-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kawasaki ZZR 1100-D-94
- Keskustelun aloittaja Andre1313
- Aloituspäivä
Riippuu tietysti hinnasta, kunnosta ja huolenpidosta 
Jos pyörä on kaikinpuolin ehjä ja kunnossa niin kilometrejä on edessä huomattavasti enemmän kuin takana. Kone on arka öljyn määrälle mutta muuten hyvin luotettava ja helppo huoltaa. Tuon ikäisessä pyörässä saattaa olla kaikenlaista pientä remppaa, riippuen tietysti aiempien omistajien ahkeruudesta. Oma Zetorini on 22 vuotiaana ja 50.000 ajettuna paljon paremmassa kunnossa kuin uutena.
Pyörä on toisaalta erittäin helppo ajaa koska vääntöä riittää kohtuullisillakin kierroksilla mutta tarvittaessa tehoa löytyy enemmän kuin pystyy järkevästi hyödyntämään. Hauska peli, en vaihda
Jos pyörä on kaikinpuolin ehjä ja kunnossa niin kilometrejä on edessä huomattavasti enemmän kuin takana. Kone on arka öljyn määrälle mutta muuten hyvin luotettava ja helppo huoltaa. Tuon ikäisessä pyörässä saattaa olla kaikenlaista pientä remppaa, riippuen tietysti aiempien omistajien ahkeruudesta. Oma Zetorini on 22 vuotiaana ja 50.000 ajettuna paljon paremmassa kunnossa kuin uutena.
Pyörä on toisaalta erittäin helppo ajaa koska vääntöä riittää kohtuullisillakin kierroksilla mutta tarvittaessa tehoa löytyy enemmän kuin pystyy järkevästi hyödyntämään. Hauska peli, en vaihda
Itse ajattelin tuollaista http://www.nettimoto.com/kawasaki/zz-r/1434244 peliä ensikesän ajoihin, kun iski niin kova kuume, ettei kesäksi 2014 suunniteltua Bemaria jaksa pyörättä odottaa.
JAMMUJani sanoi:
Osta toi niin et halua enää mitään bemaria: http://www.nettimoto.com/kawasaki/zzr/1243814
Hintaa varmaan saadaan vielä tiputettuakin...
micco sanoi:Naapurisi ei taatusti tuonut samanlaista mutta kyllä siitä samanlainen saadaan kun laitetaan 5000 eurolla uutta palikkaa.
siis uudempi malli ja 42000 ajettu komea punainen, niin miksi pitää maksa ylihinta vanhasta pyörästä???sano yks hyvää syy???
vain tyhmä maksa liika????!!!
kysymys oli, siis kannattaako ostaa???? kun en tiedä kawasta mitään...tiedän vain että kansi/ventili ongelmia paljon...
Andre1313 sanoi:
- Jos vaikka haluaa välttyä venttiilivioilta
- tai kiertokangenlaakerivaurioilta
- tai vaihteiden hyppimiseltä
- tai öljyvuodoilta
- tai kenties haluaa tietää miltä tuntuu lähes 180 hevosvoimaa moottoritehoa
- tai tykkää kuunnella suoravetokaasuttimista kantautuvia sulosointuja
- tai nauttii välittömästä kaasuunvastaavuudesta
- tai haluaa että renkaat, ketjut, laakerit, iskarit, jarrupalat ym. kulutusosat ovat kunnossa
- tai tykkää enemmän kiiltävästä mustasta kuin "komeasta" punaisesta
micco sanoi:
siis mitä mä on katsonut pyörä ja ajattelen ostaa , se on täys kunnossa...
ja sitten miksi pitäis maksa 1991 mallista 3500e kun saa nuorempi ja vähän ajetuna.. mä en tykkä että suomi täynnä vanhoja pyöriä ja sitten vielä ylihintaisia(en tarkoita pahalla) niin miksi näin??? mulla ittellä on honda cbr1100XX-06 toi 2v sitten saksasta ajettu 28000km maksoin sitä koko homma noin 3500e suomessa maksa vastava 7000e, että laske itte kumpi on kannattavampi maksa suomessa yli hinta vai tuoda ittelle hyvä pyörä europasta???
kawasaki löysin halpa, kun ajattelen jos on hyvä niin ostan sen pois ja vaimo saa kokeilla...ainoa mitä voin käyttä, niin se on huolto suomessa...näin se vain on, mutta kiitos ja toivotan ,että tejän kawa mene joskus kaupaks...
Ootko moottoripyörä kauppias????
Viimeksi muokattu:
Andre1313 sanoi:
Morjens, itse ostin Tammikuun tokalla viikolla -94.sen 1100 zzr.än, sillä oli hintapyynti 3300 ja mittarissa 47000km
lopullinen hinta oli 2700eur, tähän mennessä oon laittanut etupäähän stefat/ korjaussarjat etupäähän (oli maailman paskasimmat öljyt ja sisuskalut eikä säädöistä tietoakaan), säätänyt venttiilit, vaihtanut jarru- ja kytkinnesteet, pessyt ja öljynnyt ketjut ja rattaat, rasvannut vaijerit, vaihtanut bensansuodattimen, pessyt ja öljynnyt ilmanputsarin eli normaaleita huoltoja joita ei mielestäni voi laskea pyörän hintaan lisäksi koska ne joutuu tekemään muutenkin. Nyt odotellaan kesää kuumeisesti ja toivotaan että kawa toimii niinkuin aikaisemmatkin (750GBZ ja ZXR) ja nykyisten kx 250 ja kx 85, eli aikaisempien ja nykyisten kawojen kokemuksilla ei voi muuta kuin suositella, toki kaikki pyörät on yksilöitä ja eritavalla pidettyjä.
Andre1313 sanoi:
Itselläni ei ainakaan ole koneissa ollut mitään ongelmia, katupyörillä oli pois myydessä molemmilla ajettu yli 100000km, tosin öljyjä vaihdan noin 5000km välein kun tykkään muutenkin ropata (luonne niinkuin jossain ketjussa joku kirjoitti "tunti ajoa kaksi huoltoa"), tietysti jokainen kone on yksilö mutta yleensä ton koko luokan koneet kestää kyllä hyvin, kun muistaa huoltaa ja käyttää rauhassa lämpimäksi ettei heti kylmänä kierrätä maksimi kierroksille.
No nyt nappas, selvitä onko pyörä tullut vaikka saksasta, saat vaan paskaa niskaan jos tullut sieltä.
Vähän ajettuja mutta koko ajan hanikat kaakossa motarilla.
ZZR: viat riippuen vähän vuosimallista.
Pahin on kansi, aina surkeessa kunnossa vaikka vaan ajettu 40 000 km
Kakkosen vaihderattaat ja vaihteensiirtäjät uusiksi.
Riippuen mallista nokka-akselit aivan surkeet, vaihdettu takuuna useimpiin
mutta konehan on jo kerinnyt syömään kaiken sen metallimuhjun sitä ennen.
Rankkaan käskettyyn etupumppujen sisukset uusiks ja kolmiopalojen laakerit
Sikahintainen takaiskari
Mukavin on alakerran laakeri, lähtee ihan varmaan jokupäivä meneen jos ei vaihdeta ajoissa.
Seurauksena lohkossa reikä ja vähintään kampiakseli entinen.
Nämä kaikki nyt vaan kuuluu kawaan, valitettavasti se ei ole esim. Honda jolla viat jää yleensä pienemmäksi, toki siinäkin niitä on.
Jos näiden remppa ei haittaa niin sitten saat miehekkään pyörän jossa tapahtuu kun vääntää
hanikkaa ja on kohtuu tukeva ajaa.
Terkuin 10 kpl zzr:n konetta korjannut kylähullu
Vähän ajettuja mutta koko ajan hanikat kaakossa motarilla.
ZZR: viat riippuen vähän vuosimallista.
Pahin on kansi, aina surkeessa kunnossa vaikka vaan ajettu 40 000 km
Kakkosen vaihderattaat ja vaihteensiirtäjät uusiksi.
Riippuen mallista nokka-akselit aivan surkeet, vaihdettu takuuna useimpiin
mutta konehan on jo kerinnyt syömään kaiken sen metallimuhjun sitä ennen.
Rankkaan käskettyyn etupumppujen sisukset uusiks ja kolmiopalojen laakerit
Sikahintainen takaiskari
Mukavin on alakerran laakeri, lähtee ihan varmaan jokupäivä meneen jos ei vaihdeta ajoissa.
Seurauksena lohkossa reikä ja vähintään kampiakseli entinen.
Nämä kaikki nyt vaan kuuluu kawaan, valitettavasti se ei ole esim. Honda jolla viat jää yleensä pienemmäksi, toki siinäkin niitä on.
Jos näiden remppa ei haittaa niin sitten saat miehekkään pyörän jossa tapahtuu kun vääntää
hanikkaa ja on kohtuu tukeva ajaa.
Terkuin 10 kpl zzr:n konetta korjannut kylähullu
Viimeksi muokattu:
jurvelo sanoi:
Melkoisen rankka yleistys. Nykyinen zetorini on -91 mallia, ostettu 4,5 vuotta sitten, alunperin Saksasta tuotu, ajettu 50.000:
- kansi kunnossa, venttiilien säätöpalat eivät lähellääkään minimiä
- vaihteisto kunnossa, ei mitään ongelmia kakkosen tai muunkaan vaihteen kanssa
- nokka-akselit virheetömät, mittausten mukaan ei merkittävää kulumaa
- etupäähän on kaikissa pyörissä ajoittain vaihdettava öljyt ja tiivisteet, kuuluu perushuoltoon. Omaani laitoin samalla Race-Techin cartridge emulaattorin, toimii hienosti eikä ole kallis
- emäputken laakerit olivat ok mutta vaihdoin "varmuuden vuoksi" uudet, ei paha tai kallis homma
- jos takaiskari kaipaa vaihtoa niin ei kai kukaan täyspäinen siihen alkuperäistä laita, samaan hintaan saa Öhlinsin tai paljon halvemmalla esim. Hagonin
- näistä alakerran laakeriongelmista liikku paljon juttua. Doug Meyer Muzzy:ltä tuntee nämä moottorit todennäköisesti paremmin kuin kukaan muu viritettyään ja ajettuaan niillä aikoinaan mm. Bonnevillessä ja kiihdytysajoissa. Hän on todennut että hänellä on yhden ainoan kerran hajonnut alapään laakeri ja se johtui yksiselitteisesti liian alhaisesta öljymäärästä. Kovilla kierroksilla öljyä kertyy koneen kanteen ja jos öljyä on liian vähän pääsee ilmakuplia kiertoon, jolloin voitelu loppuu ja laakeri hajoaa nopeasti. Jos kone on nyt kunnossa ja jatkossa pitää öljyn tason ylärajalla ei laakeriongelmia tule.
Ja ei, pyöräni ei ole myynnissä, eikä tule
Kokemukset yhdeltä ajokaudelta n.1500km
ZZR1100 -94 ajettu 85000km ja on saksasta tuotu!
Etupamppujen stefat piti vaihtaa
Vaihteensiirtäjän akselin juuresta tihkasee vähän öljyä,
asettunee stefan vaihdolla!
Venttiilit säädetty ajokauden päätyttyä, ainoastaan kaksi
venttiiliä kaipasi säätöä.
Nokka-akselit kunnossa, ei syöpymiä ja kansi muutenkin ehjä.
Eli kaikenkaikkiaan melko vähillä laitoilla olen päässyt.
Matkapyörä minun makuun, eikä tehot lopu heti kesken
ZZR1100 -94 ajettu 85000km ja on saksasta tuotu!
Etupamppujen stefat piti vaihtaa
Vaihteensiirtäjän akselin juuresta tihkasee vähän öljyä,
asettunee stefan vaihdolla!
Venttiilit säädetty ajokauden päätyttyä, ainoastaan kaksi
venttiiliä kaipasi säätöä.
Nokka-akselit kunnossa, ei syöpymiä ja kansi muutenkin ehjä.
Eli kaikenkaikkiaan melko vähillä laitoilla olen päässyt.
Matkapyörä minun makuun, eikä tehot lopu heti kesken