kawa zzr 1100 tyyppivikoja?

[harttana]

onko kawa 1100 zzr:ssä tyyppivikoja? miten kone kestää?kyse -95 mallista jolla ajettu 850000 km.näin talvella hankala ostaa kun ei pääse koeajolle

onko ajoasento yhtään pystympi kuin blackbirdissä? paljonko täysitehoisessa kilowatteja?onko tuontipyörät kuristettu kaikki 100 kw?kokemuksia ko. pyörästä?

 

[kawabata]

ovat tuon verran ajetut ja ikäiset jo enemmän yksilöitä. hyvällä ja säännöllisellä huollolla kestävät pitkään. painepesurilla pestyissä pyöränlaakerit loppuvat. väljyyksiä voi olla linkuissa ja lootassakin jo. hakutoiminnoilla löytynee paljonkin juttua zetorista tältä palstalta.

 

[HiTec]

Missäs vuosimallissa oli ne kanteen painuvat seetit => venttiilivälyksiä saa vähän väliä olla roplaamassa taas kohilleen

 

[solifer]

Missäs vuosimallissa oli ne kanteen painuvat seetit => venttiilivälyksiä saa vähän väliä olla roplaamassa taas kohilleen

Juuri näin,(vm,90-95muistaakseni)mutta siihen auttaa hieman,kun käyttää Bensan seassa vennttiilien tarvitsemaa lisäainetta,jota saa huoltoasemilta.Vika ei poistu tällä,mutta hidastaa ongelmaa.Nestekytkin reistaa jos nesteet on huonot,ei irrota kunnolla,joka aiheuttaa aika kolahduksen kun laittaa ykkösen päälle.Etupää mene löysäksi,tiukemmat jouset ja jäykemmät öljyt.Kakkosvaihde  pomppaa pois päältä jos pyörää on revitelty paljon(vain kovassa kiihdytyksessä).Tässä joitakin.Muuten pyörä on upea laite.

 

[PeteR]

Noissa vuosiluvuissa (90-95) on molempia malleja C ja D ja D:ssä noita vikoja ei juurikaan ole enää ollut.

 

[PwrChordAccent]

Eipä noissa taida juuri mitään tiettyä olla. Ajoasento on pystympi ja mielestäni matkalla huomattavasti rennompi kuin Blackbirdissä. Kilowatteja en muista, mutta heposia pitäisi olla 147-152 ilmoitustavasta riippuen.

Käytännön suorituseroa Bläckäriin ei juuri ole, tuli yksi kesä ajeltua kaverin kanssa jolla Bläckäri ja itsellekin siunaantui muutama satku sillä niin matkaa (Norjaan ja takaisin) kuin kaupunkikiihdyttelyä.

Suurin ero lienee se, että Blacbirdistä puuttui ihan kokonaan luonne. Maailman tylsin fillari. Kun Kawalla kiihdytti, tehopotku oli mukava, ja kone rääkyi ja korisi kun alettiin miestä viedä. Adrenaliini jylläsi.
Hondalla kierrettiin tuppi auki, mutta vaikka suoritusarvot ovat about samat, jäi kuski kylmäksi. Kone ei tärise, korise ja mikä pahinta, ei kuulu. Silkinpehmeää ja steriiliä menoa, joka ei vain ole mielestäni moottoripyöräilyn perusidea...

Omalla Zetorilla oli myydessä ajettu muistaakseni n. 120 tkm, eikä mitään vikaa missään. Hyvä peli.

 

[maketku]

Missäs vuosimallissa oli ne kanteen painuvat seetit => venttiilivälyksiä saa vähän väliä olla roplaamassa taas kohilleen

Ei varsinaisesti ollut vuosimallista riippuvainen juttu, vaan tosiaan kuten joku jo edellä laittoi, C-mallin ZZ-R kawoissa tuota ongelmaa on ollut, ei enää D-mallissa.

Malli vaihtui C -> D vuonna -93, joten itse etsisin tuon ikäistä tai uudempaa zetoria.

Niin ja vakioteho on 110kW -> 150hv

 

[raider]

Noissa vuosiluvuissa (90-95) on molempia malleja C ja D ja D:ssä noita vikoja ei juurikaan ole enää ollut.

D-malli tuli -93 eikä siinä ole enää enemmälti tyyppivikoja, ei venttiileissä eikä vaihdelootassakaan. Itse ajelin n. 70 tonnia ilman mitään ongelmia. Mun mielestä ajoasento on melko sama kuin bläkkärissäm, mutta Zetorissa on "munaa" moninkertaisesti.

 

[Karza]

Kaikki alle 190 hevosvoimaiset on mun mielestä aika "munattomia"...

..vai mitä RAITERI?

 

[raider]

Kaikki alle 190 hevosvoimaiset on mun mielestä aika "munattomia"...

..vai mitä RAITERI?

Jokos sulla on kalusto vaihtunut? meinaan ettei oo "munaton"

 

[jaulis]

Melko maantiejyrä tuollainen zzr on ajaa, mutta jos sitä juurikin on vailla, niin erittäin positiivinen asia on luonteikas ja kovakulkuinen moottori.

 

[JaL3]

Onhan tuolla oma ketjukin täällä, eikun lukemaan:
-klik-