Kawasaki Z750 tuuletin ei pyöri

[Ratchet]

Terve.

Olisi tälläinen ongelma omassa pyörässä, että tuuletin ei pyöri. En tiedä MP tekniikasta juuri mitään, mutta yritän parhaani mukaan selittää.

Eli. Pyörä on nakupyörä ja sen edessä on jäähdytinrivasto (syyläri?). Tämän takana on tuuletin ja kyseessä siis juuri tämä tuuletin ja tämä ei pyöri.

Huomasin ensimmäisen kerran, että onkohan jotain vikana, kun valoissa huomasin lämpöjen nousevan kokoajan ja aika vauhdikkaasti, kun lämmöt nousi +90C oli pakko jo sammuttaa pyörä... valoihin, ennen kuin vihreä syttyi

Varasin ajan nyt huoltoon ja siellä kehoitettiin katsomaan piuhaa, että onko se kiinni. Kerrottiin sen olevan aika keskellä tuuletinta, mutta miten ihmeessä sinne edes näkee? Sanottiin myös, että uusi puhuri tulee maksamaan reilut 600 euroa, jos se on mennyt rikki..  

Kyseessä siis tämä tuuletin, tuossa säleikön takana:
http://img179.imageshack.us/i/tuuletin.jpg/

Hieman huono kuva, mutta toiselta puolelta pyörää:
http://img191.imageshack.us/i/tuuletin2.jpg/

Samalta puolelta pyörää, jossa näkyy välittömässä läheisyydessä olevia johtoja:
http://img339.imageshack.us/i/johtoja.jpg/
Itse tuuletinhan näkyy tuossa vasemmassa yläreunassa tuossa kuvassa.

Apua.

Ennen kuin tuon saa korjattua, niin pakko vain ajaa sellaiset ajot, jotka välttämättömiä ja reittejä, joissa ei tarvitse pysähdellä, että ilmavirta kuitenkin saa jäähdytettyä tarpeeksi.
------------------------------------------

Tilanne ratkaistu: Tuuletin alkoi pyörimään, kun moottorin lämpötila nousi +102C

 

[designet]

Eikös sen pidä mennä yli 90 ennen kuin lähtee käyntiin? Itsellä ei näillä keleillä ole vielä tainnut käyntiin lähteä. Lähempänä kesää sitten.

 

[wille]

"Moottorin lämpötilan seilaus ensin ihmetytti, maantiellä saattaa olla 60 C ja kaupungissa liikennevaloissa nousee sinne 101 asteeseen, jolloin flekti alkaa toimii."

Toisaalta pongasin tuommoisen. Onko se aiemmin ikiniä pyörinyt?

Noin yleensä ottaen yli 100-asteen lämmöt eivät pyörissä ole ollenkaan harvinaisia.

 

[Reino6]

Yamahassani ainakin nousee 101 asteeseen ennen ku pyörii.. Kokeileppa vielä uudestaan lämmitellä.

 

[whosia]

100-105 C on tyypillinen mp-flektin käyntiinlähtö lämpö. Ja juu, se tuntuu kuumalta, ja penkkikin lämpiää. Kaikki normaalia.

 

[Oka]

Kokemuksen rintaääni kertoo että tuossa Zetassa se rupeaa pyörimään 102 asteessa.

 

[Ratchet]

Tosiaan en ole uskaltanut lämmitellä korkeammaksi kuin tuon 90C.. mutta onko tuo oikeasti mahdollista, että vasta noin korkealla?

Katselin kaikki sulakkeet läpi, niin ne ovat ainakin kunnossa.

Työkaverini jutteli, että pitäisi käyntilämpötilassa (45C) lähteä jo pyörimään? Hän omistaa myös saman vuosimallin pikkuZetan.

 

[Ratchet]

Lisätään vielä, että varmasti voin sanoa vain, että +72C ei ainakaan pyörinyt. Tuossa kun oli tuon +90C niin silloin olin liikennevaloissa, enkä täten edes ymmärtänyt kurkata.

Töissä työkaverin kanssa jutellessa hän ihmetteli ja sanoi, että onko tuuletin rikki johon vastasin, että en ole huomannut katsoa.

Nyt tänään kun ajellut erimittaisia pyrähdyksiä ja pysäytellyt / seurannut lämpöjä, niin missään vaiheessa en ole sen nähnyt pyörivän (liikkeessä sitä nyt on tietenkin aika paha katsoa).

 

[TiTu]

Se käynnistyy n. 100 asteen hujakoilla. Usko vaan niin kaikissa z-kawoissa, ja pääsääntöisesti muissakin... Työkaverisi ei tiedä tai kusetti sua  

Ja näillä keleillä voi olla vaikeaa saada ajossa lämmöt nousemaan niin ylös, että flekti pyörisi. No joo, jos 1-vaihteella kilometritolkulla ajais niin sitten...

Se ajoviima jäähdyttää hyvin nääs!

 

[Vonikka]

Se flekti lähtee 102:ssa asteessa muistaakseni ja esim suzukeissa lähtee 103asteessa muistin mukaan. Se järjestelmä ei ole avoin joten voit unohtaa sellaiset jutut kuin kiuhuminen sadassa asteessa jne jne... Eli anna vain mennä ja kun lämmöt on yli 110 astetta niin ala sitten panikoimaan.

EDIT: Ja kysyppäs kaveriltas että miksi moottori koittaisi estää moottorin lämmön nousua normaaliin jos se muka 45:ssä lähtisi?

 

[Ratchet]

Se käynnistyy n. 100 asteen hujakoilla. Usko vaan niin kaikissa z-kawoissa, ja pääsääntöisesti muissakin... Työkaverisi ei tiedä tai kusetti sua  

Kiitoksia tästä vastauksesta.

Pääsen huomenna klo 14 töistä ja menen töistä suoraan kokeilemaan tätä. Raportoin tänne myös tuloksen.

Jos tämä on totta, niin sitten täytyy peruuttaa varuttu aika jota hartaasti toivoisinkin, koska reilun 600 euron maksut tälläiselle pakkolomautetulle henkilölle nannaa ole.



Kuinka korkealle lämmöt uskaltaa antaa mennä? 100C kuulostaa jo hurjalta, koska eikö silloin syylärin vesi ala kiehua?  (Kuten huomaatte, en tiedä paljoa itse koneesta

- Vastaus tulikin aikaisemmassa viestissä

 

[Waille]

45c ei ole edes normaali käyntilämpötila. Moottoripyörien normaali käyntilämpötila tasaisessa ajossa pyörii 70c pinnassa. Kuten moneen kertaan on jo sanottu, mp flekti lähtee normaalisti pyörimään hieman yli 100c lämmöissä, ja usko pois, sen kyllä huomaa kun se lähtee pyörimään. Ylikuumeneminen uhkaa vasta käyntilämmön noustessa johonkin 120-130c paikkeille, joten anna vaan ihan rohkeasti sen koneen lämmetä niin selviää oliko siinä jotain vikaa vai ei. Parhaiten se lämpiää kun annat vaan rauhassa sen käydä tyhjää niin kauan että lämmöt nousee kunnolla. Ajellessa flekti lähtee ylensä pyörimään jos kaupungissa joutuu ajamaan hiljaa ja pysähtelemään valoihin.

 

[guide5]

Kyl miullakin nousee yli sadan ennenkuin flekti älähtää eli oottelet vaan rauhassa 100 rikkoutumista

 

[DizzySpell]

Myös gixxerissä lähtee pyörimään 102 asteessa, intruderista en tiedä kun ei ole lämpömittaria...

Mukavintahan moottoripyöräilyssä on ajaa 30 helteellä ruuhkassa mukulakivillä moottorinlämmöt 105 asteessa flekti huutaen!

 

[Ratchet]

Moottoripyörien normaali käyntilämpötila tasaisessa ajossa pyörii 70c pinnassa.

Kuten moneen kertaan on jo sanottu, mp flekti lähtee normaalisti pyörimään hieman yli 100c lämmöissä, ja usko pois, sen kyllä huomaa kun se lähtee pyörimään.

Ylikuumeneminen uhkaa vasta käyntilämmön noustessa johonkin 120-130c paikkeille, joten anna vaan ihan rohkeasti sen koneen lämmetä niin selviää oliko siinä jotain vikaa vai ei.

Normaalissa ajossa lämmöt tosiaan pyörii tuossa +70C tienoilla.

Huomenna teen tuon, että annan käydä tyhjää niin kauan, että lämmöt nousevat noin korkeaksi, niin selviää nyt sitten lopulta tämä asia ja saan vihdoin mielenrauhan asiasta. (Tai sitten petyn suuresti ja valmistaudun maksamaan)

 

[lämmittäjä]

Niitä lämpösiä päiviä tulee joskus eteen tällä pohjolassakin... että on niin lämmintä että flekti lähtee pyörimään...(ei ole vielä sattunut kevään ajeluissa)

...Kyllä varmaan flekti lähtee pyörimään sun pyörässä kun lämmöt nousee sinne 100-105 astetta..

 

[JMH750]

Eihän nyt alle 100 asteessa tarvi mistään lämmöistä huolestua, eikä flektin lähteä 70 asteessa pyörimään. Varmaan tossakin on varoitus siitä, jos lämmöt nousee liikaa, esim. lämpötila alkaa vilkkua tai lämpötilanäyttöön tulee "hi" tms.

 

[TiTu]

Se käynnistyy n. 100 asteen hujakoilla. Usko vaan niin kaikissa z-kawoissa, ja pääsääntöisesti muissakin... Työkaverisi ei tiedä tai kusetti sua  

Kiitoksia tästä vastauksesta.

Pääsen huomenna klo 14 töistä ja menen töistä suoraan kokeilemaan tätä. Raportoin tänne myös tuloksen.

Jos tämä on totta, niin sitten täytyy peruuttaa varuttu aika jota hartaasti toivoisinkin, koska reilun 600 euron maksut tälläiselle pakkolomautetulle henkilölle nannaa ole.



Kuinka korkealle lämmöt uskaltaa antaa mennä? 100C kuulostaa jo hurjalta, koska eikö silloin syylärin vesi ala kiehua?  (Kuten huomaatte, en tiedä paljoa itse koneesta

- Vastaus tulikin aikaisemmassa viestissä

Eipä mitään. Ei ole olemassa tyhmiä kysymyksiä. Näiltä palstoilta on itsellenikkin vinkkejä välillä tullut

 

[bug85]

hondan tuplaX:ssä flekti lähtee pyörimään myös 100 paremmalla puolen,ja ohjekirjan mukaan 122 astetessa alkaa vasta varoittamaan ylikuumenemisesta. 106 on muistaakseni ylin lämpötila,johon on noussut, ja vasta sitten on flektin pyöriminen alkanu vaikuttamaan.

 

[GoA]

Zeta täälläkin ja tosiaan vasta 100 asteen jälkeen lähtee käyntiin. Normaalia. Näillä ilmoilla ei edes valoissa noihin lämpöjä tahdo saada.