Lieneekö merkki vaihtokuntoon tulosta vai mistä? Kohta kiristysvarat loppu..
Idiootti kiittää..
Idiootti kiittää..
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ketjujen jatkuva kiristely?
- Keskustelun aloittaja Tuuliwiiri
- Aloituspäivä
Joo, tietty ketjujen venyvyydessä on eroja... Mut itse on ole liian tiuhaan kiristellyt, ku sillä tyylillä ne nyt varmaan venyy nopeimmin maksimiinsa. Eli kirraa vähän vain silloin kun on tarvis oikeasti! Fazerin ketjuja olen nyt kiristänyt 25 000 - 40 000 kilometrin välillä varmaan 3 kertaa. Kun ei tosiaan ole ollut tarvetta... Nää ketjut menee vielä pitkään!
Jos kiristysvarat on loppu ja ketjut on löysät, niin vaihtoehdot on aika vähissä. Voit joko lyhentää ketjuja (hätäkorjaus) tai ostaa uudet ketjut+rattaat. Useimmitenhan ketjut/rattaat ovat vaihtokunnossa jos ketjut ovat venyneet lyhennyskuntoon.
Jos ketjut joka kiristyskerralla vetää "varmuuuden vuoksi" vähän tiukemmalle, niin ne venyy varmasti pilalle nopeasti. Itse olen kiristänyt ketjut suurinpiirtein suosituksen puoliväliin ja suorittanut operaation aina silloin kun ketjujen löysyys alkaa tuntua ajossa. Ainakin bleidissä ketjut on liian löysät, kun tietyt vaihteet eivät napsahda täsmällisesti päälle ja ajosta tulee ykkösellä nykivää. Valmistajan mukaan ketjuissa voi olla jopa 5cm löysää, ennen kuin alkaa tapahtumaan vahinkoa takahaarukalle tms. (tosin tällöin ajaminen olisi jo niin tuskaa, että helpompaa vaan kiristää ketjut).
Jos ketjut joka kiristyskerralla vetää "varmuuuden vuoksi" vähän tiukemmalle, niin ne venyy varmasti pilalle nopeasti. Itse olen kiristänyt ketjut suurinpiirtein suosituksen puoliväliin ja suorittanut operaation aina silloin kun ketjujen löysyys alkaa tuntua ajossa. Ainakin bleidissä ketjut on liian löysät, kun tietyt vaihteet eivät napsahda täsmällisesti päälle ja ajosta tulee ykkösellä nykivää. Valmistajan mukaan ketjuissa voi olla jopa 5cm löysää, ennen kuin alkaa tapahtumaan vahinkoa takahaarukalle tms. (tosin tällöin ajaminen olisi jo niin tuskaa, että helpompaa vaan kiristää ketjut).
yleensä ketju venyy vain jos öljyäminen on puuttuvaa, tai kiristät tarpeettomasti ja se venyy sen takia.
itse kyllä happea tulee annettua, mutta ketjuja ei tule kiristeltyä juuri koskaan.
jos ketju vaikuttaa löysältä, niin voitele se, aja sitten ja kiristä vasta sen jälkeen, vanha ketju kiristyy jo rasvasta, uskomatonta mutta totta.
itse kyllä happea tulee annettua, mutta ketjuja ei tule kiristeltyä juuri koskaan.
jos ketju vaikuttaa löysältä, niin voitele se, aja sitten ja kiristä vasta sen jälkeen, vanha ketju kiristyy jo rasvasta, uskomatonta mutta totta.
Eikös kaikki nykyketjut ole venymättömiä? Eli se kiristystarve johtuu normaalista kulumisesta, melkoisen varmaan se sun ketju löytyy kohta tienpäältä joku kohta on antamassa periksi. Vesirosvon vetonarua olen kiristänyt kaksi kertaa, viimekesänä ja tänä kesänä ja voi puhua ainoastaan hienosäädöstä kilsoja 16tkm.
Kun ketjussa alkaa oleen kilsat täys joutuu sitä kiristelemään jo aika usein. Itsellä sv:ssä alkoi 25-26tkm kohdalla niin että joutui melkein 500km välein jo kiristeleen ettei tielle putoa. 28tkm kohdalla sitten loppui kiristysvara ja joutui pistää ketjut+rattaat vaihtoon.
Ennen tuota 25tkm ei ollut juuri tarvetta kiristellä.
Ennen tuota 25tkm ei ollut juuri tarvetta kiristellä.
Silloin tällöin kannattaa katsella mahdolliset kiinnijuuttuneet tai jäykät nivelet niistä ketjuista. Ne voi antaa virhearvioita löysyydestä ja aiheuttaa lisäksi resonansseja ketjuihin. Itsellä oli muutama jäykkä ja muutama jokseenkin jumissa oleva nivel, kun ketjut ääntelivät vaihtelevasti isossa vauhdissa. Kävin sitten kerran ketjut läpi, rasvaten ne ensin ja nitkutellen joka ainoata lenkkiä edestakaisin kiintoavaimen välissä. Pahimpiin tapauksiin suihkuttelin sitten CRC:tä - vastoin ohjeita, tiedän! Tämä käsittely oli tarpeellinen, ketjut herkistyivät kummasti eikä ongelmaa ole enää ollut. Saattaakin olla, että joskus historiassa on noiden ketjujen säännöllinen rasvaus jäänyt vähemmälle. Säätöä nuo ketjut ei ole vielä muuten tarvinneet, reilu 20 tuhatta takana, josta puolet meikäläisen alla tänä kesänä.
Oikein, ketjut eivät 'veny', vaan kuluma aiheuttaa välystä tapeissa ja holkeissa jolloin pituus kasvaa.
-J-
Tosi on...ketjut kannattaa kiristää vasta sitten kun on tarvis, eli kun rupeaa ole löysällä.Omassa pyörässä pitäisi ketjussa olla löysää n. 25mm-35mm...säädetty kerran ja ajettu 10tkm. Säätänyt ketjut siitä kohtaa mikä on tiukin...olen rasvannut ketjut ketjuöljyllä, joutuu rasvaamaan useammin kuin vahalla.Toivotaan että ne kestäisi ainakin seuraavaan pyörän vaihtoon asti.
ketjut kannattaa puhdistaa ja liottaa astiassa auton peräöljyssä aina kuin vaihtaa renkaan ja kerran vuodessa vähintään
ainakin mun britit ja harley niissä on automaattinen ketjujen rasvaus ja säätöruuvi sille enskavedon kopassa ja harleyssä öljypunppu tyäntää öljyä ketjuille ja määrän voi säätää ruuvista ei jumita ruostu koskaan ketjujen lenkit vaikka ajaa sorateitä sateella .mulla on o rengas ketjut rekinat triumpissa on kestänyt noin 50000km ja reilut 3 vuotta rattaat oon vaihtanut kerran kun on niin huonoa tavaraa tänäpäivänä.
KOKEMUSTA ON
YLI 150000 KM VANHOILLA BRITTIPYÖRILLÄ 2000 luvulla
ainakin mun britit ja harley niissä on automaattinen ketjujen rasvaus ja säätöruuvi sille enskavedon kopassa ja harleyssä öljypunppu tyäntää öljyä ketjuille ja määrän voi säätää ruuvista ei jumita ruostu koskaan ketjujen lenkit vaikka ajaa sorateitä sateella .mulla on o rengas ketjut rekinat triumpissa on kestänyt noin 50000km ja reilut 3 vuotta rattaat oon vaihtanut kerran kun on niin huonoa tavaraa tänäpäivänä.
KOKEMUSTA ON
YLI 150000 KM VANHOILLA BRITTIPYÖRILLÄ 2000 luvulla
On ketjuissa myös laatueroja, toisen merkkiset ja malliset ketjut vain yksinkertaisesti venyvät enemmän kuin toiset. Toisia ketjuja saa aina olla kiristelemässä ja katselemassa missä kunnossa ne on. Toisia ei.
Sama sille vaikka käyttää kuuluisia merkkejä ja/tai O-rengas, X-rengas taisipa joku Z-rengas ketjukin olla, myös nämä vähän paremmat mallit venymät. Ilmeisesti on tuurista kiinni, millaisen ketjut kauppias myy. Ilmeisesti nämä tavallisen moto -kaupan ketjut ovat senverran tusina tavaraa, että laatu vaihtelee.
Sama sille vaikka käyttää kuuluisia merkkejä ja/tai O-rengas, X-rengas taisipa joku Z-rengas ketjukin olla, myös nämä vähän paremmat mallit venymät. Ilmeisesti on tuurista kiinni, millaisen ketjut kauppias myy. Ilmeisesti nämä tavallisen moto -kaupan ketjut ovat senverran tusina tavaraa, että laatu vaihtelee.
todennäköisesti saat paremman ketjun kun vältät reginaa, ei sitä kuningatarta, vaan ketjumerkkiä. mulla on 12r kawassa nyt pyörinyt rk-vitja n. 15 000 km ja alkukiristyksen jälkeen ei vielä ole kertaakaan tarvinnut kiristää. ne pidän muutenkin sopivan löysällä ja erittäin runsaassa rasvassa. alkuperäisillä didin zwm3 ketjuilla ajoin n. 50 000 km tai vähän yli rasvaillen ja vasta viimeisen 10 000 km aikana piti pari kertaa kiristää ja ne olivat sitten jo epätasaisesti venyneet. kiihdytyksessä huomasi sen nyintänä ja täristi jo hieman tasaisessakin ajossa.
Mikä mopo, mikä ketju, minkälaista ajoa ja huoltoa?
Normaalisti katukäytössä hyvillä ketjuilla ajaa 5000-10000km ilman kiristelyä.
-J-
Mun edellisessä tupla äksässä ketjut olivat kuin kuminauhaa ja nykyisen bleidin ketjut ovat ihan samanlaiset.
Voitelen ketjuja usein eikä rullat ole huonot vaan ketjut ovat yksinkertaisesti kuin kuminauhaa.
Onko hondan ensi asennus ketjut huonompa laatuisia kuin tarvike ketjut.
Ajattelin ehdottaa että seuraavassa huollossa vaihtaa ne ketjut johonkin kestävämpään laatuun.
Voitelen ketjuja usein eikä rullat ole huonot vaan ketjut ovat yksinkertaisesti kuin kuminauhaa.
Onko hondan ensi asennus ketjut huonompa laatuisia kuin tarvike ketjut.
Ajattelin ehdottaa että seuraavassa huollossa vaihtaa ne ketjut johonkin kestävämpään laatuun.
Sama vika. zx9r kawan ketjuja sai loppua kohden kiristää joka tankillisen jälkeen. Sitten olivat lopulta hengen vaaralliset.