Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Huomio: This feature may not be available in some browsers.
Bravo. hyvin summattu.Moottori-insinöörin mielipide asiaan lyhyesti: Kylmää konetta ei kannata suoraan kuormittaa, koska osien välykset kylmänä eivät ole aivan optimaalisia, lämpögradientti osissa kasvaa suureksi ja kylmä öljy ei kaikissa tilanteissa voitele optimaalisesti. Eli osiin kohdistuvat mekaaniset kuormitukset ja lämpökuormitukset ovat suurempia kuin lämpimässä koneessa. Äärimmäisenä esimerkkinä voidaan pitää koneen kiinni leikkaamista kun mäntä lämpenee ja laajenee sylinteriä nopeammin.Itse en mikään moottori-insinööri ole ja olisikin mukava kuulla ihan asiantuntevaa kommenttia siitä, mikä haittapuolia kylmän koneen piiskaamisessa oikein on. Itse olisin taipuvainen uskomaan että rauhallinen ajaminen on järkevämpi ratkaisu kuin tyhjäkäynti.
Käytännössä ei ole mitään väliä sillä käyttääkö koneen tyhjäkäynnillä lämpimäksi vai ajaako koneen lämpimäksi. Ajamalla lämmittäminen tapahtuu tietenkin pienillä kierroksilla ja kevyellä kaasunkäytöllä. Reilu kaasunkäyttö on näistä pahempi kuin kierrokset, koska isolla kaasulla sylinteriin syötetään enemmän polttoainetta = enemmän lämpöä = suurempi sylinteripaine = enemmän rasitusta osille.