-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
kawa gpz 500 venojen säätö
- Keskustelun aloittaja rolcen
- Aloituspäivä
sen osaan sanoo et usein se kannattaa ainakin tsekata.
Muistelisin että imupuolelle .15 +-.03 ja pakopuolelle .20 +-.03
Ei kai siinä mitään järjestystä, sen pienen lätkän alla koneen poskessa on kampuran pultti mistä konetta voi pyörittää ja ton konehan pyörii takaperin, eli jos se pultti oli vasemmalla puolella, pyörität sitä myötäpäivään. Pyörittää niin että nokan uloke ei paina venoja ja katsoo sitten sopivalla rakotulkilla niin että se liukuu pienellä vastuksella. Jos tarvii säätää niin se onnistu kiintoavaimen ja tähtipäämeisselin avulla.
Pyörästä piti muistaakseni irrottaa tankin lisäks kaasuvaijerit ja puolat, muuten se venakopan kansi ei tuu pois. Ahdas se on jokatapauksessa. Etukatetta ei tarvi poistaa, mutta se on kahella ruuvilla tankissa kiinni ja ne kannattaa irrottaa ettei riko katetta. Katteen ja rungon väliin voi myös tunkee vaikka puunpalat molemmin puolin, helpottaa tankin irrotusta.
Manuskaa mulla ei valitettavasti enää ole, mutta ei se vaikee homma ollut koska mäkin sen osasin...
*edit* perhana, eiks näitä kukaan oikolue..pyörimissuuntaa kiännetty. oisko se nyt oikein *__*
Muistelisin että imupuolelle .15 +-.03 ja pakopuolelle .20 +-.03
Ei kai siinä mitään järjestystä, sen pienen lätkän alla koneen poskessa on kampuran pultti mistä konetta voi pyörittää ja ton konehan pyörii takaperin, eli jos se pultti oli vasemmalla puolella, pyörität sitä myötäpäivään. Pyörittää niin että nokan uloke ei paina venoja ja katsoo sitten sopivalla rakotulkilla niin että se liukuu pienellä vastuksella. Jos tarvii säätää niin se onnistu kiintoavaimen ja tähtipäämeisselin avulla.
Pyörästä piti muistaakseni irrottaa tankin lisäks kaasuvaijerit ja puolat, muuten se venakopan kansi ei tuu pois. Ahdas se on jokatapauksessa. Etukatetta ei tarvi poistaa, mutta se on kahella ruuvilla tankissa kiinni ja ne kannattaa irrottaa ettei riko katetta. Katteen ja rungon väliin voi myös tunkee vaikka puunpalat molemmin puolin, helpottaa tankin irrotusta.
Manuskaa mulla ei valitettavasti enää ole, mutta ei se vaikee homma ollut koska mäkin sen osasin...
*edit* perhana, eiks näitä kukaan oikolue..pyörimissuuntaa kiännetty. oisko se nyt oikein *__*
Venttiilit liikkuvat keinuvipujen välityksellä, joten on erittäin tärkeää, että sama keinuvivun perässä olevat venttiilit omaavat saman välyksen. Muutoin koneisto vääntää keinuvipua jatkuvasti "vinoon". Jos et ymmärtänyt, niin ymmärrät varmasti, kun avaat kopan. On ruuvisäätö venttiileissä, eli todella helppo ja nopea tehdä.
Itsellänikin on tuo operaatio talven aikana edessä, joten mielläni kuulen kommentteja onnistuneista suorituksista ja pelivinkkejä kuinka se kannattaa tehdä.
Mulla oli joskus jossain tallessa linkki johonkin englanninkieliseen manuaaliin, joten jos kiinnostaa, niin pistä priva-viestiä tuleen ja katselen vieläkö sen löydän jostain.
Mulla oli joskus jossain tallessa linkki johonkin englanninkieliseen manuaaliin, joten jos kiinnostaa, niin pistä priva-viestiä tuleen ja katselen vieläkö sen löydän jostain.
Sinällään haynesin tms manuskan kautta operaation opettelu ois ehkä paras, ois helppo ottaa rennosti ja mielialahan näissä hommissa on tärkein. Ärrään kun piti säädellä usemmin niin homma tapahtu kera melko paljon bissee ja välykset tuli semmoseen "sopivaan" toleranssiin...vähän piti ääntä mutta toimi paremmin kun koskaan ennen...
Öljyt saa muuten pitää koneessa mutta ohan nekin hyvä vaihtaa kun kerran nassaroi.
Öljyt saa muuten pitää koneessa mutta ohan nekin hyvä vaihtaa kun kerran nassaroi.