Ketjujen kiristyksestä pikanen kysymys...

[DeSe]

Semmonen (tyhmä) kysymys, että täytyykö takarenkaan olla ilmassa/pyörän suorassa ketjuja kiristäessä (vai voiko homman hoitaa iha sivuseisontatuella)? Onko se millään tavalla oleellista...

Ku pyörässä ei oo keskiseisontatukea ja tuntuu vähä siltä että kiristää pitäis...

 

[harmaahukka]

Ei sillä ole mitään merkitystä. Kunhan muistaa tsekata sen liikevaran myös sitten kun svingi taas on kireänä (jos on kovin eläväinen).

-hh-

edit: PS.Paitsi sit, jos menee yli ja joutuu löysäämään, niin sitten annettava esimerkiksi kengänpohjaa takaselle, että saa löysätessä painumana kiristystapit kiinni vastimeen. Kiristys sen sijaan liikuttaa maassa makaavaa rengasta ihan kevyesti.

Mallikohtaisia kiristyseroja tietty on vaikka kuinka... nämä ns. perusmoposta.

 

[suzuki03]

tarkista liikevara myös kun istut pyörän päällä!MUISTA parempi löysällä kuin KIREELLÄ!

 

[harmaahukka]

tarkista liikevara myös kun istut pyörän päällä!

Tuo on vähän kiistanalainen juttu. Logiikka tosiaan käskisi mittaamaan vapaan liikkeen nimenomaan mopotin kuormattuna, mutta yleensä manuaalit ja huoltokirjat suosittavat vapaata painoa, eli kiristyminen kai on laskettu jo mukaan. (Elleivät nyt kettingit nyt ihan soi kuormattuna).

-hh-

 

[C-A-D]

Oman kokemuksen mukaan ohjekirjoissa kyllä kerrotaan... Eli Harmaahukankin kommentin mukaisesti ovat ottaneet huomioon tuossa suositellussa vapaaliikkeessä mahdollisen keskiseisontatuella tapahtuvan löystymisen.

 

[jaket]

yleensä huoltokirjoissa ilmoitettu 25mm släkki on juuri sen takia, että päällä istuessa ketju ei kiristyisi liiaksi.

triumpheissa on jopa 35mm-45mm släk täysin normaali.

todella kuivaa ketjua ei kannata kiristää, koska rasvaus kiristää sitä. rasvaa ensin, jos on pienen ajon jälkeenkin yhä löysä(mitattuna), niin sitten voi kiristää.

yleensä ketjut tuhotaan paniikkihäiriöisellä kiristelyllä. ketju on esim 25mm löysällä, sitä kiristetään ja ajetaan liian kireällä, sitten se venyy ja kohta kiristetään uudestaan.

itsellä ei ketjua tarvi kiristää kuin ehkä kerran 10tonniin. eli noin kolme kertaa ketjun ikään.

 

[DeSe]

Joo... Kiitti vastauksista. Kyseessä siis CBR600F -00. Manuaali kertoo "släkiksi" 25-35mm ja tuntus kyllä, ett ilman kuskia sivuseisontatuella ainakin mennään jokseenkin reippaasti yli ton 35mm. Varmaan 45mm.

Täytyy nyt sitte kuitenkin ensin putsata ja rasvata ketjut ja kattoa tilanne uusiks. Sekin siis ilmeisesti vaikuttaa...? Alkaa siitäkin olla kuitenki jo viime kerrasta lähemmäs 1000km.

Ja osaatteko muuten sanoa, kun normaalistihan tossa pyorässä keskiseisonta on, mut ainakin Yoshin slipari siihen on vaihdettu, ni onko se sen takia jouduttu ottamaan pois tieltä / vaikuttaako asiaan? Vai ihan muista syistä sitten....

 

[HiTec]

Miksei muuten katupyörissä ole monttupelien tapaisia kiristinrullia?

Montukoneissa nuo joustot on kyllä sellaisia että erilliset kiristimet pitää olla, mutta ei kai ne pahitteeksi olisi ihan katu-peleissäkään ja näin koko ketjujen kiristyksen "ongelman" voisi unohtaa kokonaan

 

[sakuc]

Yleensä ohjekirja sanoo miten se mitataan, zetorissa kireys tarkistettiin sivujalalla kun pyörän päällä ei ollu kuormaa..

 

[JOLLI]

Mun jammun kirjassa sanotaan et välys oltava 20-35mm ilman kuskia molemmat renkaat maassa

 

[Le Motard]

Ei se ole niin justiinsa, jos manuaali ei kerro jotain erikoista tapaa mitata. Tuuma löysää sivuseisontatuella ja kun takarattaalta ei nouse juurikaan kun kahdella sormella nostaa, niin hyvä se on. Jos tonnin välein joutuu kirimään niin jossain on vikaa(hermoissa tai kahvakädessä on reuma). Jos arveluttaa, niin älä kiristä. Mieluummin löysä kuin liian kireä.

Itsekin yritin mittailla noita millejä jollain mauserilla ensimmäisillä kerroilla, mutta jätin homman sitten kun ketjut eivät pompanneet tai katkenneet mun millintarkoista mittauksista huolimatta

CBR:ssä taitaa olla se normaali kahden mutterin työntökiristys, joten sen voi huoletta tehdä sivuseisontatuella.

 

[Le Motard]

Montukoneissa nuo joustot on kyllä sellaisia että erilliset kiristimet pitää olla, mutta ei kai ne pahitteeksi olisi ihan katu-peleissäkään ja näin koko ketjujen kiristyksen "ongelman" voisi unohtaa kokonaan

Kyllä mää ainakin mieluummin kiristelen ketjuja, kun se onnistuu kahdella kiinalaisella jako-avaimella, entä ostelen jotain kiristysrullia ja muuta muovitavaraa kullan kilohinnalla. Jo pelkkä chain slider maksaa aika reippaasti jos joutuu vaihtamaan.

 

[jr66]

Joo... Kiitti vastauksista. Kyseessä siis CBR600F -00. Manuaali kertoo "släkiksi" 25-35mm ja tuntus kyllä, ett ilman kuskia sivuseisontatuella ainakin mennään jokseenkin reippaasti yli ton 35mm. Varmaan 45mm.

Täytyy nyt sitte kuitenkin ensin putsata ja rasvata ketjut ja kattoa tilanne uusiks. Sekin siis ilmeisesti vaikuttaa...? Alkaa siitäkin olla kuitenki jo viime kerrasta lähemmäs 1000km.

Ja osaatteko muuten sanoa, kun normaalistihan tossa pyorässä keskiseisonta on, mut ainakin Yoshin slipari siihen on vaihdettu, ni onko se sen takia jouduttu ottamaan pois tieltä / vaikuttaako asiaan? Vai ihan muista syistä sitten....

-99 f ja LeoVincen slipari, keskituki on kiinni ja sliparissa käpälä mihin keskituki nojaa yläasennossa. Näyttäis tuo käpälä oleva ihan tehdastekoinen.