Onhan noita avauksia alustan toiminnasta/toimimattomuudesta ja säätämisestä, mutta olen kapinallinen ja avaan nyt oman ketjun ensimmäisen sukupolven Monsterille (->2005?).
Itse olen ajellut melkein koko kesän aiempien omistajien jälkeensä jättämillä säädöillä joissa ei sinänsä kummemmin valittamista ollut. Toistaiseksi jokaisesta mutkasta on ulos tultu. Tietoisuus alustan säätämisen merkityksestä kuitenkin elää minussa vahvana, ja niinpä maltoinkin tuossa jokunen viikko sitten pari hetkeä asialle uhrata. Painumat kohdilleen tai ainakin sinne päin ja sitten vaimennuksia ruuvailemaan. Ehkä suurin parannus tuli alustan tasapainoon: etu- ja takajousitus toimivat nyt paremmin yhteen ja pyörän käytös on näin ollen johdonmukaisempaa. Vaikka en suuria mutkanopeuksia ajakaan, niin luotto pyörään on huomattavasti parempi koko kaarteen ajan. Kaiken kaikkiaan hommaan meni yhteensä ehkä tunti kahden päivän aikana, joten ajanpuute ei ole tekosyy tuota jättää tekemättä. Suosittelen operaatiota kaikille! Ei vaadi kummempaa teknistä valveutumista ja työkalutkaan ei ole ihmeellisiä (22 mm kiintoavain etujousille, 75-80mm haka-avain takajouselle, tasapäinen ruuvari iskareille, kuusiokoloavain jotta ohjaustangon saa käännettyä pumppujen paluuvaimennusruuvien tieltä. Työkaluissa voi olla mallikohtaisia eroja, tarkista asia ennen hankintoja).
Vaikka tulokseen olenkin suht. tyytyväinen, niin ainahan voi parantaa. Etupään paluuvaimennus on nyt tapissaan, vaikka jouset ovat suhtellisen löysällä. Keulaöljyt tarvinnee siis uusia. Takapäässä ei ainakaan tässä mallissa ole iskarissa kuin paluuvaimennus, mikä jätti yhdessä tuon keulan paluuvaimennuksen kanssa säätöoperaation jotenkin puolitiehen. Vaivihkaa tuossa jo korvausiskaria katselinkin...
Kertokaahan muut omia kokemuksianne ko. mallin säätämisestä. Erityisesti kiinnostaa "raudan" päivitys tai päivittämättömyys: oletteko päätyneet uusimaan iskareita tai niiden osia (eteen/taakse) ja jos olette, niin millaista kampetta on tullut hankittua? Tai oletteko onnistuneet pitämään pyörän ajan tasalla vakio-osilla ja mitä näissä tapauksissa on tullut tehtyä?
Itse olen ajellut melkein koko kesän aiempien omistajien jälkeensä jättämillä säädöillä joissa ei sinänsä kummemmin valittamista ollut. Toistaiseksi jokaisesta mutkasta on ulos tultu. Tietoisuus alustan säätämisen merkityksestä kuitenkin elää minussa vahvana, ja niinpä maltoinkin tuossa jokunen viikko sitten pari hetkeä asialle uhrata. Painumat kohdilleen tai ainakin sinne päin ja sitten vaimennuksia ruuvailemaan. Ehkä suurin parannus tuli alustan tasapainoon: etu- ja takajousitus toimivat nyt paremmin yhteen ja pyörän käytös on näin ollen johdonmukaisempaa. Vaikka en suuria mutkanopeuksia ajakaan, niin luotto pyörään on huomattavasti parempi koko kaarteen ajan. Kaiken kaikkiaan hommaan meni yhteensä ehkä tunti kahden päivän aikana, joten ajanpuute ei ole tekosyy tuota jättää tekemättä. Suosittelen operaatiota kaikille! Ei vaadi kummempaa teknistä valveutumista ja työkalutkaan ei ole ihmeellisiä (22 mm kiintoavain etujousille, 75-80mm haka-avain takajouselle, tasapäinen ruuvari iskareille, kuusiokoloavain jotta ohjaustangon saa käännettyä pumppujen paluuvaimennusruuvien tieltä. Työkaluissa voi olla mallikohtaisia eroja, tarkista asia ennen hankintoja).
Vaikka tulokseen olenkin suht. tyytyväinen, niin ainahan voi parantaa. Etupään paluuvaimennus on nyt tapissaan, vaikka jouset ovat suhtellisen löysällä. Keulaöljyt tarvinnee siis uusia. Takapäässä ei ainakaan tässä mallissa ole iskarissa kuin paluuvaimennus, mikä jätti yhdessä tuon keulan paluuvaimennuksen kanssa säätöoperaation jotenkin puolitiehen. Vaivihkaa tuossa jo korvausiskaria katselinkin...
Kertokaahan muut omia kokemuksianne ko. mallin säätämisestä. Erityisesti kiinnostaa "raudan" päivitys tai päivittämättömyys: oletteko päätyneet uusimaan iskareita tai niiden osia (eteen/taakse) ja jos olette, niin millaista kampetta on tullut hankittua? Tai oletteko onnistuneet pitämään pyörän ajan tasalla vakio-osilla ja mitä näissä tapauksissa on tullut tehtyä?