Kawa ER5, Rungon hitsauksesta mielipidettä.

[Earthend]

Erkin kaasarien huollon yhteydessä paljastui tällainen pieni ongelma, ilmeisesti 1,5v takaisen kaadon jäljiltä.. Rungon väliputki, moottorin kiinnikkeen vierestä, on ympäriinsä murtunut ja murtuman kohdalta molemmin puolin puuttuu pienet palat. Tuo paikka on ilmakotelon alla piilossa, niin ei ole osunut aiemmin kellekään silmään.

Mitäs mieltä raati on, onko tuollaisen hitsaaminen mikään isompi juttu?

edit. Runko hitsattu ja mopo ajossa taas

 

[Goofy S]

Mä hitsaisin enkä huutelisi paljoa asiasta.

Onko muuta järkevää vaihtoehtoa?

 

[Hapsu]

Olisko tuo paha homma vaihtaa koko putki... eipähän sitten ainakaan katkea seuraavaks siitä sauman vierestä

 

[zemial]

Kyseinen operaatio on täysin laiton - tässä yhteydessä kannattaa siis puhua esim. "pihamopon rungon korjaamisesta".

Mutta itse hitsaus nyt ei ole kovin kummoinen homma ja tuo putkenpätkä tosiaan kannattaa vaihtaa samalla vauhdilla vähän jämerämpään.

Ja tosiaan mikäli pyörän myy joskus jollekkin niin tästä asiasta kannattaa kertoa myös ostajalle ja vannottaa se kertomaan siitä eteenpäin jos se taas joskus pyörän myy.....

 

[jbusa]

Kunhan hitsarilla vaan on ammattitaitoa niin nou problem, hitsaamallahan se runko muutenkin on tehty, ei liimaamalla

 

[Earthend]

Sehän tuossa onkin, kun mopolla on ajeltu huolettomasti puolitoista kautta murtumasta tietämättä, niin tuskin se hitsaamalla tuosta huonommaksi menee..

 

[andestone]

Kunhan hitsarilla vaan on ammattitaitoa niin nou problem, hitsaamallahan se runko muutenkin on tehty, ei liimaamalla  

Juurikin näin

 

[Ghostrider]

Kyseinen operaatio on täysin laiton - tässä yhteydessä kannattaa siis puhua esim. "pihamopon rungon korjaamisesta".

Mikäs tosta hommasta tekee täysin laittoman? Autojen runkoja ainakin saa korjaushitsata kuka hyvänsä, kunhan sauman ulkonäkö vain miellyttää katsastusmiehen silmää. Onko mopoille omat säännöt rungon korjaamisesta, vai sovelletaanko samoja kuin autoihin?

Eiköhän tosta osaava hitsari tee soivan pelin ilman kummempia ihmettelyitä, eli ei muuta kuin kolvi kuumaksi ja mopo taas liikenteeseen.

 

[jbusa]

Sehän tuossa onkin, kun mopolla on ajeltu huolettomasti puolitoista kautta murtumasta tietämättä, niin tuskin se hitsaamalla tuosta huonommaksi menee..

Jep, ammattikolvarin sauma lienee parempi/vahvempi kuin tollanen venäläinen hyppysauma...

 

[naukkis]

Kyseinen operaatio on täysin laiton - tässä yhteydessä kannattaa siis puhua esim. "pihamopon rungon korjaamisesta".

Kuinka niin? Rautarunkoa voi hitsata niin paljon kuin sielu sietää ja tuollaisessa murtumatapauksessa on syytäkin, ihan ehjäämisestähän on kyse.

Erinäisistä alumiinivalurungoista on valmistajilta annettu hitsauskieltoja materiaalin epämääräisestä käyttäytymisestä johtuen mutta perus rautarungon saa laillisesti vaikka palastella ja hitsailla mieleisekseen.

Ja ei tuo rungon vika todennäköisesti ole kippaamisesta syntynyt, koneen korvake on hitsattu ja kyseinen kohta on karkaistunut jonka jälkeen koneen tärinä on pikkuhiljaa murtanut putken poikki. Liian rasituksen alle joutuessaan rautarungot yleensä muuttavat muotoaan reilusti ennen murtumista.

 

[Earthend]

Ja ei tuo rungon vika todennäköisesti ole kippaamisesta syntynyt, koneen korvake on hitsattu ja kyseinen kohta on karkaistunut jonka jälkeen koneen tärinä on pikkuhiljaa murtanut putken poikki. Liian rasituksen alle joutuessaan rautarungot yleensä muuttavat muotoaan reilusti ennen murtumista.

Tuota vähän epäilinkin myös.. Nuo palojen puuttumiset viittaavat aika hauraaseen materiaaliin.

Jos joku osaa vinkata Turun seudulla jonkun pätevän (mutta edukkaan) hitsarin niin kiitollinen olisin. Privalla voi vaikka laittaa vinkkiä.

 

[scuuba]

Ja ei tuo rungon vika todennäköisesti ole kippaamisesta syntynyt, koneen korvake on hitsattu ja kyseinen kohta on karkaistunut jonka jälkeen koneen tärinä on pikkuhiljaa murtanut putken poikki. Liian rasituksen alle joutuessaan rautarungot yleensä muuttavat muotoaan reilusti ennen murtumista.

Tuota vähän epäilinkin myös.. Nuo palojen puuttumiset viittaavat aika hauraaseen materiaaliin.

Ellei ne sitten ole murtuman päätösporauksia...? Ts edellisen omistajan virittelyjä?

 

[zemial]

eikös tuossa kohalla ole vedenpoistoreiät ? Voisin omasta er:stä kattoa.

Edelleen olen sitä mieltä että suhtautuminen rautarungonkin hitsaamiseen on viranomaisten puolelta hyvin nihkeää. Joskus tuohon on törmännyt tosin siinä on ollut sitten muuttelua mukana (keulan kulmaa, takahaarukan jatkamista ym.) Näissä tapauksissa ainakin homma pitää tehdä hyvin huolella piilossa ja siten että sitä ei näy

.

 

[Nomad]

En mitään pyörän rungon hitsaamisesta tiedä, mutta kun järeämpiä koneita ja niiden raskaasti kuormitettuja, hitsattuja rakenteita tehdään, niin rakenne usein lämmitettään (jännityksenpoistohehkutetaan) hitsauksen jälkeen. Tällöin saadaan hitsauksessa syntyneet paikalliset jännitykset tasattua.

Varmasti joku asiantunteva seppä tuon paikkaa. Parempihan se on hitsattuna kuin revenneenä. Ja vielä kuin muistaa, että hitsaussauma ei vahvista rakennetta, vaan päinvastoin - siis jos hitsaa ehjää putkea.

Oisko tuossa käynyt niin, että kaadossa putki on revennyt tuosta hitsaussauman vierestä, ja aikaa myöten repeämä on kulkenut koko putken ympäri - tiedä häntä.

 

[TunturiTT]

Voi kiesus näitä teidän vastauksia.

 

[vetomies]

Ja ei tuo rungon vika todennäköisesti ole kippaamisesta syntynyt, koneen korvake on hitsattu ja kyseinen kohta on karkaistunut jonka jälkeen koneen tärinä on pikkuhiljaa murtanut putken poikki. Liian rasituksen alle joutuessaan rautarungot yleensä muuttavat muotoaan reilusti ennen murtumista.

Tuota vähän epäilinkin myös.. Nuo palojen puuttumiset viittaavat aika hauraaseen materiaaliin.

Ellei ne sitten ole murtuman päätösporauksia...? Ts edellisen omistajan virittelyjä?

Komppaan. Näyttäisi väsymissäröltä, joka on alkanut tuon levyn hitsisaumasta (tai siis sauman viereisestä karkaistumisvyöhykkeestä). Joku on bongannut särön ja porannut sen päähän pysäytysreiän, mikä näyttääkin toimineen.

 

[Juutana]

En mitään pyörän rungon hitsaamisesta tiedä, mutta kun järeämpiä koneita ja niiden raskaasti kuormitettuja, hitsattuja rakenteita tehdään, niin rakenne usein lämmitettään (jännityksenpoistohehkutetaan) hitsauksen jälkeen. Tällöin saadaan hitsauksessa syntyneet paikalliset jännitykset tasattua.

Varmasti joku asiantunteva seppä tuon paikkaa. Parempihan se on hitsattuna kuin revenneenä. Ja vielä kuin muistaa, että hitsaussauma ei vahvista rakennetta, vaan päinvastoin - siis jos hitsaa ehjää putkea.

Oisko tuossa käynyt niin, että kaadossa putki on revennyt tuosta hitsaussauman vierestä, ja aikaa myöten repeämä on kulkenut koko putken ympäri - tiedä häntä.

Ei tollasia muutaman millin paksuisia putkia tarvitse lämmitellä tai hehkutella. Railo puhtaaksi rälläkällä ja kempin tiggiliimaa koloon. Eri asia on se, että kuka tuollaista alkaa tekemään tossa tilassa. Rälläkän kanssa riehuminen on aika ahdasta ja hitsaamisenkin joutunee tekemään peilin kanssa jos ei runkoa pura erilleen. Sellasia hitsareita jotka sen tekee (ja jälki on kelvollista) ei löydykkään enää jokaisesta kyläpajasta.

Tosin tässäkään tapauksessa tuskin tulee halpa ja hyvä kohtaamaan toisiaan. Pitää valita jompi kumpi tai tehdä kahteen kertaan...

 

[lasse849]

Murtuma näyttää kaasunpoistoreiän reunasta lähteneeltä väsymismurtumalta, joka kulkee tyypillisesti korvakehitsin lämpömuutosvyöhykkeen kautta. Rakenneosa on siis käytön aikana vaihtuvan kuomituksen alainen ja siten sen korjauksesta tulee vaativaa. Hitsaus tuhoaa aina perusainetta, siksi työn onnistuminen tulisi varmistaa ennakolta. Putki ja korvake olisi syytä vaihtaa kokonaan. Teräslaadut on selvitettävä, koska se määrittää hitsauksessa lämmöntuonnin, lisäaineen ja mahdollisen jälkikäsittelyn. Työ kannattaa antaa vain pajalle jossa on hitsaustietämystä (EWE-henkilö tms).

 

[VOGON]

Kyseinen operaatio on täysin laiton - tässä yhteydessä kannattaa siis puhua esim. "pihamopon rungon korjaamisesta".

Mutta itse hitsaus nyt ei ole kovin kummoinen homma ja tuo putkenpätkä tosiaan kannattaa vaihtaa samalla vauhdilla vähän jämerämpään.

Ja tosiaan mikäli pyörän myy joskus jollekkin niin tästä asiasta kannattaa kertoa myös ostajalle ja vannottaa se kertomaan siitä eteenpäin jos se taas joskus pyörän myy.....

Mikäs siitä laittoman tekee?? Hitsattu se runko on muutenkin...

 

[Seikkailu_R]

Kyseinen operaatio on täysin laiton - tässä yhteydessä kannattaa siis puhua esim. "pihamopon rungon korjaamisesta".

Mutta itse hitsaus nyt ei ole kovin kummoinen homma ja tuo putkenpätkä tosiaan kannattaa vaihtaa samalla vauhdilla vähän jämerämpään.

Ja tosiaan mikäli pyörän myy joskus jollekkin niin tästä asiasta kannattaa kertoa myös ostajalle ja vannottaa se kertomaan siitä eteenpäin jos se taas joskus pyörän myy.....

Mikäs siitä laittoman tekee?? Hitsattu se runko on muutenkin...

Niimpä.

Eikös noita (ameriikan) pyöriäkin muokata ihan laillisesti leikkaa & liimaa menetelmällä.

Täällä lisää ihmeteltävää...