Tämä ketju taitaa olla samanlainen kuin taannoin eräs toinen ketjujen rasvaukseen liittyvä ketju mutta heitetään oma lusikka tähänkin soppaan.
Eli itse vuosia käytin ketjuvahaa koska se piti paikat puhtaana ja se myös pysyi ketjuissa parhaiten. No sitten keeran olin ostamassa kyseistä vahaa eräältä moottoripyöräkorjaajalta joka on varmaan parikymmentä vuotta korjaillut/huoltanut poliisien pyöriä ja se suositteli jättämään välittömästi ketjuvahan hyllyyn sillä poliisien pyöristä saatujen vahakokemusten perusteella heidän pyöriinsä ei enää vahaa saa laittaa koska vaha kerää itseensä niin paljon likaa ja paskaa että ketjujen käyttöikä on lyhentynyt dramaattisesti. Poliisien kokemukset ovat mielestäni luotettavia koska heillä ei ole mitään "syytä" kehua tai vääristellä omia ketjurasvojaan ja niiden hyvyyttä/huonoutta. Kun kyseisen pyörähuoltajan/korjaajan kehoituksesta aloin kiinnittämään huomiota pesun yhteydessä ketjuihin niin huomasin että ketjut olivat siis aivan hiekassa ja muussa paskassa kun se vaha lähes imee skeidaa itseensä. No sen jälkeen sitten todella epäilevin mielin epäuskossa ajattelin kokeilla peräöljyä kun kerran pyöränvalmistajat sitä muutamassa pyörässäni on käyttäjänohjeissakin suositelleet. Olin ajatellut että moottori-ja perätyyppiset öljyt ovat aineita jotka eivät pysy ketjuissa hetkeäkään. Laitoin sitten tuhon turbofighteriin reippaasti 80-w90 peräöljyä ja annoin sikaa oikein kunnolla yhden ajosession aikana ja yllätys oli suuri kun palasin kotiin niin peräöljyä oli ketjuissa(joskin myös vanteessa!) edelleen. Ketjut olivat harmaansiniset mutta hiekkaa eikä pölyä niissä ollut yhtään. Sen jälkeen en ole muuta rasvaa ketjuihin edes yrittänyt laittaa ja peräöljyn hyvyys tulee esiin eteenkin jos joutuu ajamaan sateessa. Peräöljy on ainoa joka edes jonkin aikaa pysyy ketjuissa märällä kelillä. Muut rasvat liukenee ihan muutamassa kilometrissä. Peräöljy siis lyö tuossakin suhteessa muut rasvat selvästi.
Muuta en enää ketjuihin tule laittamaan vaikka peräöly sitten vähän puhdistusjumppaa aiheuttaakin.
Ja mitä tulee moottoriöljyjen ja vaihteisto/peräöljyjen vertailuun keskenään täytyy muistaa vaikka ne äkkiseltään toisiaan muistuttavatkin niiden ominaisuudet ovat aivan erilaiset. Olin aikanaan epäsuorasti töissä Suomen Mobil Oil:ssa ja siellä eräs laborantti tauoilla joskus mulle selvitteli öljyjen koostumuksia ja minkälaisia ominaisuuksia eri öljyiltä vaaditaan. Joltain vaaditaan sitkoa,joltain taas leikkauslujuutta. Jonkun pitää kestää muita kovempia kuumuuksia ja joku taas vaatii suurta paineen kestoa. Öljyt ja niiden ominaisuudet ovat aina kompromisseja ja siksi esim. Mobilillakin oli silloin aikanaan muistaakseni yli 600 erilaista öljy/rasvatuotetta pelkästään Suomessa. Kompromissi on siis ketjujenkin suhteen. Ohut ketju tunkeutuu paremmin pieniin väleihin mutta johtuen pienemmästä "sitkosta" se ei pysy ketjuissa taas kovin hyvin. Sitkeä rasva pysyy paremmin muttei mene niin pieniin rakosiin ja jos rasva on vielä normaalia tahmeampaa se "imuroi" itseensä kaiken pölyn ja lian. Tämä siis reilusti yksinkertaistaen.
Sitten vielä oma näkemys ketjuista ja mihin se rasva niissä menee. Eli väitän että sinne o-renkaiden taakse,siis ketjujen sisälle ei mikään ketjuöljy/rasva pääse eli se ketjun tappi on vain ja ainoastaan valmistusvaiheessa sinne laitetun liukasteen varassa. Ulkopuolelta käytön aikana ruiskutettu öljy pääsee vain ketjun rullan ja tapin väliin.
Myös rullan ja rattaan hampaiden väliin rasvan olisi tarkoitus päästä. On meinaan senverran tiukka sovite se o-rengasliitos että vaikea kuvitella minkään öljyn sinne pääsevän. Näin se Mobilin laborantti jo kauan sitten epäili vaikkei hän mikään motoristi ollutkaan eikä sillä ketjuista sen kummempaa tietoa ollut.
Ja loppuun vielä että peräöly ja miksei muutkin öljyt kannattaa levittää kuumiin ketjuihin heti ajon jälkeen jolloin se tunkeutuu pikkasen paremmin pieniin rakosiin ketjuissa.
Nyt saa sitten ottaa tähänkin mielipiteeseen kantaa ja osittaa taas kerran miten väärässä olen!
