käynnistyskaapelit

[panman]

Talvisäilytyksessä akusta tuli valmis ja tietty tuon huomasi vasta tien päällä. Onneksi huoltoasemalta löytyi käynnistyskaapelit.
Mutta, niitä ei nyt voi kuskasta kuitenkaan mukana, ellei sitten hommata peräkärryä.
Miten ohuilla kaapeleilla voisi oikeasti pärjätä?
Tiedän että po min 10neliön kaapelia, mutta nyt haetaan sitä vähiten tilaa vievää, joka vielä toimisi jotenkuten (kuitenkin käyntiin)
onko aivan hullu ajatus yrittää pärjätä 4neliön kaapelilla?

 

[SamiN]

Mäkistartti?

Huonoilla kaapeleilla ei tee mitään. Ihan sama paljonko neliöitä.
En tiedä mitä 4 mm2 kaapeleita tarkoitat, en ole sellaisiin itse koskaan törmännyt. Kai tuollaisetkin on tyhjää parempi... Halvoissa kaapeleissa kaapelipinta-alaa tärkeämpi on leukojen laatu.

 

[hyeena]

Jep, noihin leukoihin kannattaa kiinnittaa huomiota, huvittaa aina kun kattoo "markettien" piuhoja, piuhat kymmenia nelioita ja sit leuat sellasen etta kosketuspinta-alaa n. 2mm2 ja sekin jos on tarpeeksi apureita paikalla auttamassa puristuksessa kun on olemattomat jouset..

Ohkaset piuhat voivat jaada kertakayttoisiksi, jouduttiin kerran talvella starttaamaan pitkaan seisonut isohko diisseli, alkuun vedettiin kahdet 24mm2 kaapelit, kaapeleiden alkaessa savuta laitettiin viela kolmas satsi ja sit starttas, oli vahan eristeet karsineet ekasta setista..

(tassa "marketit" tarkoittaa myos suurinta osaa autotarvike kauppoja, eipa ole pahemmin nakyny kunnollisia leukoja niissakaan..)

 

[Arsi]

Ohuemmillakin pärjää tiettyyn rajaan asti, ellei ole ihan mahdoton hoppu sitä moottoria saada pyörimään.. Nimittäin kaapeleiden kytkemisen jälkeen tyhjä akku alkaa latautumaan, ja mitä kauemmin sen antaa latautua, sitä vähemmän niitä ampeereja täytyy startatessa piuhoja pitkin vilistää, koska "tyhjä" akku antaa osansa myös. Tietty jos autettavan ajoneuvon akku on siinä pisteessä, ettei ota virtaa ollenkaan vastaan, niin silloin tuosta odottelusta ei toki ole mitään hyötyä.