Kyseessä kaverin pyörä vuosimalli on 82 ja 750z. Kaveri käytti sitä pajalla jossa vaihdettiin nesteet taka/etu jarruihin,palat on uudet takana ja edessä, tästä huolimatta jarrut ei toimi eli etujarrun kahva menee aivan pohjaan niinkuin takajarru poljinkin, eli jarru tuntumaa ei ole. Levytkin pitäisi olla kunnossa ja satulat. Toki jos joku voisi ilmoittaa levyjen min /max vahvuudet niin kiitos. Nyt saa sitten vastailla missä olisi vika?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kawasakin jarru ongelma
- Keskustelun aloittaja Tauski
- Aloituspäivä
Jarruissa on ilmaa. Joskus mp:n jarrujen ilmaus ottaa todella koville.
Itse olen havainnut parhaaksi mp:n jarrujen ilmaustavaksi tämän:
1: säiliön kansi auki.
2: ilmaruuvi auki
3: odota että alkaa neste valumaan ruuvista
4: pedali pohjaan
5: jätä pohjaan
6: ilmaruuvi kiinni
7: laske hitaasti pedali ylös
Toista vaiheet 2, 4-7 niin kauan että ilmat poistuu ja jarrut löytyy. Elä pumppaa jarrua ilmauksen välissä! Saattaa joutua toistamaan em. jopa 20-50 krt.
Seuraa nestepintaa!
Itse olen havainnut parhaaksi mp:n jarrujen ilmaustavaksi tämän:
1: säiliön kansi auki.
2: ilmaruuvi auki
3: odota että alkaa neste valumaan ruuvista
4: pedali pohjaan
5: jätä pohjaan
6: ilmaruuvi kiinni
7: laske hitaasti pedali ylös
Toista vaiheet 2, 4-7 niin kauan että ilmat poistuu ja jarrut löytyy. Elä pumppaa jarrua ilmauksen välissä! Saattaa joutua toistamaan em. jopa 20-50 krt.
Seuraa nestepintaa!
Viimeksi muokattu:
Tauski sanoi:Ilmaa epäilen itsekin että sitä siellä on, mutta olisiko mahdollista että jarruletkut olisivat pykineet sisältäpäin koska kaveri valitti että jarruneste tuli huonosti ulos? ja kiitos vastauksista kaikille Kawa guruille
Täysin mahdollista, tätä ongelmaa oli autopuolella mm. Hondan 90-luvun puolenvälin malleissa. Jarruletku tukkeutui sisäpuolelta niin ettei työsylinterile tullut käytännössä lainkaan jarrupainetta. Jarrupoljin oli tosin aivan "kova" ja normaalin tuntuinen mutta ilmausruuvi avatessa ja jarrupoljinta painettaessa ei nestettä tullut käytännössä lainkaan.
Kannattanee tarkastaa tosin eihän tälläinen kovin yleistä ole. Sen mitä moottoripyöriin olen jarrunesteen vaihtoja tehnyt on neste ilmausruuvi avattuna ja siihen kytkettynä takaiskuventtiilillinen letku liikkunut hyvin vähäisellä vastuksella jarruvipuja liikutettaessa.
On myös mahdollista että pääsylinterin venttiilistössä on likaa tai kumit turvonneet ettei nesteen otto säiliöstä onnistu, tälläisiinkin on törmätty, tosi vain autopuolella mutta eiväthän nämä mp-komponentit niin suuresti autojen vastaavista eroa. Ovat vain pienempiä.
Viimeksi muokattu:
Tauski sanoi:Ilmaa epäilen itsekin että sitä siellä on, mutta olisiko mahdollista että jarruletkut olisivat pykineet sisältäpäin koska kaveri valitti että jarruneste tuli huonosti ulos? ja kiitos vastauksista kaikille Kawa guruille
No ei mikään kawaguru, mutta eipähän siihen kummosta gurua tarvita huomaamaan että jos nesteet ei tule mistään pihalle järjestelmästä niin sylinterikumit on p...skat tai sitten on järjestelmässä ilmaa kerran eivät uusilla kaluilla pelitä. Ei ne jarrunesteet sieltä itsekseen mihinkään haihdu, eikä ne ilmatkaan itsekseen poistu.
Jos ne on pykinyt sisältäpäin niin silloin se jarru palautuu yleensä hitaasti vapaaksi, koska neste menee kumikerrosten väliin ja puristaa sisäreikää tukkoon. Ts. nesteen virtaukset tökkii ja palautuu hitaasti.
Toivottavasti tästä oli apua.
Kannattaa nyt kumminkin koittaa ihan ekana tuota em. konstia.
Ja hae sieltä pajalta ne rempparahat takasin! Minä olisin jättänyt jo ihan alkuunsa maksamatta kerran ne jarrut ei toimineet.
Viimeksi muokattu:
Jos on -82 pyörä, ei pelkkä nesteiden ja palojen vaihto enää riitä. Uudet palat työntävät männät syvemmälle satuloihin, joissa niiden liikkuminen ei ole enää niin herkkää, vaan jumittavat.
Mikäli letkut ovat alkuperäiset, ei tuollainen vika ole kuin ajan kysymys. Letkut vanhemmiten paineen alla alkavat pullistella, jolloin paine menee letkun seinämän pullistumiin, ei satuloille asti.
Uudet letkut kehiin ja satuloiden ja säiliön purku, putsaus, uudet kumit mäntiin ainoa toimiva keino.. Jos haluaa ne oikeasti toimimaan.
Satuloiden männät saattavat olla syöpyneet, kuten sylinterin seinämät, voi saada hiomalla vielä pelittämään.
Mikäli letkut ovat alkuperäiset, ei tuollainen vika ole kuin ajan kysymys. Letkut vanhemmiten paineen alla alkavat pullistella, jolloin paine menee letkun seinämän pullistumiin, ei satuloille asti.
Uudet letkut kehiin ja satuloiden ja säiliön purku, putsaus, uudet kumit mäntiin ainoa toimiva keino.. Jos haluaa ne oikeasti toimimaan.
Satuloiden männät saattavat olla syöpyneet, kuten sylinterin seinämät, voi saada hiomalla vielä pelittämään.
