Varadero? Ja kevareistahan en mitään tiedä, mutta tuollainen kyllä näytti luonnossa olemukseltaan isolta.
Napsauta laajentaaksesi...

Hm. Tuo XL varadero ei hirveän miellyttävältä näytä, enpä tiedä, voi olla sitten taas mukava ajaa.
 
shyhander sanoi:
Varadero? Ja kevareistahan en mitään tiedä, mutta tuollainen kyllä näytti luonnossa olemukseltaan isolta.
Napsauta laajentaaksesi...

Pojalla vähän sama ongelma ensi kesänä, nyt ~185 ja koivista päätellen >190 ensi kesänä kun kortin saa. Vararedo ollut meilläkin mielessä, muita vaihtoehtoja ehkä Derbi Terra tai joku vastaava, pitääpä etsiskellä. Kerro toki mihin ap. päädyit
 
Itse olen nyt katsellut Husqvarna SMS/SMR ja Yamaha WR, sen tyyppisiä hakusessa, jos jollain olisi kokemuksia kerrottavaksi...?
 
Kaveri oli kevari-iässä jo yli 190cm ja hyvin ajeli Cagiva Mitolla.. Ei se pituus välttämättä aiheuta ongelmia ajamiseen. Tietysti pienempi mopo voi näyttää pitkän kaverin alla minimotolta, mutta se on vain ulkonäköseikka.:thumbup:

E: Ja ainakin Husqvarnan muutaman vuoden vanhoista 2-tahtisista WRE-enduromallissa on aikamoinen istumakorkeus ja muutenkin ihan hyvänkokoinen pyörä. Itselläni oli SMS 125 eikä sekään mikään kauhean matala ole.
 
Honda CBF 125 on yksi mitä kannattaa vilkaista, hieman on vajaatehoinen 8.4 kW, mutta luotettava ja simppeli 4-tahti pitäisi olla.
 
Tämän hetken enska/motoista on Yamaha WR kaikista tilavin ohjaamosta, pyörä on myös kaikista isoimman tuntuinen. Polvikulma jää pitkällä kuskilla siedettäväksi kun puhtaasti kisaenskojen tai mopojen runkogeometriaan perustuvissa (Husse, Beta, Rieju jne) jalkatapit on suhteellisen ylhäällä ja polvikulma jyrkempi. WR on ruiskukoneella ja erittäin luotettavan pyörän maineessa ja kulutus 2.5-4l/100km, lisäksi Yamahan varaosien saanti on selkeästi parempi kuin monessa muussa merkissä.

Motot.netin sivustoja kannattaa lukea, sieltä löytyy tuhansia tarinoita kevareista.
 
Mitä tarkoitat tuolla melko pitkällä? Jos mittaa on <190cm niin kyllä se varsi kyykkyynkin taipuu. Pisemmillä etapeilla tehon puute rupee tympimään ajo-asentoa nopeammin. Kyykyssä riittää vauhtiresurssit moottoritielläkin. Enskat ja smotot eivät oikein jaksa kelata vauhtia.
Eiköhän kaikki 4t kemmut ole ihan luotettavia. Viritystaso on aika matala.
 
Näyttää se kyllä aika todella koomiselta kun sellainen 180-190cm runko tungetaan noihin nykyisiin piikkikyykkyihin.
 
Piikkikyykyt on melkoisen pieniä ison kaverin alla ja ajoasento muistuttaa apinaa joka on köyrimässä koripallon kanssa:D

Kyykyt kulkee huippuja 10-20kmh enemmän paremman aerodynamiikan ansiosta, kiihtyvyydessä ei sen kummempi eroja ole. Motojen huiput liikkuu 110 molemmin puolin mallista ja koneen kunnosta sekä pienistä muutoksista riippuen. Mä olen junnujen nelari piikeillä ajanut ja ennemmin huono ajoasento on alkanut tympiä kuin tehojen puute, hyvin sillä 11kw koneella pärjää normi liikenteen mukana ja joskus pääsee jopa ohittamaan.

Jos kyykky mallista pyörää haluaa niin Yamaha MT125 kannattaa käydä koeistumassa ja ajamassa. Kokemuksen mukaan siinä on tilava ohjaamo 186cm kuskillekkin ja tarvittaessa on helppo korottaa ohjaustankoa tai siirtää sitä haluttuun suuntaan jos tarvitsee lisää tilaa. Jos pyörä tulee pelkästään kadulle niin MT kannattaa laittaa vaihtoehdoksi, fiksumman tuntuinen kuin Duke (ahdas) tai Ysäri (jos tykkää kyykyn ajoasennosta).
 
Meillä poika on 194cm ja wr125:lla on nyt ajellu lumien lähdöstä saakka ja on tykännyt. Ihan ok ajoasento tuntuu olevan. Muuten tuntuu olevan ok ja luotettavan tuntunen on mutta nyt elokuussa tuli konevamma. Venttiili napsahti poikki yläpäästä venttiilin lautasen kohdalta. Ei vissiin kovin yleinen vika kuitenkaan. Samalla meni mäntä vaihtoon kun oli 26tkm ajettu.
 
Jack sanoi:
Meillä poika on 194cm ja wr125:lla on nyt ajellu lumien lähdöstä saakka ja on tykännyt. Ihan ok ajoasento tuntuu olevan. Muuten tuntuu olevan ok ja luotettavan tuntunen on mutta nyt elokuussa tuli konevamma. Venttiili napsahti poikki yläpäästä venttiilin lautasen kohdalta. Ei vissiin kovin yleinen vika kuitenkaan. Samalla meni mäntä vaihtoon kun oli 26tkm ajettu.
Napsauta laajentaaksesi...

Eipä tuo koneen porsiminen mitenkään erikoista ole, eikös tuossa ole sama kone kun siinä kyykyssä joita tässä lähipiirissä on lauennut 3/4 nyt kesän aikana, yksi juuri samalla tavalla, toisesta vesipumppu lauennut ja kuumenntunut ja kolmannesta on öljy päässyt vähiin ja leikannut, kaikissa kilsoja 25-30tkm.
 
Sama Minarellin kone on molemmissa, lisäksi se löytyy lähes kaikista muistakin nelari kevareista. Venttiilin katkeaminen ei ole kovin yleinen vika noissa koneissa. Kyseiset koneet saa aivan älyttömästi kenkää ja aika harva teini niitä säälii joten vikoja ja kiinnileikkaamisia tulee tämän tästä. Usein vika on käyttäjä lähtöinen, ei tarkisteta öljyjä, huollot miten sattuu, paperista ilmansuodatinta ei vaihdeta vaan pestään, huudatetaan kylmää konetta, vedetään parkkiksella rajoitinrallia, ruiskukoneeseen vaihdetaan putkisto äänekkäämpään eikä säädetä ruiskun seoksia ja kone käy entistä laihemmalla jne.

Pari vuotta on näitä tapauksia seurattu hyvinkin läheltä joten aihepiiri on mulle melkoisen tuttu. Hyvin pidettynä Minarellilla ajaa helposti +30tkm ennen kun tarvii vaihtaa uusi mäntä, juurikaan muuta niille ei yleensä tarvitse tehdä. Mäntä on hyvä vaihtaa siinä vaiheessa kun öljyn kulutus on 1-2dl/1000km.
 
Kyllä se 11kw vaan tuppaa aika vähän olemaan. Kaupunkiin ja taajamaan piisaa, mutta maantiellä, motarilla, rampeissa, ohittaessa ei riitä mihinkään. Aika onnetonta tollasella enskamallin nelarilla on rekkaakin lähtee ohittamaan, kun nopeusero jää niin pieneksi. Useimmat kyykyt kuitenkin kulkevat tuota 130kmh luokkaa. Ei ne sen paremmin kiihdy, mutta toi nopeusero helpottaa ohittamista paljon.
Toki jos ajo on sitä kaupungissa pörräämistä, niin sitten se enskamallin pyörä toimii paremmin.

Noitahan saa suht edullisesti muutaman vuoden vanhoina. Kyllä tuommosella <15tkm ajetulla pitäs helposti kevari-iän ajella. Muutamilla kavereilla on noita ollu ja kaikki pelanneet. Cbr, wr, yzfr, senda...
 
Jos jostain vielä löytyy hyväkuntoinen Sachs X-road niin ota sellainen. Ihan jäätävän nätti peli. Hienompi kuin Ducatin hypermotard vaikka on vain kevari :)
 
Meillä juniori tykkäs kovasti tuosta XL 125 Varaderosta, tehoputkella hyvin säädettynä kulki piikiksi mielestäni hyvin (n. 120km/h) ja parasta kai oli että likkakaveri oli sitä mieltä jotta kaveripiirin paras takaistuin.
Se muuten olisi tallissa joutilaana kun en oli laiskuuttani ehtinyt myynti ilmoo tehdä.
Tänä päivänä poika on onnellinen 600 monsterin kanssa ja likkakaveri kiroo sen takapenkkii. kaikkee ei voi saada.:D
 
Sama se on tossa uudessa cebarissa. Todella mukava istua myös matkustajalle kuulemma. Jää ne pamahtavat Yamahat kakkoseksi. :thumbup:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös