Tuo ei ole ihan normaali rele, vaan tuossa on jotain (passiivi?) elektroniikkaa myös matkassa. Esimerkiksi musta johto ei mene suoraan maihin, vaan sytysboksille ja ensimmäiselle puolalle.
Huoltokirjassa on vitteelliset vastusarvot mainittu pinnien välille, mutta luulen, että tässä tapauksessa niitä ei välttämättä voi aivan suoraan hyödyntää; ohjearvot on mainittu Kawasakin "omalle" vastusmittarille, eli siinä on arvatenkin jokin tietty koetusjännite / virta, millä viitearvot saa kohdilleen; kovasti varoitellaan, ettei muulla mittarilla saisi mitata (arvaan, että em. johtuen arvot saattavat sitten heittää). Ne ovat joka tapauksessa välillä musta - musta/sininen 10-100ohm, musta - musta/punainen 20-200 ohm ja musta/sininen - musta/punainen 1-5 ohm. Muut kombinaation ääretön impedanssi (eli vastus).
Tuon bensapumpun "releboksin" pitäisi ohjata pumpulle käyttöjännite silloin kuin a) starttikytkin on pohjassa, b) ykköspuolalta tulee pulsseja. Tämän lisäksi pumppu ei ilmeisesti käy, mikäli bensajärjestelmän paine on riittävän korkea.
Tuota releboksia pitäis siis mittoa siten, että
a) Syöttöjännite: Punaisen johdon (tulee virtalukolta) ja rungon väliltä; tämä on varmaan OK.
b) Starttisignaali: Musta/punaisen (tulee starttikytkimeltä) ja rungon välillä ja
c) Pumpun ohjaus: Musta/sinisen ja rungon väliltä.
Kun ei ole tietoa mitä tuo releboksi on syönyt, niin voi olla ihan normaali tilanne, että boksi esimerkiksi antaa ulos "7V" tms. pienemmän jännitteen silloin kuin bensapumppua ei ole tarkoituskaan pyörittää päällä. Mutta kuten tuossa edelläkin todettiin, niin jos kohokammioissa on bensaa niin kyllähän pyörä toimisi hetken aikaa kuitenkin.
Kannattaa kaivaa tuo huoltokirja, helpottaa vian haarukointia.
