Kawasaki ZX6R -06 käy vain kahdella.

[reicka]

Morjes,
täältä koitin katsella olisiko kellään näin käynyt mutta ei löytynyt vastaavaa ketjua ollenkaan mistää...'
Elikkä eilen lenkillä kun kävin niin alkoi käymään tosi epätasaasesti ja kun päästin tyhjäkäynnille niin sammui heti.
käyntiin ei lähde jos ei kaasua anna yhtää että saa rinkiä kerättyä.
no tulpat hain uudet tänään ja kun sain vanhat irti niin 1 pytystä oli se tulpan "kynsi" mikä on siinä viimesenä nii kadonnu puoliksi pois että vika oli siinä, 4 pytyssä sama homma mutta lievempi vaurio tulpassa.
no uudet tulpat paikalleen kaikkihin pyttyyhin samalla ja kokohon ja käymään mutta käynti ei muuttunut ollenkaa samallalailla pröpöttää ku ennen no otin taas pyörän auki ja 1,4 ei ollut yhtään mustunut ettei varmaankaan tuu kipinää sinne asti....
mistähän kannattaisi aloottaa vikaa paikantamaan?
se vielä PCV on asennettu mutta en tiä tulisiko sieltä kautta se vika tähän tuntuisi hullulta kun viime viikolla laitoin sen ja n.500 km jälkeen se alkas yskimään ja PCV oli uusi.
Ja ajettu 29tkm ettei kai sieltä koneen puolesta pitäisi mitään vielä olla menny rikki kun käsittääkseni kestävä kone tuo 636.
Kiitos jo etukätehen
Paikallisella pajalle soitin niin ne meinas vaan että kärrylle ja tänne..
Ku ei viittis taas koota uurestaan että ne saa purkaa.. PRKL

E: koitin ottaa commanderin pois käytöstä ja ei käynyt kunnolla ja koitin vaihtaa puolia ristiin 1 ja kakkosen välillä ei ollut kummallakaan merkitystä käynnin kannalta

http://aijaa.com/nA7fot kuva ykkösen vanhasta tulupasta

 

[sami1024]

Johan on pahan näköisesti palanut tulppa tärviölle. Melkein aloittaisin vianetsinnän mittaamalla puristukset, että onko siellä jotain muutakin vauriota, kuten mäntään sulanutta reikää tms.

Toki on mahdollista, että sytytyspuola on antautunut, kun se on puskenut kipinää ylisuuren kärkivälin yli, mutta ongelman alkusyy on kyllä jossain ihan muualla kuin kipinässä tai sen puutteessa.

Mitä tuohon osien ristiinvaihtoon tulee, niin pakokäyrän lämpenemistä kokeilemalla tietää, että mikä sylinteri toimii ja mikä ei. Sinänsähän ehjän ja viallisen osan vaihtaminen sylinteristä toiseen ei korvakuulolta välttämättä muuta käyntiä lainkaan.

 

[reicka]

Jo vähän tutkin tätä lisää nii ei se tulppa kastu kunnolla jos ajattelisi että ei lyö kipinää ollenkaan
kun vähän vain kosteahko pinnasta eikä syty ku leikkiä antaa ku tulppa on kädessä ettei siihen paljoa bensaa jää..
tuos lyösim korjaamon käsikirjan niin sieltä kävi ilmi että yhtä johtoa maadoottamalla saa vika koodin "FI" lampusta jos vika on polttoaine/sytytys puolella.
se männässä reikä kyllä vähän epäilyttää mutta tämä käynyt merkki huollossa 24tkm huollossa missä son läpi käyty ja tulupat vaihdettu. Ja mittaris tarkastuksen kohdassa 25tkm ja kaikki oli kunnossa silloin, mutta ei sitä tiä pitää huomenna ku päivä valakiaa nii kokeella kuinka lamppu vilikkuu että saisko siitä mitään apuja.

E. Ja sitä mietin kanssa että se varmasti paukuttaas aika lujaa jos kävisi kolmella/kahdella kun ringit nousee nii se epätasaisuus käynnissä häviää melkeen kokonaan ja kyllä koitin muuten sitä ykkös sylinterin putkea ja kättä poltti

 

[sami1024]

se männässä reikä kyllä vähän epäilyttää mutta tämä käynyt merkki huollossa 24tkm huollossa missä son läpi käyty ja tulupat vaihdettu. Ja mittaris tarkastuksen kohdassa 25tkm ja kaikki oli kunnossa silloin, mutta ei sitä tiä

Eihän noilla kilometreillä huolletussa pelissä mitään mekaanista ongelmaa pitäisikään olla. Vaan tuo powercommanderi minua tuossa vähän huolettaa, kun sillä väärin ohjelmoituna tai asennettuna saa todennäköisesti minkä tahansa koneen hajalle.

Ja tuo kuvaamasi tulppa tosiaan oli niin rajusti sulanut, ettei tuollaista kertakaikkiaan pitäisi voida tapahtua ilman jotain todella brutaalia tapahtumaa. Olivatko kakkosen ja kolmosen tulpat sitten ihan normaalit? Jos mitään sulamisen merkkejä ei niissä ollut, niin olivatko yleisväriltään karstaisen mustat vai korostuneen valkoiset?

 

[reicka]

Kakkosen ja kolmosen tulpatt oli pois otettaessa normi rusehtavat ja uudet kun laitoin nii ne vähän mustui. Neloses pois otettaessa se oli vähän sulamisen merkkejä oli kärjessä, neloses ja ykköses tulppien vaihdon jälkeen vähän kostuneet muuten täysin valkoiset. Mutta mitään ns. Ylimääräisiä ääniä ei ole alannut eikä kuulut pc laiton jälkeen.
Asensin sen ohjeen mukaan ja tieto kahvan asennosta tulee läppärille asti.
Kartan latasin power commanderin sivulta putken mukaan että pääsee ajelemaan ennen penkkiä kun pääsiääsen pyhinä asentelin sen.

E. Ja jos vika olisi commanderisaa niin mun järjen mukaan kaikki tulpat olisi pitänyt sulaa samallalailla.
Vika ilmeni muuten kun otin vähä lähtöjä ~200 ja siittä alkasin himmaalemaa kylä kaupalle nii ku painoon kytkimen pohjaan kääntyäkseni nii sammu ja kävi huonosti sen jälkeen..

 

[shyhander]

Lueskellut, että reunimmaiset pytyt lämpenee erilailla kuin keskimmäiset. Ihan vaan heitän että entäs jäähdytysjärjestelmän ongelma? Reunimmaiset "meni jo" ja keskimmäiset "kävi kuoleman rajoilla" tossa 200-vedossa missä alko ongelmat.

 

[reicka]

jop butterfly valvea herjaa järjestelmä.. sitä ei ole enään kun vaihdettu putkisto.. tiedä sitten haittaako tuo.
no ykkös pytystä koitin pistää aamulla kylmästä käyntiin niin ei se kyllä lämpiä samaan malliin kuin muut että vissiin pitää ne puristukset mittaalla. mistähän sellaasen työkalun saa että sais paineet mitattua pytystä vai kannattaako vain suoraa viedä korjaamolle mittausta varten.
varmaan tänään viä vaihdan sen puolat ristiin ja koitan uudestaan kuinka ne putket lämpiää
ja samalla kiikarooda tulpan reijästä että miltä se mäntä näyttää

 

[reicka]

Lueskellut, että reunimmaiset pytyt lämpenee erilailla kuin keskimmäiset. Ihan vaan heitän että entäs jäähdytysjärjestelmän ongelma? Reunimmaiset "meni jo" ja keskimmäiset "kävi kuoleman rajoilla" tossa 200-vedossa missä alko ongelmat.

lämmööt pyörii 60-80 paikkeilla kuinka ny missä ajelikin sen verran ettei flekti oo mulla kertaakaan alannu pyörimään.

 

[HondaCebari]

lämmööt pyörii 60-80 paikkeilla kuinka ny missä ajelikin sen verran ettei flekti oo mulla kertaakaan alannu pyörimään.

onhan järjestelmässä vettä?

 

[reicka]

onhan järjestelmässä vettä?

kyllä on normaali pinta paisuntasäiliössä

 

[sami1024]

Paisuntasäiliössä oleva neste ei valitettavasti aina takaa että sitä on koneessa riittävästi, eli kannattaa kurkata sinne syyläriin myös.

Mitä tuohon commanderin mahdolliseen "osuuteen" ongelmassa tulee, niin ruiskukoneessa jossa jokainen sylinteri saa polttoaineensa eri suuttimelta on mahdollista että vain osa sylintereistä vaurioituu. Eli siis tilanne voisi olla sellainen, että osassa suuttimien ohjausta on ongelma, jonka seurauksena ne sylinterit menevät laihalle. Epätodennäköistä mutta mahdollista. Oletan, että suuttimien johdot oli kuitenkin kytketty commanderin ohjeiden mukaisesti oikeaan järjestykseen.

 

[jaket]

se kommanderi on ehkä rikki. Ja ei ole mitään syytä, että kaikki pitäisi seota. Jokaista ohjataan erikseen.

Nuo sylinterit ovat käyneet todella kuumana, nakuttaneet tai jotain, että tulpat voi sulaa noin.

ota kommanderi pois.

lainaa jostain sellainen infrapunamittari, sillä voi katsella putkien lämpötilat.


tuossa kawassa taitaa olla kahdet ruiskusuuttimet, siellä on ne showerformit ilmaboxin kannessa. Jos on käynyt niin, että commanderi ei ole ruiskuttanut toisella pankilla ollenkaan parilla sylinterillä, niin kyllä sitten sulaa jotain. tulpat tai männät. tai molemmat


jos se putki on vaihdettu, niin yleensä uudessa putkessa tulee mukaan peltilipare joka laitetaan servomoottorin napaan, että ecu voi tarkistaa rajat startissa, jos butterflytä ei löydy, niin se voi olla jossain vikatilassa koko ecu. Eli vikatilakartta + powercommanderin plussat siihen päälle, ei siitä tiedä mitä seoksia sinne menee.

JT

 

[reicka]

se kommanderi on ehkä rikki. Ja ei ole mitään syytä, että kaikki pitäisi seota. Jokaista ohjataan erikseen.

Nuo sylinterit ovat käyneet todella kuumana, nakuttaneet tai jotain, että tulpat voi sulaa noin.

ota kommanderi pois.

lainaa jostain sellainen infrapunamittari, sillä voi katsella putkien lämpötilat.


tuossa kawassa taitaa olla kahdet ruiskusuuttimet, siellä on ne showerformit ilmaboxin kannessa. Jos on käynyt niin, että commanderi ei ole ruiskuttanut toisella pankilla ollenkaan parilla sylinterillä, niin kyllä sitten sulaa jotain. tulpat tai männät. tai molemmat


jos se putki on vaihdettu, niin yleensä uudessa putkessa tulee mukaan peltilipare joka laitetaan servomoottorin napaan, että ecu voi tarkistaa rajat startissa, jos butterflytä ei löydy, niin se voi olla jossain vikatilassa koko ecu. Eli vikatilakartta + powercommanderin plussat siihen päälle, ei siitä tiedä mitä seoksia sinne menee.

JT

Tarina kerto että tehtaalla suoraan olisin putki vaihdettu ja koko servo moottoria ei näy penkin alla. Ku youtudesta kattoon että siä pitääs sellaanen olla.
Kytkin sen commanderin pois jo ennemmin jos olisi käyntiin vaikuttanut

E. Servomoottorin tilalla on "Servo Eliminator" http://www.dragrace.fi/product_info...cts_id=9723&osCsid=evimg39f8vkds6pr96q13d59o2

 

[reicka]

Kuinka tuota ku tätä oo nyt miettiny jos ei oo paineita sylinteris nii eikö sen pitäisi kumminkin jollakinlailla lyödä se bensa palamaan
tai jos männäs reikä nii sehän sotkeentuis öljyjen kanssa?
ja putkia painamalla nousee pinta paisunnas että pitäisi olla järjestelmässä vettä

 

[ts18056]

Ei se bensa pala ilman puristuksia. Reikä männässä tosiaan sotkisi koneen (ainakin näin teki CB450 joskus seiskytluvun alussa, öljyä tuli niin, että tuli pakoputkestakin ulos). Puristukset taas on voinut hävitä ihan sillä, että toi tulpan sivuelektrodi on särkenyt venttiililautasen.
Taikka sitten sulla ei vaan ruisku tuo sitä bensaa pyttyyn, josta taas on johtunut tuo tulpan sulaminenkin.

Edit. Niin tuleehan sulla kipinä noihin ongelmapyttyihin?

 

[sami1024]

Totta, reikä männässä on epätodennäköinen jos uusi tulppa ei tule vallan öljytyksi. Toinen vaihtoehto olisi kevyt kiinnileikkautuminen, jonka seurauksena myös puristukset voivat heiketä, mutta siitä äkkiä seuraa kyllä ylimääräistä hankaavaa mekaanista ääntäkin. Todennäköisemmin siellä ykköspytyssä on venttiilivaurio tuon sulamisen seurauksena. Tämä oikeastaan sopii myös siihen ajatukseen hyvin, että käynti tasoittuu kierroksia nostamalla, koska vuotava venttiili ei "ehdi" päästää kaikkia puristuksia karkuun.

Kun katselin powercommanderin asennusohjetta, niin ihmettelinkin miksi siinä puhuttiin "alempien" suuttimien liittimien irroittamisesta, mutta nuo ilmaboksissa olevat toiset suuttimet selittäisivät tuonkin yksityiskohdan. Ja tosiaan tuolla konstilla, että commanderista olisi toinen suutinpari pimeänä ja oma ruisku kuitenkin edelleen lykkää sinne osan seoksesta, niin todelliset tuhon merkit ovat ilmassa. Tuo tekninen ratkaisu kuullostaa suorastaan siltä, että meikäläisen pyörään ei moista laitetta koskaan tule...

Mitä tuohon "servo eliminaattoriin" tulee, niin miksiköhän siitä servosta kuitenkin tuli vikakoodi jos tuollainen on paikallaan?

 

[jaket]

jos se eliminaattori toimisi, niin vikakoodia/valoa ei tulisi. Sehän sen eliminaattorin tarkoitus on.


puristukset on helppo mitata, niin selviää onko venttiili/mäntä akselilla ongelmia. Jos on niin sitten kansi irti vaan.

 

[Bardo]

Vikakoodiin viitaten, olisiko joskus käytetty ilman eliminaattoria, ja tästä on jäänyt vikakoodi sitten muistiin.

 

[mopokesa]

Ei se bensa pala ilman puristuksia. Reikä männässä tosiaan sotkisi koneen (ainakin näin teki CB450 joskus seiskytluvun alussa, öljyä tuli niin, että tuli pakoputkestakin ulos). Puristukset taas on voinut hävitä ihan sillä, että toi tulpan sivuelektrodi on särkenyt venttiililautasen.
Taikka sitten sulla ei vaan ruisku tuo sitä bensaa pyttyyn, josta taas on johtunut tuo tulpan sulaminenkin.

Edit. Niin tuleehan sulla kipinä noihin ongelmapyttyihin?

OT, mutta pakko. Kyllä se bensa palaa normaali paineessakin. Jos et usko niin kaada hieman jollekin lautasella ja anna sille tulta. Diesel syttyy myös puristuksesta.

 

[shyhander]

OT, mutta pakko. Kyllä se bensa palaa normaali paineessakin. Jos et usko niin kaada hieman jollekin lautasella ja anna sille tulta. Diesel syttyy myös puristuksesta.

Mutta syttyykö vaivaisesta kipinästä? Käsittääkseni puristustahdissa lämpötila kumminkin nousee aika tavalla.