Kawasaki ZR-6X Harjoittelupyöräksi

[Ek1]

Kawasaki ZR-6X Harjoittelupyöräksi

Olisiko tuommoinen 600 Kawa hyvä nuorelle miehelle ensinmäiseksi pyöräksi opetella ajamaan.
Itse kun ajan isolla customilla niin en oikein osaa arvioida.

Tuossa Kawasaki ZR-6X 600 sessä on kuitenkin vääntöä ja hevosiakin.
Miten onko kokemuksia vioista ja onko helppo huoltaa.

 

[scuuba]

Kuskin ikä?

 

[Nitrous]

Kyllä sillä ajamaan oppii. Kyseessä lienee siis ZX-6R. Minkä ikäluokan laitteesta kyse?

 

[Ek1]

Kyllä, kyseessä siis ZX-6R , pyörä on vielä kaupassa ja kuski 23 v

 

[Nitrous]

Kyllä, kyseessä siis ZX-6R , pyörä on vielä kaupassa ja kuski 23 v

Lähinnä noihin mahdollisiin vikoihin/ominaisuuksiin tuota vuosimallihaarukkaa, vai meinasitko uuden laittaa?

 

[Ek1]

Käytetty tulee ostettua , en tiedä vielä mutta katsoin että 3 tonnilla saa jo pyörän, mutta minkälaisen.

 

[jaket]

exponenttiaalinen tehokäyrä. Ei vääntöä joten ei tunne kulkevan, mutta sitten kun vääntää kaasun pohjaan niin kun vähän odottelee niin lähtee ihan kivasti. ja nuorethan kyllä vääntää.

siitä hyvä kyllä, että jos vähän malttaa mielensä noissa pahimmissa tehonkokeilu ylilyönneissä, niin pyörä ei yllätä mitenkään, teho antaa odottaa itseään, pito ei irtoa helpolla ja jarrutuksissa keulaa ei saa lukkoon helpolla. Ja kääntyy kevyesti, joten hartialukkoa ei ihan helpolla tule.

joskus kun 2005:sella ajelin, niin meni kyllä hermot siihen, että kierroksia on maantiellä aina joku 6000. Mutta siitä kyllä hyvä ettei yllätä. Tietysti siinä voi yllättää, että jos vähän kokeilee niin 200 on aika äkkiä taulussa ja sitten tuleekin mutkat vähän silmille varsinkin kun silmä aivo ei ole alussa kehittynyt siihen nopeuden arviointiin.

Suosittelen heti ratapäivää alkuun. ei tarvitse kadulla kokeilla sitä maksimia. saa muutaman säikähdyksen alta pois turvallisessa ympäristössä ja samalla silmä kehittyy nopeuden arviointiin. Kukaanhan ei synny sen silmän kanssa.

 

[Nitrous]

Käytetty tulee ostettua , en tiedä vielä mutta katsoin että 3 tonnilla saa jo pyörän, mutta minkälaisen.

Tohon rahaan saa jo hyvän laitteen, mutta kannattaa muistaa, että käytetyt on yksilöitä. Ja jos haluaa olla varma, että ajamisen oppiminen lähtee oikeaan suuntaan heti alkuun, suosittelen lämpimästi osallistumista orgin Ajotaito II kurssille heti toukokuussa. Kurssihan sisältyy ratamaksun hintaan, joten hyvin edullisesti saa päivässä oppia enemmän kuin kesässä yksin opettelemalla yhteensä.

 

[Ek1]

Moi

Kiitos neuvoista ja kommenteista.
Tuo ratapäivä on hyvä idea.

 

[scuuba]

Tuossa Kawasaki ZR-6X 600 sessä on kuitenkin vääntöä ja hevosiakin.
Miten onko kokemuksia vioista ja onko helppo huoltaa.

Osta ruiskupeli niin ei tarvi ainakaan kaasareiden kans sählätä. Se oli mulla yks kriteeri kun ZX-6R:n ostin.

Joku valmiiks naarmunen vehje vois olla hyvä sen puolesta että tiukoissa tilanteissa kuski ei tule tehneeksi tyhmiä ratkaisuja ihan vaan sen takia että yrittää säästellä priimaa mopoo. Eikä sitten harmita jos siihen tulee pari naamuu lisää. Eikä hintakaan alene naarmujen takia.

Noin ylipäätään noi 600:set japsikyykät on tekniikaltaan aika ikuisia, toki niissäkin jotain tyyppivikoja tietyissä vuosimalleissa on. Mutta jossain kolmen tonnin raiskiossa ne on yleensä tullu esille jo ajat sitten ja korjattu.

 

[Ek1]

Moi
Kiitos, tuo ruisku on hyvä kriteeri, se vois olla hyvä ostaa tosiaan semmoinen valmiiksi naarmutettu pyörä alkuun jolla on hyvä harjoitella käsittelyä.

 

[juhakoo]

Mulla on -12 mallin zx-6r ollut nyt pari kesää, tykkään. Aiemmin ollut tonnista kyykkyä ja 900 nakua, en liiemmin kaipaa niiden ominaisuuksia mitä kawassa ei olisi. Yhtä tai kahta pienemmällä vaihteella toki saa ajaa mitä tonnista mutta mukava sitä on laulattaa ja jos hiukan availee niin ei tule kurvit niin "äkkivääräksi" yhtäkkiä mitä tonnisella saattaa käydä.

Tällä hetkellä pääosa on työmatkaa ja radalla käyntiä. 500km siirtymäkin tuolla menee vaikkakin ergonomia ei 190cm jampalle ole ihan optimi.

Mielestäni ehdoton muutaman huntin sijoitus pyörään oli slipari ja pyörän oma ecu säätöihin, nyt on kohdillaan. Ruuhkavuodet kun on joskus ohi niin saakin miettiä et mikä pyörä sitten kun enempi reissua ajaa. Nykyinen olisi kiva silti pitää